Проблемы вентилятора (основной/кондиционера) - 1

[oapv]

Продолжение темы.
1. схема включения карлсонов в Люксе

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

2. Норма без кондиционера с двумя скоростями вентилятора (4 реле на планке)

3. схема включения карлсонов в Норме с кондиционером (4 реле на планке)

4. схема включения карлсонов в К2 и еще вариант схемы

5. Термопредохранитель резистора вентилятора СОД

[kubik_22]

Сообщение от oapv

для начала выкиньте данную схему!

второе - машина какого года, какой ЭБУ, есть ли кондиционер, есть ли вообще в вашей комплектации малая скорость основного вента, если таковая имеется то исправно ли ее реле?

машина 2009 года. ЭБУ - ИТЭЛМА. кондиционера нет комплектация норма 8 клапанная. малая скорость есть реле рабочее. я перемычку кидал вентилятор крутит. питание на реле не идёт.

[oapv]

Сообщение от kubik_22

ЭБУ - ИТЭЛМА.

прошивку озвучьте и Андрей вам все скажет

[kubik_22]

Сообщение от oapv

прошивку озвучьте и Андрей вам все скажет

контроллер М73 euro3 (ителма )
версия прошивки i303ce05

[kubik_22]

Сообщение от oapv

для начала выкиньте данную схему!

а что со схемой не так? по цветам всё совпадает по крайней мере с чем сталкивался!

[Лесничанин]

Сообщение от kubik_22

по цветам всё совпадает

Подключение контактов обведенного реле не соответствует логике. Бред какой-то, несмотря на красивые цвета проводов

[Андрей710]

Сообщение от kubik_22

машина 2009 года. ЭБУ - ИТЭЛМА. кондиционера нет комплектация норма 8 клапанная. малая скорость есть реле рабочее. я перемычку кидал вентилятор крутит. питание на реле не идёт.

М73 -две скорости вентилятора обеспечивает и на авто должна была уже быть рализована схема с двумя скоростями изначально .
Значит ,говоришь что проверял .
Если перемыкал 30и 87 и вентилятор начинал работать ,то это говорит о том что цепь питания исправна и до кучи также работает токоограничительный резистор в цепи .
теперь относительно массы (кузова авто)смотри что появляется на 85контакте(обмотка реле )когда включил зажигание (там должно также появиться напряжение 12вольт)Вторым 86 контактом ,управляет ЭБУ .Он выдаёт минус и реле сработает .
Можешь ,тупо при включенном зажигании подать туда массу и реле должно счелкунть и включить вентилятор (ничего не сгорит!)
если при принудительном подключении на 86 контакт реле счелкнет ,то дальше все зависит от целостности провода от 86коннтакта до разъёма к ЭБУ(в разъёме это 68пин !)
дальше ,лучше конечно действовать диагностикой .Из -под диагностики можно управлять как первой скоростью так и второй .если при диагностике ЭБУ не включит данное реле ,а реле макс скорости будет включать ,то скорее всего причина в самом ЭБУ(умер канал управления в драйвере на плате ЭБУ )
если же всетаки управление из-под диагностики будет ,то причина не включения данной скорости в самом ПО (прошивке)Скорее стоит тюненг (если авто БУ покупалось )и там что-то напуршили в самой программе .

[kubik_22]

Сообщение от Андрей710

М73 -две скорости вентилятора обеспечивает и на авто должна была уже быть рализована схема с двумя скоростями изначально .
Значит ,говоришь что проверял .
Если перемыкал 30и 87 и вентилятор начинал работать ,то это говорит о том что цепь питания исправна и до кучи также работает токоограничительный резистор в цепи .
теперь относительно массы (кузова авто)смотри что появляется на 85контакте(обмотка реле )когда включил зажигание (там должно также появиться напряжение 12вольт)Вторым 86 контактом ,управляет ЭБУ .Он выдаёт минус и реле сработает .
Можешь ,тупо при включенном зажигании подать туда массу и реле должно счелкунть и включить вентилятор (ничего не сгорит!)
если при принудительном подключении на 86 контакт реле счелкнет ,то дальше все зависит от целостности провода от 86коннтакта до разъёма к ЭБУ(в разъёме это 68пин !)
дальше ,лучше конечно действовать диагностикой .Из -под диагностики можно управлять как первой скоростью так и второй .если при диагностике ЭБУ не включит данное реле ,а реле макс скорости будет включать ,то скорее всего причина в самом ЭБУ(умер канал управления в драйвере на плате ЭБУ )
если же всетаки управление из-под диагностики будет ,то причина не включения данной скорости в самом ПО (прошивке)Скорее стоит тюненг (если авто БУ покупалось )и там что-то напуршили в самой программе .

Андрей спасибо за совет. на выходных попробую проверю целостность цепи. ЭБУ мне прошивали год назад сказали что в старой прошивке какието заводские ошибки. хотя 4 года проездил без каких либо проблем.

У меня всё началось с того что начала греться охлаждающая жидкость. 100 и не падает. поменял термостат. стала норально работать но ка только в пробку стал полторы минуты 100градусов вентилятор(высокие обороты) срабатывает охлаждает до 96 и опять до 100. я уже всю систему охлаждения поменял от пробки до радиатора
потом уже понял что малые обороты не работают.
диагностики смотрели говорят всё нормально вентилятор та срабатывает и всё. я то знаю что она не так работает!

андрей спасибо за совет ещё раз

Добавлено через 3 минуты
андрей ещё забыл спросить! у меня есть кабель kkl vag-com for 409.1 для диагностики. подскажи програмку стоющую для диагностики. я пользуюсь OpenDiagFree1.3.9 но там нет функции включение - отключения вентилятора.

[Андрей710]

Сообщение от kubik_22

OpenDiagFree1.3.9

Есть !Смотри в основном окне функцию ИМ (там перечень устройств инжектора ,которыми можно управлять !)

[kubik_22]

Сообщение от Андрей710

Есть !Смотри в основном окне функцию ИМ (там перечень устройств инжектора ,которыми можно управлять !)

спасибо! попробую! а я искал :включение вентилятора:

[Андрей710]

kubik_22,
В стоковом ПО 303СЕ05 малая скорость включения =101гр ,макс скорость =103гр .
Что в твоём тюненге ,можно проверить также с помощью диагностики ,но греть авто придется пока не включиться один из вентиляторов !