Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
шанс, калины и прочие жегули вобще в расчет не бери, когда чтото из функционирования машин в глобале обсуждается -))
Да так будет на всех машинах, где нет ничего серьезнее abs с ebd. Жигули действительно в расчет брать глупо, не там абс, а на калине - не сказать чтобы редкая опция в последнее время. В зависимости от подвески просто будет у одних в более легких условиях проявляться, или в более серьезных. На калине все логично работает и даже видно в каком случае застрекочет абс - неровности на дороги основательные должны быть. Причем там абс системы Bosh, которая так или иначе на большей части выпускаемых авто засветилась. А лед - это такая поверхность, на которой даже на шипах особо на педали тормоза повисеть не придется, а уж про лед с неровностями и говорить не приходится.
а я на шипы больше не перейду, да и нынешняя зима это редкость
так меняй стиль, на Нокиан или Континентале думаешь будешь как летом ездить?
последнии шесть лет зимы одинаковые - обилее снега и -40 не рекорд, прошлая так вообще подкинула три недели за -30 подряд, из них две вплотную под -40 днём, ночью и того менее.
зы: да стиль вождения много решает... но подъезжая к перекрёстку максимум, просто подтыкиваю третью (вторую) по скорости движения.... а дале выжим сцепления, тормажение, загрузил переднюю ось и переход на повышенной перед поворотом. Да всё в разрез с учебниками о зимней езде, с обязательным переходом пониженная+тормажение двигателем+тормажение рабочей системой не выжимая сцепдения..... а ЗАЧЕМ, если машина стабильнее и быстрее тормазится с выжитым сцеплением? На "подаренном автосолоном" Планет Норд Мастер шипы... такое было не возможно, а Мишлен норд айс (шипы) проделывает это без возмущений, чем холоднее на улке, тем лучще и прогнозируемее.
зызы: канешно не как летом, далеко не как летом, особенно по трассе...
Ну-ка ну-ка, и в каком это авто с абс блокирующееся колесо не вызовет срабатывания абс? На шансе разве что только. Т.к. там нет абс.
в исходнике была речь не про блокирование/отпускания колеса, а о степени блокировки колёс АБС, на одних машинах "шнурок упал и она застрекотала", на других мнгновенно (с помощью других систем и подсистем) распознаётся состояние покрытия и определяется наиболее еффективная степень блокировки колеса.
зы: если разрешить колесу слегка блокироваться на гравии песке или заснеженном полотне, то создаваеммый перед колесом бруствер позволяет быстрее замедлиться или маневрировать с наибольшим замедлением
Да так будет на всех машинах, где нет ничего серьезнее abs с ebd. Жигули действительно в расчет брать глупо, не там абс, а на калине - не сказать чтобы редкая опция в последнее время. В зависимости от подвески просто будет у одних в более легких условиях проявляться, или в более серьезных. На калине все логично работает и даже видно в каком случае застрекочет абс - неровности на дороги основательные должны быть. Причем там абс системы Bosh, которая так или иначе на большей части выпускаемых авто засветилась. А лед - это такая поверхность, на которой даже на шипах особо на педали тормоза повисеть не придется, а уж про лед с неровностями и говорить не приходится.
Вот и прикидывать приходится - на Калине не самая древняя система с электронным регулированием торозных усилий по каждому колесу... а есть и более архаичные, но в любом случае АБС придумана для усреднённого пользователя и работает только при тормажении педали ВПОЛ. Особенно замудрённо современные. Обученные на советской школе управления в зимних условиях водители, инстинктивно снижая давления на педальку тормаза, вносят только сумятицу в алгоритм работы электронных вспомогалов. Зачастую кстате правильно делая.
зы: мне оба инструктора по вождению (один на ЗИЛ-130 с всесезонной резиной, второй на ВАЗ-21063 со снежинкой) ниразу даже не попытались полслова промолвить, или невзначай обранить, что "выжатая педалька сцепления" позволяет вызволить авто даже из глубокого сноса или заноса. Особенно при классической схеме трансмиссии.
