Здравствуйте Форумчане.
Т.к. стал подержанной ЛК 1,4 v16 с пробегом 44 т.к. решил для собственного спокойствия заменить привод ГРМ в сборе и помпу до кучи. На exist.ru был сделан заказ комплекта ГРМ Гейтс (K015631XS) - должен прийти через пару дней. А вот насчет помпы много чего перечитал и на этом форуме и у приороводов, и сделал вывод что либо что-то отечественное (типа ТЗА и т.п.) либо брать импортное (типа HEPU P 625) но учитывать при установке, что там отличается зубьями шкив и после приобретения либо его снять со старой помпы и поставить на новую, либо ездить на свой страх и риск. Решил в конечном итоге заказать помпу фирмы Herzog (HL21307) - стоит около 700 руб. На шкиф посмотрю после покупки т.к. написано что должно подходить на нашу машину, если будет отличаться по зубьям - съемником сниму шкив с заводской помпы и поставлю на немецкую. Вопрос и просьба - если кто-то имел дело с запчастями фирмы Herzog или занимался заменой шкивов на помпе - поделитесь своими отзывами и опытом.
Заранее спасибо.
usernew, Уверен, что толщина вала подойдёт, что бы шкивы перекинуть? Заказал бы Пеленгу и не парился, да и с Хупу 625 ездят и всё нормально. А к щтатному комплекту надо было ролик опорный альтернативный заказать. А по поводу Herzog (HL21307) очень интересно отчётик почитать!
GorAlex, Поставил на столе 2 помпы, Пеленговскую WP-P 2170 и SKF. Если считать Пеленгу за образец, то шкиф SKF отодвинут от блока на 1 мм дальше, чем у Пеленги и на 2 мм короче, чем у Пеленги.
Ширина шкива - 26.5 мм
Диаметр - 64.4 мм
Ещё желательно фото - положения ремня на шкиве помпы.
Если ремень ходит ровно по центру, как на фото ниже, тогда не страшно уменьшение шкива с двух сторон по 1.5 мм.
*******************
И ещё про ТЗА.
Если подделок под 2170 навалом, а под 2112 нет - можно на 2112 поставить свой старый шкив.
На 22 году жизни скончалась SKFER, стоявшая от завода. Радиальный люфт по внешней грани шкива около 5мм От кончины мотора спасла пластиковая крышка грм, которая на дала слететь ремню. Нижняя часть в районе помпы пропилена насквозь, верхняя сильно потерта по всей длине ремня, ремень слез со шкивов более чем на половину его ширины.
Из тех, что были в руси (ТЗА, Лузер, HI-DRIVE) купил последнюю, вроде как HI-DRIVE это одна из торговых марок Sachs Boge UK Ltd. Внешне выглядит очень похоже на Лузера. Люфта не ощущается, крутится без шумов. Надеюсь качеством будет отличаться от него в лучшую сторону.
Заодно покрутил опорный и натяжной ролики, первый суховат, второй ничего так. Менять не стал, не на что было.
В связи с заменой помпы я задал следующий вопрос ЗАО "ТЗА":
Родная помпа 21126-1307010-00, Вашего производства, установленная на автомобиль Приора заводом-изготовителем потекла через дренажное отверстие на 40000 км. Сальник подвёл данный экземпляр. По информации Вашего сайта конструкция водяного насоса, применяемые материалы обеспечивают его работоспособность при эксплуатации автомобиля с ресурсом пробега 160 тыс.км.
На замену приобретена помпа 21126-1307010-10 тоже Вашего производства (проверку полинности прошла, хотя ВАЗ на конвейере тоже скорей всего устанавливал подлинную помпу).
Возникшая у меня проблема, с помпами Вашего изготовления, по информации от обладателей аналогичных автомобилей и тематических форумов далеко не единичная.
Хочу отметить, что давление в системе охлаждения, применяемая охлаждающая жидкость соответствует требованиям завода-изготовителя.
Вопрос следующий, какие конструктивные изменения претерпела модель помпы 21126-1307010-10 по сравнению с 21126-1307010-00 и можно ли расчитывать на её заявленный срок службы?
Ответ:
На водяном насосе 21126-1307010-10 заменен сальник устаревшей конструкции 2101-1307013 на современную конструкцию сальника комбинированного типа 21073-1307013, позволяющая не шлифовать торец крыльчатки, т.к. в сальнике уже имеется пара скольжения оксид алюминия- графит (углерод ТАФ 40 с оловосодержащими добавками). Дополнительно установлена крыльчатка 21116-1307030 повышенной производительности не менее 140 л/мин., взамен устаревшей 21126-1307030, особенно важно в жаркую погоду. При замене сальника нужно быть осторожным при ударных воздействиях на сальник могут появляться микротрещины в кольце из оксида алюминия (керамика), между сальником и торцем крыльчатки должен быть зазор 0,8 - 1,0 мм. При соблюдении всех условий при монтаже водяной насос должен работать не менее 160000 км.
Ответ:
На водяном насосе 21126-1307010-10 заменен сальник устаревшей конструкции 2101-1307013 на современную конструкцию сальника комбинированного типа 21073-1307013, позволяющая не шлифовать торец крыльчатки,
Очередное удешевление девайса со всеми вытекающими.
Читал, думал, в итоге сегодня купил помпу ТЗА (прошла проверку, покрутил, повертел, коробка и документы в порядке) пришел заказанный 4 дня назад комплект ГРМ Gates - в воскресенье буду ставить. Инструмент весь есть - так что, поставлю. Пробег = 44 т.к.
От кончины мотора спасла пластиковая крышка грм, которая на дала слететь ремню. Нижняя часть в районе помпы пропилена насквозь, верхняя сильно потерта по всей длине ремня, ремень слез со шкивов более чем на половину его ширины. 
Линейный вид
