Замена/неисправности/ремонт вентилятора печки - 2

[oapv]

Продолжение, начало темы здесь

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.

1. Замена моторчика печки нежными женскими ручками

2. Снятие мотора: shafr49 (разрезная полка и бардачок), разрезная торпедо , mykola (отгибанием торпедо), Натан Фридман (снятие мотора)
3. Печка работает только на 4-й скорости = сгорел резистор , замена резистора
4. установка флажкового преда в резистор =часть 1 и часть 2 от Gorinich
5. Понижение оборотов печки от asnos , от FOХ
6. Свист мотора (отсутствие смазки) - варианты смазки:
-через крыльчатку , снимая салонный фильтр
-сверление корпуса (удобно сверлить шуруповертом).
-через трубку вентиляции (фото) возможно выгорание щеточного узла!
7. Снятие щеточного узла на месте (без снятия мотора) от REANIMATOR
8. Мотор от иномарки: BeconBecon,

Nissan Bluebird/Sunny N13 (= 27220-60A20/-60A21) W-9338-1265 12 V / oik. akseli

9. Альтернатива резистору с поста № 946 и далее.
10. Выгорает F5 при включении печки
11. Обзор моторов печки от Dali
12. Хвала Luzar у (Фирменное наименование: на подшипниках lFh-01211 (ОЕМ № 2111-8118020) или универсальный lFh-01230 (OЕМ № 2123-8118020) со съемной крыльчаткой)
13. Мотор Баутлер - ..отзыв voy@ger за 1 год + 3 мес эксплуатации . 2 года экспл-ции. Вибрация Баутлер .

на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,

размеры

Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.

14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.
15. Нагрузка на F5 при включении мотора-вентилятора:
1-я скорость 4,12 А
2-я скорость 5,86 А
3-я скорость 7,80 А
4-я скорость 9,05 А
16.

[voy@ger]

Сообщение от готе

гораздо быстрее его можно поменять.

в общем то да, не так страшен черт как его нарисовали)))

[готе]

Сообщение от voy@ger

в общем то да, не так страшен черт как его нарисовали)))

Ну так да , тут в теме ругали конструкторов автоваза что сделали так что очень тяжело поменять отопитель, а на деле вышло что его поменять(конечно если не первый раз меняешь) ну минут десять от силы,вопрос времени только насколько быстро получится извлечь и поставить на место новый мотор, само откручивание винтов ну минуты три- четыре, и кстати кто будет этим заниматься, очень желательно иметь короткую крестовую отвертку, как можно короче, с ней куда удобнее.

[КалинаVod]

Спасибо автовазу что мотор отопителя не в блоке мотора хоть стоит.
Лично у меня на первую замену мотора печки в своей Калине ушло почти 4ч!

P.S: На москвиче 2141 мотор отопителя меняется за минуту из под капота.Могу с любым поспорить хоть на 100.000р.
Скидываются 2 резинки,откручивается 2 "барашика",снимается крышка,отсоединяется клемма и вуаля мотор печки у вас в руках!
А радиатор печки меняется за 10-15 минут.Вот это класс,вот это красота!Менял мотор печки и радиатор в -20 под лампами гипермаркета ОК
Калина с плотной компоновкой,поэтому такая жопа!И всё равно я её люблю)))

[voy@ger]

КалинаVod, у меня пару часов и то с перекурами и пивом. сейчас реально как минимум раза в два можно это дело быстрее сделать

[Asfodel33]

Сообщение от voy@ger

у меня пару часов и то с перекурами и пивом. сейчас реально как минимум раза в два можно это дело быстрее сделать

думаю что многие, кто берёт Калину, сталкиваются с большими проблемами при первой замене какого-либо агрегата своими силами (в данном случае - это радиатор печки), соответсвенно что все последующие разы по замене делается на порядок быстрее, т.к.присутсвуют свои собственные доработки(пропилы, отпиливание и т.д.) Так вот в чём суть, что я думаю по этому поводу, что как раз у большинства калиноводов этого последующего раза чаще и не бывает, потому что продают/меняют.ИМХО.
поэтому жалко, что в первый раз на замену к-л сломанного агрегата или узла (просмотр литературы, советов, форумов) тратится уйма времени.

