Накидал для себя небольшой план действий по замене антифриза для вероятно грязной системы. Может кто покритикует ! Перфекционистам спойлер не открывать ))
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Чистка системы охлаждения(термостат-гранта).
Требуется: антифриз, вода дистиллированная, промывка на 10 литров, термовставка 92", прокладка, тройник латунный.
1.Заехать правым колесом на возвышение. Слить антифриз с печки(продуть) , блока, радиатора.
2. Залить воды несколько раз слить все.
3. Залить воды в герметичную систему, в бачок залить промывку 1/3, снять патрубок с дроселя, долить воды. Прогреть до вентилятора. Остудить. Слить все.
4. Вынуть термовставку из термостата.
5. Залить воды в герметичную систему, в бачок залить остаток промывки, снять патрубок с дроселя, долить воды. Работать двигателю 20 минут. Остудить. Погазовать. Слить всё.
6. Залить воды из крана. Завести, погазовать, слить.
7. Залить антифриз 2 литра, долить дистиллированной воды. Работать до вентилятора. Остудить. Погазовать. Слить.
8. Снять термостат, поставить старую термовставку, сварить, затем сварить с новой термовставкой, сравнить уровни открытия. Поменять тройник, посадить патрубок радиатора на герметик, залить антифриз.
Берешь насос и ограничиваешь давление на 1 бар примерно.
Корыто. Запас воды и промывку. Все сливаешь и промывкой начинаешь насосом гонять по кругу. На выходе в корыто- фильтр с мелкой сеткой. Ну или ещё как нибудь организовать. Через радиаторы в обр сторону, через блок. Потом водой гоняешь. Потом все сливаешь и собираешь обратно.
Ну и снаружи надо радиатор помыть
Чистка системы охлаждения, 16 кл. двигатель 1.6. (термостат-гранта со штуцером на подогрев дроссельной заслонки, тройник на нижнем патрубке печки).
Имеем: антифриз Sintec MULTI FREEZE G12 10 кг, вода дистиллированная, промывка на 10 литров bi bi care 280 мл, термовставка, прокладка, тройник латунный.
1.Заехал правым колесом на возвышение. Открутил переднюю часть защиты. Слил антифриз с печки(отсоединял от тройника), блока, радиатора(нижний патрубок). Слилось ~ 6 литров.
2. Залил воды несколько раз слил все.
3. Залил воды в герметичную систему, в бачок промывку 1/3, + 80 грамм растворенной лимонной кислоты до полного, чтобы начать растворять налет на верхней стенке бачка, снял патрубок с заслонки. Прогрел до вентилятора(при открытой крышке бачка начало кипеть и выплескиваться при 95' ). Остудил. Слить все.
4. Вынул термостат из корпуса.
5. Залил воды в герметичную систему, в бачок залить остаток промывки, также довел до полного, снял патрубок с заслонки, долил воды. Работал двигатель 30 минут. Остудил. Погазовал. Слил.
6. Промыл водой из крана, всё соединил, подсоединил шланг с водой к месту, куда подсоединяется бачек, и через верхний патрубок радиатора всё сливалось. Всё слил.
7. Снял корпус термостата. Отводы оказались все в слое окисления, особенно большой. Тонкий на заслонку вообще проткнул ножом, пришлось высверливать, нарезать резьбу, закрутил в отверстие штуцер более толстый, ~9 мм, как раз под отверстие шланга. Не хотел, но решил снять бочек, он с перегородками. Когда снимал вместе с патрубком, был в ужасе, когда из него потекла ржавая жижа, как будто вообще не промывал систему. Мыл всем подряд бачек, даже доместосом, но всё равно полностью верхнюю часть отмыть от налёта не удалось. Поставил в корпус термостат GATES TH00391G1 на 91', подошел идеально, шток чуть короче, примерно на пол миллиметра, пружина тоже от него идеально встала. Заменил тройник, всё собрал.
8. Залил антифриз 2 литра, долил дистиллированной воды. Съездил по делам. Слил с блока, печки, радиатора, последовательность как советовали, прикинул, слилось также примерно 6 литров. Разными методами удалил остатки жидкости из бачка и радиатора. Сверлом удалил грязь в штуцерах дроссельной заслонки (тонкое место и там грязь копиться как в фильтре и практически не промывается, надо было сделать до промывки), надел патрубки, налил немного преобразователя ржавчины, потом промыл напором воды.
9. Все патрубки на герметик. Закрутил в блок шланг водопроводный, который с кранами идет, опустил в бутылку, залил антифриза литра 3, из шланга вышло на глаз 100 грамм старой жидкости, и пошел чистый антифриз, замешкался, заткнул патрубок на заслонку, течь почти перестало, закрутил пробку. В бутылку вылился почти 1 литр.
P.S. 5 лет назад я перешел на грантовскую СОД, тогда был антифриз АГА, через примерно 6 лет он стал ржавого цвета, при переходе на него тогда промывки не было, не считая 5 литров ДВ залитую и сразу слитую. Также все новые патрубки равномерно окрасились снаружи в розовый цвет, удивительно, но антифриз АГА прошел сквозь резину.
