Для калины 1,6/8 2009 М7,3 актуально переделывать массы? Таких ужасов, кк описано, я не наблюдал у себя. Единственное, что было - спонтанное включение вентилятора при температуре градусов 60. После ревизий масс этот глюк не проявлялся.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
angtar, ну да именно оттуда ,а я ссылку скопировал не ту просто !
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Если у меня 8 клапанная Калина 2008 года,по документам август,и стоит Бош 7.9.7+ то ничего не надо переделывать по массам?
В жгуту к Эбу НЕТ !там все нормально !!!
Цитата:
Сообщение от КалинаVod
Стоит ли покупать и колхозить данную идею с увеличением мощности искры и переделки питания системы зажигания?
Пока я сам это не проверю -Не стоит(у нас есть нюансы с нашими Эбу связаны они !) !!!
А стоит только провод питания катушки убрать от замка зажигания и перенести его на главное реле (Это касается только 8_ми клапанных калин с троссовым ДУ !!!!)
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от temych_p
Для калины 1,6/8 2009 М7,3 актуально переделывать массы?
НЕТ (это десятко -там косяк на косяке и косяком погоняет !!!)!
Доп.провод массы лучше от АКБ кинуть на шпильку массы Жгута ЭБУ (как в моём факе !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
НЕТ (это десятко -там косяк на косяке и косяком погоняет !!!)
была 21102, 2001 года. Взял ее 8 лет, продал 11. Еще 2 года на ней приятель ездил. Никаких косяков не было по электрике, правда был Бош 7. протянул раз массы, и массу эбу прокинул, корпус-шпилька, как-то так. И все.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
не надо всё в кучу собирать !Мы рассматриваем наш конкретно случай ,а что там было на других авто ,Не нужно к нашим это прилеплять !Со здавым смыслом подходим к прочнению таких статей и после курим наши уже схемы и проверяем в конкретных авто (если есть желание !!!)
Были и GM ,блоки ,были и Бош М1.5.4 и МР7.0 ,а как пошли 81 _но пиновые ,то тут чья-то гениальность внесла свои пять копеек ,и понеслось -поехало по всему семейству ,как зараза !!!
Так что ,спокойно госпада -товарищи ,нас данный случай обошел стороной ,ну за исключение 2007года .когда был вброс авто с блоками Я7.2 !(но и то там всего два датчика не туда занесло по массе ,-ДТОЖ и ДМРВ !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
у меня как раз этого года, да плюс ещё Я7.2 стоял..
вот там лучше глянуть и если там масса ДТОЖ и ДМРВ в общих скрутках ,то вывести их отдельно из ЭБУ (провода ДТОЖ и ДМРВ, массовые ,выходят отдельно каждый из разъёма .потом зачем-то они объеденены в общей скрутке, и уходят отдельными проводами дальше, каждый к своему датчику .Я разбирал жгут ,вырезал их из обжимок, и соединял каждый по отдельности !единственное понадобиться их немного наростить ,там как бы две обжимки получается и они друг от друга на разных растояниях .В одной обжимке ,та что ближе к разъёму ЭБУ сидат именно те проводки которые с разъёма выходят ,а в другой обжимке ,она дальше в жгуте ,уже все остальные массы датчиков .вот два провода вырезаем с каждой обжимки и соединяем их по отдельности .)
вот тут я на десяточной схеме расчерчивал как должно быть ,вот на калине 2007 года именно так и сделано (там два рисунка для сравнения как были датчики подключены и как должны .пины в разъёме 35 и 36 !) http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=429
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.01.2016 в 13:00..
Сегодня опять не крутила стартер. До этого чистил, стало норм. Через пару недель снова не крутит. Опять зачистил, поставил грызучие шайбы, основную массу перекинул на коробку. Поездил спокойно месяц. Что такое может быть? У стартера гайки чистил.
Александр универсал,
Ну а напрямую его не пробовал пускануть ?
Скинуть проводок с контакта у втягивающей, и подать на неё питание непосредственно со шпильки плюсовой !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сегодня опять не крутила стартер. До этого чистил, стало норм. Через пару недель снова не крутит. Опять зачистил, поставил грызучие шайбы, основную массу перекинул на коробку. Поездил спокойно месяц. Что такое может быть? У стартера гайки чистил.
На 2114, такая же фигня была. Поставил дополнительное реле стартера, на шпильку крепления АКБ. И все - забыл. Перед этим было несколько замен реле стартера (штатного) в сервисе, не помогало. Что тут повлияло, но работало безотказно до продажи авто. Стартер снимался несколько раз. При проверке - все в норме.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Ну а напрямую его не пробовал пускануть ?
Скинуть проводок с контакта у втягивающей, и подать на неё питание непосредственно со шпильки плюсовой !
Кстати, почти так. Только через реле, большей мощности. Андрей710, ты случайно не изучал глюки по АМТ на ЛГ (не включение передач в мороз)? Возможно ли это связано с массами? Я по электрооборудованию поверхностно плаваю. Но судя по форумам, глюк в прошивке. Есть инфа?
Скинуть проводок с контакта у втягивающей, и подать на неё питание непосредственно со шпильки плюсовой !
Давно хотел спросить: а можно заводить двигатель без воздушного фильтра и с отключенным датчиком массового расхода воздуха? Ибо подлезть к стартеру с этой баклушей - нереально...
Линейный вид
