Двигатель стал глохнуть при бросе газа, холостые обороты стали плавать . Диагностика показала ошибку по РХХ.
Решил снять промыть дроссельный патрубок и сам регулятор. РХХ промывал иглой вниз. Смазать РХХ не получилось- втулка мешает.
Промыл очистителем карбиратора, собрал. Осталось все то же самое.
Стал думать в чем же дело, Что неисправно сам РХХ или проблемы с проводкой ?
Опять снял РХХ . Сопротивление его обмоток в норме - 47 Ом. Решил посмотреть напряжение на клеммах колодки , снятой с РХХ. На A и D мультиметр показал 12-13 В, а на B и C - 0.( измерял при включенном зажигании).
Добавлено через 3 минуты
По мурзилке от ЗР Напряжение на всех четырех клеммах при включенном зажигании должно меняться непрерывно от 0.5 до 12 В.
Добавлено через 3 минуты
Замена РХХ - решило проблему. Поставил КЗТА . Цена кусается конечно - 600 р.
Но тем не менее вопрос остался. Как определить идет ли питание на РХХ.
ЭБУ М7.9.7
По мурзилке от ЗР Напряжение на всех четырех клеммах при включенном зажигании должно меняться непрерывно от 0.5 до 12 В.
Зависит от типа применяемого драйвера управления в конкретном Эбу !
мануал от ЗР стар как мамонта!
нужно собрать простецкий тестер для РХХ и проверить его(полистай тему назад немного ,тут были схемы тестеров простых) !
зы:Эбу какой на авто установлен ?
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
Поставил КЗТА . Цена кусается конечно - 600 р.
Угу ,еще как кусачия !а вот качество во столько же раз становиться хуже (Долбанная страна и его руководство ,которое позволяет нашим ублюдкам на производствах заниматься импортозамещением .Только это имортозамещение на выходе такое гавнище ,да еще и за не реальные деньги !)
Проверил Этот КЗТА ,-он хоть оригинальный ?!
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
Но тем не менее вопрос остался. Как определить идет ли питание на РХХ.
Я же написал -осцилографом !
Или подключить к разъёму другой РХХ и при включении замка зажигания визуально увидишь как он немного выдвинет или задвинет свой шток !
При отключении зажигания ,РХХ выдвигает полностью свою иглу ,пока та не упрется в седло отверстия .Упершись иглой ,драйвер видит возросший ток в обмотках РХХ и это для системы является нулевой точкой отсчета шагов у РХХ .Затем РХХ задвигает свой шток на определенное количество шагов (в ПО обычно =120 ).Это положение для следующей установки иглы РХХ ,когда будет выключено зажигание !
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
Двигатель стал глохнуть при бросе газа, холостые обороты стали плавать .
По этой проблеме :
Раз ЭБУ БОш797+ ,то диагностикой можно посмотреть кой какие важные параметры .
1.нужно глянуть АЦП ДМРВ (при включенном зажигании ,но не на заведенном ДВС норма от 0,996 до 1,035в ).
2.На работающем двс посмотреь разницу фактического потребления воздуха и расчетного (она не должна превышать 2кг )
3.Проверить КПА (а лучше на время проверки его отключить от ДУ и на ДУ заткнуть штуцер на время проверок .)если при отключенном КПА нормализуется нормальная работа ДВС ,то виновник КПА .
короче ,есть где копать и что копать .Особенно пункт №2 с пристрастием !
Ну что касается стар ли мануал от ЗР ? У меня ато 2008 г. Мануал тоже примерно в те годы был издан.
Добавлено через 2 минуты
Кстати на старом Рхх вылазила в последнее время ещё одна ошибка - по датчику детонации - высокий уровень сигнала, ошибка не постоянная.
АЦП ДМРВ 1.016 в.
Ошибки по ДД к РХХ не имеют никакого отношения
Ну как сказать. Когда промывка ДУ не помогла УОЗ(угол опережени зажигания) был 0 и временами даже -1
Кстати сегодня уже с новым РХХ подключил диагностику . На прогретом ( 93 С) РХХ показывал 38-39 шагов.При 98 С РХХ 35-36 шагов. Не многовато ?
По мануалу вроде 24 плюс минус 10.
Добавлено через 2 минуты
МРВ (массовый расход воздуха) при 93 С 10,3-10,7 кг\ч при 98 С 9,5-9,7 кг/ч
Ошибки по ДД к РХХ не имеют никакого отношения
Ну как сказать. Когда промывка ДУ не помогла УОЗ(угол опережени зажигания) был 0 и временами даже -1
Я уже устал говорить ,что ДД на Х-оборотах НЕ работает !
Это ты видишь общий -рабочий ОУЗ.
А у ДД есть свой параметр,называется он: Величина отскока ОУЗ при детонации
зы:После таких вмешательств в систему ,как промывка Ду ,замена РХХ и ДПДЗ ,желательно ресетить(делать иницилизацию ) Эбу!
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
МРВ (массовый расход воздуха) при 93 С 10,3-10,7 кг\ч при 98 С 9,5-9,7 кг/ч
А расчетный сколько ?
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
Кстати сегодня уже с новым РХХ подключил диагностику . На прогретом ( 93 С) РХХ показывал 38-39 шагов.При 98 С РХХ 35-36 шагов. Не многовато ?
По мануалу вроде 24 плюс минус 10.
Ну тут много факторов на это влияеет .Твои показания очень даже не плохие для РХХ !
кузнечанин , Cделай лучше видио работы программы диагностики , и выложи ссылочку на него !
Желательно диагностику Опендиагом сделать !
нужен вот этот скрин в реальном времени :
Добрый вечер ! Записать видео работы програмы не получилось.
На словах картина следующая. сегодня сездил в Пензу(260 км).Замер после поездки
Т= 98 с, МРВ 10,1-10,3(желаемый МРВ 10,5-10,9) кг/ч РХХ 42-44 шага(увеличилось по сравнению о вчерашним) УОЗ 11-15, коррекция УОЗ -0 , вр. впрыска 3,81-3,85м/с,
ст. продувки адсорбера 7-8%, ДК1 0,076-0,645 В, ДК2 0,708-0,718 В
частота вр. 800-840 об/мин
Добавлено через 4 минуты
И опять сохраненная ошибка Р0328 Датчик детонации , высокий уровень сигнала
кузнечанин,
Вполне сносные параметры ,даже очень не плохо !
По воздуху ,совсем хорошо -левого подсоса нет (но это на горячую .Хорошо бы еще на холодную глянуть, -резина наша коварна )!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от кузнечанин
И опять сохраненная ошибка Р0328 Датчик детонации , высокий уровень сигнала
ПО небось 104CR02 в ЭБу ,если оно ,то ему это свойственно (у самого именно на данном ПО висит переодически скрытая 0328 но только если заправляюсь 92_м ,На 95_м всё ровно,-на нём только и езжу !)
мамонта!
)!
Линейный вид