2 недели назад поменял вышеуказанный тройник черного цвета, он сгнил насквозь, поставил временно такой же но как будто оцинкованный.
У заменённого термостата был заклинивший шток, и за этого не полностью закрывался, открывался при ~ 78. Сегодня на улице +23, температура двигателя теперь ровно 90 в движении, и по стрелке и по БК Штат.
Эффект от промывки наблюдал в бачке, 1 раз немного отмыло, 2 раз отмыло полностью нижние стенки бачка, но после снятия бачка, на дне за перегородками, ещё оставалось немного прилипшего слоя ила.
Теги: Слить весь антифриз. Как промыть систему. Промыть СОД. Сколько антифриза в системе. Как заменить весь. Чем промывать.
__________________
Последний раз редактировалось ВладимирВ.; 11.05.2025 в 23:43..
В тест вошли следующие антифризовы: Castrol Radicool SF, Coolstream Premium cs-40, Felix Carbox (red), Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, Sibiria red g-12, Sintec Lux-oem g-12, X-Freeze RED 12.
Я на добавку применяю AGA красный G12, жаль нет этого бренда в тесте.
На прошлой калинке менял тосол через 60 тысяч км, накатал я этот пробег чуть больше чем за полтора года. Слил с блока, с радиатора, промыл, хотя и чисто было, продул и новый тосол заводской залил же. На этой красный антифриз, у него и срок службы увеличен если не ошибаюсь до 200 тыс. км, машине будет в январе 3 года, пробег сейчас около 24 тысяч, антифриз как новый, крышку радиатора плотно не закрываю, полет норм.
АГА НЕ производит Собственных антифризов. Она ничего не производит, а лишь втюхивает Наши антифризы/тосолы под своим брендом - специально для падких на Божественный Импортный Лейбл.
АГА НЕ производит Собственных антифризов. Она ничего не производит, а лишь втюхивает Наши антифризы/тосолы под своим брендом - специально для падких на Божественный Импортный Лейбл.
А что думаете другие импортные все делают свое? Как то смотрел по автоканалу передачу про антифризы и прочие жидкости, в основном делают несколько заводов, а все кастролы мастролы и прочие фирмы разливают их под своей торговой маркой. Но все равно про AGA были только хорошие отзывы, не меняет свой окрас на протяжении доооолгого времени, как некоторые через 30 тысяч км становятся мутно черными, внутри РБ нет ржи как тоже бывает часто на заводском тосоле или антифризе. В лачетти вообще пробег 90 тысяч, родной антифриз красный, тоже добавлял 2 раза за этот пробег АGA, так там вообще как будто жидкость только поменяли, качественная. Но лучше заливать чистый импорт, хоть охл. жидкость, хоть масло моторное, да и КПП тоже....
Я на добавку применяю AGA красный G12, жаль нет этого бренда в тесте.
На прошлой калинке менял тосол через 60 тысяч км, накатал я этот пробег чуть больше чем за полтора года. Слил с блока, с радиатора, промыл, хотя и чисто было, продул и новый тосол заводской залил же. На этой красный антифриз, у него и срок службы увеличен если не ошибаюсь до 200 тыс. км, машине будет в январе 3 года, пробег сейчас около 24 тысяч, антифриз как новый, крышку радиатора плотно не закрываю, полет норм.
В тест вошли следующие антифризовы: Castrol Radicool SF, Coolstream Premium cs-40, Felix Carbox (red), Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus, Sibiria red g-12, Sintec Lux-oem g-12, X-Freeze RED 12.
ну вроде у Sintec Lux-oem g-12 неплохие результаты. радует
Здравствуйте.Вот решил поменять антифриз на на своём сарайчике (Апрель 2011 г., Пробег 42 000 км)Был залит "кулстрим стандарт", (цвет стал какой-то с ржавым оттенком), хотел поменять на такой же, но оказывается его найти непросто. Купил "sintec premium G12+"Антифриз сливал через пробку с барашком на радиаторе, кстати была очень слабо закручена, открутилась от руки без усилия, и через патрубок с подогревателя, (он выходит со сливного отверстия в блоке к подогревателю), продувал через горловину РБ и шланг, который идёт на печку с термостата, вставив в него полиэтиленовую водопроводную трубку диаметром 20 мм.(идеально подошла по диаметру). Промыл дважды дистилированной (дождевой) водой, оба раза прогревая до открытия термостата, затем все слил, хорошенько продул, завёл-заглушил(чтоб из помпы всё выгнать), ещё продул и залил новый антифриз. Ещё пришлось промыть РБ, на внутренней его поверхности был какой-то противный скользкий налёт. Заливал не одевая плотно шланг печки у термостата для выхода воздуха, как только антифриз показался из шланга, сразу же одел его на место и затянул хомут. На фото: пробка с радиатора, трубка для продувки и утро следующего дня. Я доволен.
Комбинированный вид
