Закручивать нестал, сразу возле магазинчика открутил шланги что находятся у подогрева дроссельного узла, подставил маленькую канистру и дул в расширительный бачек...вроди все побежала жидкость, так же противоположную снял трубочку и продул жидкость пошла. Все поставил наместо закрутил пробку..
Это желательно делать :
Цитата:
Сообщение от SEA_1762
у печки есть конструктивная особенность, которая заключается в том что поступление антифриза в радиатор печки идет через верхний патрубок, а из законов физики воздух легче ОЖ, 2 суток назад заморачивался с холодом из печки, выход простой заезжаешь на горку по диагонали, чтобы левый передняя фара смотрела в небо, перегазовка в течении 3-5 минут и прощай ледниковый период.
тогда гарантировано должно уйти как минимум 95-99% воздуха, но перед тем
Цитата:
Сообщение от SEA_1762
проверьте затяжку хомутов на патрубках, замерзла пробка как результат подсос воздух через соединения при остывании ОЖ
Тогда надо как то умудрится двигатель прогреть и протянуть шланг нижний...Говориш стоит поехать в сторону гринвича и поискать в гаражах горку, а пробку РБ перед перегозовкой откручивал?
Тогда надо как то умудрится двигатель прогреть и протянуть шланг нижний...Говориш стоит поехать в сторону гринвича и поискать в гаражах горку, а пробку РБ перед перегозовкой откручивал?
нет не откручивал, так как в системе должно создаться повышенное давление до 1,5 атм. если не ошибаюсь именно на такое давление рассчитан спускной клапан в пробке
нет не откручивал, так как в системе должно создаться повышенное давление до 1,5 атм. если не ошибаюсь именно на такое давление рассчитан спускной клапан в пробке
Значит получается если шланг какой то прослаблен тем самым несоздается повышенное давление что характерно вылазит на завоздушивание и неможет система прокачивать тосол на холостых, соответственно пробочка зависает, а повышением оборотов система продавливает..т.е нужно систему держать в герметичном состоянии
нет не откручивал, так как в системе должно создаться повышенное давление до 1,5 атм. если не ошибаюсь именно на такое давление рассчитан спускной клапан в пробке
Хм, а я наоборот открутил (чтоб давления не было и пробке было лехче выходить), и газовал когда двигатель был нагрет до 70 градусов, не больше (чтоб термостат был гарантированно закрыт и весь напор жидкости шел по малому кругу.
ЗЫ (конструктора прибить надо). Достаточно было просто расположить радиатор ровно и отводящим сделать верхний патрубок, и ни о каких пробках бы и не слышали....
Значит получается если шланг какой то прослаблен тем самым несоздается повышенное давление что характерно вылазит на завоздушивание
Не, наоборот. За ночь машина остывает, тосол сжимается, в системе создается разряжение, и туда через все неплотности насасывается воздух. Чтоб этого не происходило, в пробке РБ стоит второй клапан, только вот он не работает нормально в большинстве пробок.
У себя я там пружинку малость укоротил, чтоб пробка легче срабатывала.
Линейный вид
