Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
В инете появился график замера с ресивером про.кар, распредвалами СТИ-3, ну и дроссель выпуск само собой http://i068.radikal.ru/1206/35/0e531193e9a6.jpg
Как видим всё тот же провальчик в зоне 3500-4500 оборотов, и валилово после 4500 оборотов
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от Mitt
В инете появился график замера с ресивером про.кар, распредвалами СТИ-3, ну и дроссель выпуск само собой http://i068.radikal.ru/1206/35/0e531193e9a6.jpg
Как видим всё тот же провальчик в зоне 3500-4500 оборотов, и валилово после 4500 оборотов
считали в программе разные валы и ресы, везде есть провал примернов этом месте! Думаю особенность двигателя.
Сейчас у меня провал с 3 до 3,5 тысяч, валы Нуждин, рес сток пока!
__________________
С Уважением, Михаил
Я был когда то Dism2a
Re: ТЮНИНГ и стайлинг. Двигатель, система охлаждения - часть 7
Цитата:
Сообщение от Mitt
В инете появился график замера с ресивером про.кар, распредвалами СТИ-3, ну и дроссель выпуск само собой http://i068.radikal.ru/1206/35/0e531193e9a6.jpg
Как видим всё тот же провальчик в зоне 3500-4500 оборотов, и валилово после 4500 оборотов
да это разве провал?почти ровная кривая, и по езде это чувствуется что нет спада тяги, ездить вполне комфортно.