зы: мне, как городскому жителю и ездоку по нормальной шоссейке со скорастями близкими к лешению на 4-6 месяцев КАММА не нравится - вопервых на воде всплывает, вовторых по чистому покрытию на больших скоростях скользит неприятно (то снос, то занос), тормозит соответственно тоже неприятно, на скорости 100-110 вот вродебы молодца..... и тутже в затежном повороте на 125км/час заёрзала, заскользила передком, тут же поехала в занос... а при экстренном тормажении со 135-150 км/час просто чертит и дымит, а скорость гасит медленно......
тут анонимные "чёрноквадратчики" попросили сказать КАКАЯ КАММА ДОЖДЬ ПЛОХО ПЕРЕНОСИТ? Попытаюсь ответить - в посте речь про КАММА217, но нислова нет, что она ПЛОХО ПЕРЕНОСИТ ДОЖДЬ! Там про аквапланирование было - "на воде всплывает". Особенно если это водичка скопилась в колейностях, коих на Российских дорогах хватает. Дождь ведь не толко над шоссейкой проливает капельки, бывает и гравийку промочит, да и грейдера у нас пока навалом и вообще лесные тропки под калёсами встречаются. Вот на КАММА 217 есть шанс по всем вышеперечисленным поверхностям пробраться, а на ХАККА I3 только на шоссе удобно себя чувствую.
в исходнике была речь не про блокирование/отпускания колеса, а о степени блокировки колёс АБС, на одних машинах "шнурок упал и она застрекотала"
Немного не так.
Есть вариант (пример - авео и, судя по местным рассказам, калина) там чуть скакнуло колесо на бугорки на треть секунды, а абс как разжала тормоза, так и держит еще пару секунд, хотя давно по асфальту всеми колесами едешь.
косяк -))
altmax,Вс 60 это такая же как у меня на с водоотливом помоему.Как она?
Резина замечательная. Прежде всего она практически бесшумна, до скорости 100 км/ч её не слышно вообще, зато теперь слышны завывания трансмиссии, которые раньше маскировались шумом шин. По рыхлому снего гребёт вообще замечательно, главно машину на днище не посадить. Правда если на дороге очень небольшой накат изо льда, около миллиметра толщиной, то скользят, особенно при разгоне, но в таких условиях и шипы не помогли бы.
Немного не так.
Есть вариант (пример - авео и, судя по местным рассказам, калина) там чуть скакнуло колесо на бугорки на треть секунды, а абс как разжала тормоза, так и держит еще пару секунд, хотя давно по асфальту всеми колесами едешь.
косяк -))
Гм, не замечал если честно. Но мне не попадались кочки или наплывы асфальта по одному, только сериями. А при торможении на них машина болтается и абс стрекочет - это если специально скорость не сбросить заранее и начать торможение практически на кочках. А вот ямки-швы в разошедшемся асфальте перед перекрестками одинарные попадались, абс стрекотнул на ней и дальше тормозит как обычно.
P.S. Dimmon42ru, а при чем здесь жигули и сцепление, я вроде ничего такого не писал?
altmax,Вс 60 это такая же как у меня на с водоотливом помоему.Как она?
По поводу зим,это я слышал что где холодные снежные зимы и переферия,то лучше брать шипы.Но вот беда у нас в этом году снега почти нет.Минус до нового года ну дней 7был,остальное +5,+3,0.Что будет с шиповкой за 1-2такие зимы?А наверно останется по одному шипу в каждом колесе. . . .
В вашем регионе можно смело брать липучку,вс-60 как раз для этого,колеса почти премиум класса по очень хорошей цене,сам такие брал.собететесь к нам на них, тоже можно,тока аккуратно!
АБС каторой не умеет различать состояния покрытия (лёд, снег, гравий, песок и пр...)
На шансе разве что только. Т.к. там нет абс. 
Линейный вид
