А теперь собственно вопрос: ZIC ATF Dexron 6, точно полный аналог Matic-S? думаю его взять,а то что-то у матик-с цена какая-то заоблачная....
Добавлено через 16 минут
Ребята и сильно не ругайте,что нужно для замены пробег 37т.км,масло 5.5 литров,а еще что? фильтр надо? Прокладку?
Нужна прокладка, фильтр там сеточка отчищается жидкостью для чистки карбюраторов. А масло ZIC я уже два раза себе заливал, полет нормальный.
Вот один из вариантов описания замены https://www.drive2.ru/l/9782153/ И уровень масла меряется в АКПП при работающем двигателе. Вы это помните.
А вот еще вариант(там про дополнительный радиатор, но в т.ч. и про замену масла), но я так не пробовал, я снимал поддон. https://www.drive2.ru/l/454705783519576349 - там в середине описано, полная замена.
Добавлено через 13 минут
А то, что толкается это у них болячка, от уровня может больше или меньше толкаться, но уровнем проблему не решить.
Да там в первом посту(сверху) все описано.
Последний раз редактировалось strannikk; 20.04.2017 в 10:54..
Вот это помогает победить вибрации и подобные толчки. У себя сделал, очень доволен. https://www.drive2.ru/l/10605614/
Для АКПП последняя схема. Вот только вложений требует.
Огонь! Буду делать!
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
После реализации новой схемы вывода картерных газов, Езжу по пробкам по Москве, АКПП нагревается до 100 (у меня температура видна на экране и двигателя и АКПП с CAN шины) Обычно при таких температурах раньше начинались и рывки и рычание, менялась динамика. Машина дергалась и пр. Теперь даже близко этого нет. Машина едет одинаково ровно при любых температурах не теряя динамики.
Последний раз редактировалось strannikk; 24.04.2017 в 09:00..
После реализации новой схемы вывода картерных газов, Езжу по пробкам по Москве, АКПП нагревается до 100 (у меня температура видна на экране и двигателя и АКПП с CAN шины) Обычно при таких температурах раньше начинались и рывки и рычание, менялась динамика. Машина дергалась и пр. Теперь даже близко этого нет. Машина едет одинаково ровно при любых температурах не теряя динамики.
Круто.
Но погуглил комплектующие, это почти на пятак только.. цены чёт конские нарисовались.
Круто.
Но погуглил комплектующие, это почти на пятак только.. цены чёт конские нарисовались.
Что необходимо купить:
1- эжекционный насос — 10793 VIKA — 546 рублей
2 — редукционный клапан — 1117701500 JP GROUP — 422 рубля
3 — клапан PCV 94580183 GENERAL MOTORS — 328 рублей
4 — хомуты, у меня ушло 10 штук — 600 рублей
5 — тонкий, бензостойкий 8мм шланг 50 см — 100р
6 — стандартный патрубок вентиляции
Получается в районе 2000 т. рублей, Ну уж точно не пятак. У меня так и вышло.
Источник https://www.drive2.ru/l/10605614/ там внизу в обсуждениях предложены варианты где что купить. У меня при покупки в Exist некоторые позиции оказались значительно дешевле чем написано здесь.
И так, проехал за выходные около тысячи. Из них 700, наверное, с конедеем. Да, кондей по меньше чувствуется при плавном разгоне.
Обратно сбросил счетчик и проехал километров 500. Из них километров 250-300 без пробок с кондеем, скорость вне населенных пунктов 120-130. Расход где-то 7.5, ср. скорость под 90.
Далее кондей выключил, траффик увеличился (как следствие, скорость падала до 80-90), было немного пробок, грунтовка (яндекс завел, однако). Расход снизился где-то до 7.3 - 7.4. Ср. скорость 73.
Резина лето 185х60 R14.
По расходу не могу сказать, уменьшился он, или нет)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Установил радиатор, термостат и фильтр АКПП на Калину. Прогрел хорошо, двигатель до 100 гр(раньше и АКПП нагревалась до 100) теперь АКПП нагрелась до 84. Проехался нормальн. Теперь пробки покажут. Чуть позже выложу фото
Термостат брал здесь https://www.drive2.ru/o/b/2289857 включается с 45 гр и делит потоки. Чем выше Т тем больше поток через дополнительный радиатор. К 75 гр почти весь поток идет через дополнительный радиатор. Радиатор от КИА сорента древних модификаций. При включении двигателя с 45 гр дополнительный радиатор и фильтр начинают нагреваться. В остальном, особых изменений не заметил. Посмотрю какая Т будет в пробках(у меня видно на дисплее).
Последний раз редактировалось strannikk; 23.05.2017 в 23:09..
Установил радиатор, термостат и фильтр АКПП на Калину. Прогрел хорошо, двигатель до 100 гр(раньше и АКПП нагревалась до 100) теперь АКПП нагрелась до 84. Проехался нормальн. Теперь пробки покажут. Чуть позже выложу фото.
добавлено. Масло менял 10 000 км назад. Уже темное , но не пахнет. Поэтому решил поставить фильтр.
Последний раз редактировалось strannikk; 23.05.2017 в 22:52..
Комбинированный вид
