=) пока не обучим всех трактористов крутить свои 1.6 8к до 5500 (а лучше до 6000) не успокоимся.
Ато, понимаешь ездят, позорят на дорогах общего пользования Калину своими обгонами на 5-ой передаче. =)
Вы хоть понимаете про что говорите, до 5500 - деточка ты же оглохнешь, вся прелесть его в том что бы ездить на малых оборотах - на больших от него толку никакого один рев, и вообще парни успокойтесь калина не суперкар и не болид формулы один. Кстати если вам так интересно то в ютубе есть видео где 10ка 8 клоповая перетягивает 10ку 16 клоповую, 8клапанка на низких оборотах влегкую перетягивает 16клапаную пока она шлифует (набирает мощу до 5500 тис оборотов)
Езда на малых оборотах на малолитражном двигателе - это не прелесть, это извращение.
А есть ли смысл крутить больше 3 тыс 8V мотор?
Вот читаю посты и всё больше убеждаюсь, что вообще непонятно на чём ездили! Одни цифры и лозунги! На высоких оборотах в повседневной езде от 8V больше рёва чем прихода! Уже владельцы 8V не раз об этом писали! Вы что тама в Ёбурге в отсечку у себя в пробках что ле упираетесь с вашими то узенькими дорогами и количеством машин на метр квадратный? У вас только на россельбане и на объездной (и то не всегда) ещё можно оборотами поиграть! Читаю - одна болтология не более! Любители высоких оборотов ёмаё! В повседневной эксплуатации не всегда и до 4 оборотов машину выкрутить есть возможность! И в этом диапазоне за 8V одни преимущества!
На высоких оборотах в повседневной езде от 8V больше рёва чем прихода!
Ну практически любой двигатель даже тихий на низах будет заявлять о себе на высоких оборотах. так-что аксиома - ниже обороты - меньше шум на мой взляд не опровержима... на зимней дороге сейчас стараюсь не крутить выше 2,5об\мин - выше колёса срываются в букс даже казалось-бы на чистом асфальте...
А есть ли смысл крутить больше 3 тыс 8V мотор?
Вот читаю посты и всё больше убеждаюсь, что вообще непонятно на чём ездили! Одни цифры и лозунги! На высоких оборотах в повседневной езде от 8V больше рёва чем прихода! Уже владельцы 8V не раз об этом писали! Вы что тама в Ёбурге в отсечку у себя в пробках что ле упираетесь с вашими то узенькими дорогами и количеством машин на метр квадратный? У вас только на россельбане и на объездной (и то не всегда) ещё можно оборотами поиграть! Читаю - одна болтология не более! Любители высоких оборотов ёмаё! В повседневной эксплуатации не всегда и до 4 оборотов машину выкрутить есть возможность! И в этом диапазоне за 8V одни преимущества!
Кстати если вам так интересно то в ютубе есть видео где 10ка 8 клоповая перетягивает 10ку 16 клоповую, 8клапанка на низких оборотах влегкую перетягивает 16клапаную пока она шлифует (набирает мощу до 5500 тис оборотов)
зачем ютуб, я у себя во дворе каждый день по многу раз вижу дятлов, которые думают, что чем сильнее газанут, тем быстрее вылезут из сугроба. Надож с умом. =)
Была у меня 2112 1.5 16v очень резвая машинка была.В разгоне иномаркам она не уступала . И Калину я также в разгон выжимаю всё что есть хоть она и 8v, но привычка крутить движок ( с 2112 ) и + прошивка от Паульса и она лётает аки самолёт, не уступая бюджетным ино . А взял я 8v Калину из-того что брал б/у, а так бы конечно выбрал бы 1.6 16v но не 1.4 16v
Re: 1,6/8кл vs 1,4/16кл
до 5500 тис оборотов)
Комбинированный вид
