Разбирайте генератор ,РН, Д.мост ,заднюю крышку и демонтируем подшипник
Андрей, да сделал уже. ))) Подшипник снимал. Но для помойки и помазки ))). Пропаять можно и не снимая его, места там вагон. Я бы сказал, что пропаять можно вообще не разбирая генератор, доступ жала есть.
НО! Поскольку деталь не целая, а составная (со слов), то вероятность потери контакта в месте контактной сварки всё же есть. Поэтому хоть и пропаял соединения обмотки с лепестками и неисправность при этом "ушла", всё равно нет 100% уверенности в полном вылечивании.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
И да ,полярности подключения токосъёмных колец к обмотке ротора НЕТ
Улыбнулся. ))) С 3 класса занимаюсь электрикой и электроникой. Последние 46 лет профессионально. Немного про себя на заре работы - дали задание сменить вращение у станка после замены двигателя. Асинхронный, 3 фазы. Ну я браво так - да не вопрос! Знаю, что надо концы обмоток местами поменять. Но получилось только с третьего раза. Т.к первые два менял местами концы всех обмоток. )))) Это ещё до поступления в политех.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Никто никогда и не заморачивался восстановлением контакта от кольца
Да я и не заморачиваюсь, просто интересно как всё сделано.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
А активное (в Омах) и реактивное (в Генри и Фарадах) сопротивление якоря (ротора) через контактные кольца не мерил? И если не трудно, то укажи название (марку) измерительного прибора. За инфу спасибо.
По измерениям - надо указать в каких условиях проведены измерения - якорь вынут из статора или внутри статора. Показания будут разные. Это по реактивным характеристикам (правильно всё таки - комплексное сопротивление), ну и частота измерительного сигнала тоже влияет.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Перестал заряжаться аккумулятор. Контрольная лампа разряда аккумулятора как-то странно бессистемно мигает. Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало, продолжается все то же самое.
Никто с таким не сталкивался?
Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало, продолжается все то же самое.
Ну так в генераторе по мимо регулятора также есть :
1.Диодный мост
2.Обмотка ротора,-она же обмотка возбуждения
3.Токосьёмные кольца ,у ротора .
4.Обмотка статора
Вот это всё нужно проверить !
Перестал заряжаться аккумулятор. Контрольная лампа разряда аккумулятора как-то странно бессистемно мигает. Пробовал заменить регулятор на запасной - это ничего не дало
Оказалось в диодном мосту пробито было сразу два диода. Заменил неисправный диодный мост БВО8-105 на мост БВО8-120. Теперь все нормально. Напряжение 14,4V.
Помогите с крышкой передней, под 303 подшипник. Одним словом, в сервисе поменяли крышку и соответственно статор...диаметр 130мм. Посадочное под передний подшипник убитое, крышки что есть в магазинах идут на 125мм. Устал уже от этих горе мастеров и кривых з/ч...А если брать новый гену, посоветуйте, какой...если кзатэ, то смысла в 140а нет? Брать на 115?