Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
ЧерныйТюнер,не написал,т.к. на коленке форсунки не проверишь. Если только местами поменять(идея)
Почему компресометр не даст оценки сальников? Если б после заливки масла компрессия бы осталась как без масла, то сальники/направляющие пропускают. Разве нет?
N@PsteR, потеря мощности если и есть, то произошла постепенно.Я уж не помню как она ездила с новья
А вот увеличился расход, при той же манере езды и той же средней скорости-факт. К тому же летом на жаре с вкл. кондиционером может глохнуть после торможения двигателем. Думаю с этой стороны проблема пришла
TOSJ, ЧерныйТюнер,хорошо. Как проверить МСК? Разборка ГБЦ пока не возможна. Не нашёл пока прокладку. Замена МСК без проверки направляющих и притирки клапанов-не для меня.
Появилась проблема: двигатель непрогретый стал нестабильно работать, немного прогрею чтобы стрелка поднялась и еду, появились рывки, а если прогреваю до 80-90, то нормально... Что может быть? Мужики советуют приобрести книгу, присмотрел пока эту LADA KALINA бензин с 2004 г.в., ремонт, эксплуатация, техническое обслуживание, одобрятете?
Почему компресометр не даст оценки сальников? Если б после заливки масла компрессия бы осталась как без масла, то сальники/направляющие пропускают. Разве нет?
Конечно нет, если после масла компресия не улучшилась то тут 2 варианта кривой клапан.или прогоревший клапан.
К тому же летом на жаре с вкл. кондиционером может глохнуть после торможения двигателем.
Если ДУ в полном порядке, то ищи на форуме сообщение об отзывной компании ВАЗа. Меняется прошивка на определённых вида контроллерах. Возможно, имеет место быть такая проблема и у тебя.
Цитата:
Сообщение от Wirrkopf
Почему компресометр не даст оценки сальников?
А как, если клапан плотно прилегает к седлу? Маслосъёмные всегда проверяли во время пуска после длительной стоянки авто по выхлопу. Чтобы проверить правильность работы клапанов и состояние колец можно обойтись и без компрессометра. Тут нужен компрессор, который можно подключить герметично к цилиндру через свечной колодец. Клапана должны быть в закрытом состоянии. Подаём давление и слушаем или наблюдаем с помощью любого тонкого резинотехнического изделия утечку воздуха. Надувается шарик на выхлопной - травят выпускные. Надувается шарик на патрубке вентиляции картера - кольца компрессионные. На дросселе шипение - впускные клапана. А уж если травят клапана, то колпачки подвергнутся ревизии однозначно.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Прошу помощи мозгового штурма. Имеем Калина 1,4 16 V. Пробег чуть более 26 тыс.км. Все эти 26 тыс.км. наблюдал картину:1,2 свечи чистые,с нормальным цветом нагара. 3-я слегка темнее, 4 совсем чёрная, но видно,что работает, но в пол-силы. С новья разница свечей была не так заметна, как сейчас. Сменил 3 комплекта свечей, катушки менял местами,свечи менял местами-одинаково. Свеча из 4-го после установки в 1-ый становиться снова чистой. Проверил контакты и жгут на катушки-обрывов нет, 12V исправно подаётся. Метки ГРМ стоят точно. Последняя надежда на сальники клапанов вчера рухнула. Замеры компрессии не выявили проблем ни с кольцами, ни с сальниками. Все цилиндры на открытом дросселе показали 12,5, на закрытом 11,5. С маслом на закрытом дросселе 12,5.
Не заморачивался бы с этим, да расход топлива вырос с 6,8 до 7,5-7,6.
Собираюсь проверить герметичность впуска. Есть ещё идеи?
И ещё. Думал,что масло летит из системы вентиляции картера, и 3-4 цилиндры ближе к ДУ,вот на них и попадает больше. После установки малоотделителя в вентиляцию картера все свечи стали чище, но разница осталась.
Всё-таки это были МСК. Вчера закончил замену маслосъёмных колпачков со снятием ГБЦ. Пришлось покупать рассухариватель для 2112. Ни от классики, ни от восьмёрки не подходят.
Прокладка ГБЦ не имеет каталожного номера. Просто номер "11194", фирменный значок Goetze и цифра "18". В каталоге нету Калины. У нас в магазинах продаётся прокладка БЦМ. Выглядит так же, номер там стоит "11194-02".
Надеюсь, что пропадёт провал оборотов, ибо 4 поршень имел небольшую лужу масла на донышке, сильный нагар на выпускных клапанах этого же цилиндра. Масло во впускном коллекторе, думаю, из-за текущих МСК.
)
Комбинированный вид