[voy@ger]

Asfodel33, тут еще один момент. народ еще смотрит в мануал типа руководства по ремонту от "за рулем" и тп, ну и как бы старается делать так же. но у нас шаристых на руси хватает и кто то находит способ как упростить все это дело, тк мы русские трудности не особо любим))) немчура бы 146% менял бы мотор печки строго по мануалу и никаким бы отгибанием панели не занимался бы))))

[Asfodel33]

voy@ger, тоже думаю так же, просто я не написал...(
зы: сам сначала смотрю "настоящую" мурзилку, а потом за советами - с вопросами, - а как проще? )))

[R2D2E2E4]

Сообщение от Гагаринец

Вентилятор Тарахтит. Присматриваюсь к самым надёжным и современным моторчикам

Надёжные, современные… тут как повезёт. Через мою машину прошли следующие экземпляры:
1. Валее-95 (штатный) через год заверещал и был сменён на …
2. Мотор от Лузара на 2х шариковых подшипниках. Этот отработал неделю, и хотя не верещал, но был существенно шумнее штатного. Настолько, что после поездки длительностью больше часа начинала болеть голова. Был выдран из машины без сожаления (вскрытие показало, что один подшипник был бракованный) и был сменён на …
3. Тот же самый Валее-95 (штатный), который после чистки и смазки честно отработал еще год и начал подозрительно чирикать. А т.к. впереди маячила зима, то был сменён на …
4. Мотор от Вентола на 2х втулках. Сновья моторчик был разобран и смазан. Вначале этот мотор был жутко шумным, но, видимо, щетки притёрлись, и шум стал на уровне штатного исправного Валее.
Так что, имхо, тут как повезёт. Обычная лотерея с вазовскими запчастями.

Сообщение от Гагаринец

и лёгким способам замены.

Через отгибание панели с помощью поминания той самой матери вполне легко меняется. А если еще и крыльчатку с мотора снять (если она съемная, конечно), а потом эту крыльчатку отдельно вставить и подвесить на проволоке, то собирается все вообще без шума и пыли и никакую шумоизоляцию ни отгибать, ни резать не надо. Единственное, штифт, что крыльчатке не даёт проворачиваться, нужно суперклеем зафиксировать + на валу и крыльчатке метки сделать, что бы не вслепую это потом собирать.

[Mikky]

Менял в августе. Отгибая панель.

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Если парой слов, то:
при отогнутой панели моторчик снять очень легко, если предварительно стянуть с него турбину (делается из-под капота, через проём салонного фильтра).

А засада была в том, что купленный мной после изучения форума ЛУЗАР имеет напрессованную турбину, снятия в процессе эксплуатации не предусматривающую. Поэтому после полутора часов брейк-данса на месте переднего пассажира проклял всё и стянул турбину с помощью фена, естественно, погнув её. Перед таким шагом, конечно, была произведена прикидка одинаковости присоединительных размеров новой и старой турбины.

После этого решительного шага установка, как и снятие, трудностей не вызвали. Турбина со снимаемого моторчика была надета на вал нового с размещением, для создания натяга, кусочка ПВХ изоляции от провода параллельно оси, и на Циакрин ("суперклей").

В следующий раз (хотя вряд ли он будет) предпочту изделие со съемной крыльчаткой. В конце концов, штатный моторчик прослужил 6 лет и 123 ткм и скончался от естественного износа щёток: стал стартовать только после лёгкого удара снизу по своему торцу.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от КалинаVod

Скидываются 2 резинки,откручивается 2 "барашика",снимается крышка,отсоединяется клемма и вуаля мотор печки у вас в руках!

Барашки для снятия моторчика откручивать не надо. Просто два резиновых ремня и крышка снимается, а под ней свободно лежит(!) вентилятор. Цена этому удобству - длиннющий капот.

[КалинаVod]

Mikky,Турбину не снимал.Старый моторчик прекрасно снялся с ней и новый Luzar так же прекрасно оделся...Это в итоге!
А проблема была такая же вначале,как и у тебя!
Решение проблемы:
1)Открутить правую переднюю декоративную накладку на порог крестовой отвёрткой
2)Снять её
3)Отогнуть штатную толстую теплошумоизоляцию
4)Мотор печки достаётся и ставится теперь спокойно "с турбиной"
P/S: Эти самые 2-2,5см шумоизоляции и мешали нормально снять мотор и поставить его.Некоторые её режут.Я считаю отогнуть более гуманно!