Ellipsis,ты будешь себе тоже ставить вставку ween ?в крышку от прамо ? напишешь как что подошло ? надеюсь не надо будет что то дополнительно пилить и колхозить ....и будешь ли варить ее испытывать ну и чем мерять будешь температуру воды ?Ну и волнует как она уже на машине будет себя вести ровно будет держать 90 или же меньше
Фесс67,привет а вот эти термостаты с винтом они на всех машинах идут или шас их нет просто у себя менял когда не обратил ванимания .....шас инет глючит не могу прочитать твои посты ты термоэлемент только менял ? какой фирмы брал ....или же термостат целиком ?
Менял только вставку, термос у меня родной, авто 2007 года, вставка вин, http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A0609338&sr=-4.
Только из гаража, почти все поставил, так как менял все шланги, не успел до конца собрать(короткий шланг от термоса к трубе помпы продали немного не такой-коротковат-завтра пойду менять). На герметик не сажал ничего, все хомуты новые, да, еще убрал тройник конрадовский, теперь будет полный сток(только патрубки печки поменяны местами).
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Silence63
Стоит ли менять термостат?
Т держится стабильно 84
Иногда падает до 83. Это по штату. По стрелке- ровно на палочку ниже 90. Т.е. на предыдущей.
Выше 84 лезет только при нагрузке сильно,в гору- 85.
Чтоб дошло до 90 нужно 40-50 минут толкаться в пробке. Но когда дошло до 90 и выше и потом поехали- опускается до 84 опять. махом.
Двигатель работает при 84 гораздо жёстче,Чем даже при 88.
и печка при 88 и выше греет уже намного лучше.
Стоит ли заморочиться заменой?
Сейчас стоит лузар. Поставлю наверно опять вставку лузар и закажу ween в запас.
Смотри чего я заморочился: едешь без печки-температура 90-91(сколько винтом в термосе выставишь), включаешь печку и что в движении, что на месте-температура 86-87, при прогреве с любой температуры при включении печки температура зависает на месте и выше идет только после начала движения, еще после движения на ПХХ, например стала 84 температура и при работающей печке выше не идет.
Фесс67, Вот у меня тоже печка отбирает градусы хорошо.
Без печки 86.
Просто на 84 мотор жестковато работает.
на 88 уже тише гораздо, хотя разница маленькая.
Все собрал. По порядку: завожу, температура доходит, как и раньше до 87 и зависает на месте, нижний патрубок не теплеет, погазовал, стала 88 и обратно 87, уровень ОЖ растет, думаю, пробка, глушу, делаю как Sergey70(открываю/закрываю крышку РБ), снова завожу, температура по Штату падает до 81, потом доходит до 87, снова подгазовываю, хожу щупать патрубок. В расширительный бачок при газовании струйкой течет ОЖ вперемешку с воздухом, температура понемногу стала расти(но как же медленно!), дошла до 100-101, включился вент на 1ю скорость, потом и на вторую, еще погазовал, чтоб пробку выгнать. Уровень ОЖ упал от первоначального на 4 примерно см, долил, завтра проверю. Печка греет. Газовал, поддомкратив предварительно левую сторону. Из гаража не выезжал сегодня. Так что полный отчет завтра после поездки на работу. Особых отличий от старой вставки пока не заметил при прогреве, как будет в движении(с печкой и без), отпишусь завтра.
Мне вот интересно, летом мой лузар,который сейчас держит 84 (прекрасно для лета, не правда ли) опять помрёт?
В том году на трассе стало держать 96. сразу заменил.
По хорошему можно иметь 2 термостата, летний с ранним открытием, и зимний.))
Я тоже поменял термовставку на WEEN, но пока не ездил. Долго выгонял воздушную пробку, приборка пишала, но несколько раз откручивая пробку РБ, она всё-таки вышла. После остывания (на след день) долил где-то литр антифриза. Отчёт в БЖ здесь, кому интересно. http://www.drive2.ru/l/5536381/
Каталожный номер ween подскажите плиз...
Сегодня я закрыл весь радиатор. Т стала держаться 95-98
Остановился, оторвал немного картона.
Получается открытым оставил 1\4 радиатора. Стало 85-86. оставлю пока так.
Но эти туда сюдашечки с картонкой это не дело. В оттепель будет тяжко. придётся половинку вынимать((
соберу ween в крышку лузар и отложу это дело до тепла. а там посмотрим
Линейный вид
