Что-то кроме воздушной пробки в голову ничего больше не приходит
Термостат, помпа, пробитие прокладки может конешно и совпадение, но читал об этом...
Но суть в том, что если пробег в год менее 10 т.км, то полная замена ОЖ с промывками по регламенту на исправной машине впринципе не рентабельная процедура!!! Потомучто она совершенно точно ничего не даст, но деньги возьмёт)))
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
Лично для меня - Проверка плотности охлаждающей жидкости производится с помощью специальных приборов, - например, ареометром. И только показания по прибору могут служить основой действия - "Менять или не менять?", а не рекомендации завода изготовителя и сервисменов-бизнесменов рекламирующих свой товар как супер выносливый, а на деле - чаще будешь ездить в сервис. Ну нет желания у бизнесмена делать не убиваемые товары - кто-ж тогда будет покупать то?
Напомню тем, что не копался в гараже с отцом в его старых жигулях и скорее всего и не знает,-, что такое то- Ареометр.
Ареометр представляет собой поплавок, в верхней части которого помещена бумажная шкала, проградуированная в градусах Цельсия (°С). С помощью баллона в верхней части ареометра через наконечник пробки в пипетку всасывается антифриз в таком количестве, чтобы ареометр свободно плавал в вертикальном положении. Автомобильный ареометр можно купить, пожалуй, в любом магазине автозапчастей по сходной цене.
Для особо пытливых автомобилистов напомню, что принцип действия ареометра основывается на законе Архимеда Fa = ρgV. Архимед писал: «Тела более тяжелые, чем жидкость, опущенные в эту жидкость, будут опускаться, пока не дойдут до самого низа, и в жидкости станут легче на величину веса жидкости в объеме, равном объему погруженного тела».
PS: Если долго не менять антифриз, то он постепенно теряет свои свойства, свои параметры, . Постепенно начинают корродировать различные цветные металлы, входящие в систему охлаждения, и, как следствие, могут забиваться каналы автомобильной печки – она перестанет эффективно работать. Использование «старого» антифриза может привести к выходу из строя термостата, так как радиатор при этом будет забиваться изнутри. И самое важное – плохо отводится тепло от двигателя, что способствует сокращению ресурса его стабильной работы. Именно поэтому необходима своевременная замена охлаждающей жидкости
Sitro87, У меня есть ареометр, но не вижу необходимости измерять им тосол...
Ещё раз повторяю, теряют свои свойства защитные присадки, тосол свои охлаждающие свойства не теряет, учи мат часть, присадки можно также постепенно обновлять...И если жидкость будет чистая, то ничего там забиться физически не сможет и будет работать как новое, давай обойдёмся без ля-ля теоретеГов ОК?, всё проверено на практике!!! Речи о том, что вообще не трогать ОЖ я не веду, склоняю тех, у кого малые пробеги к частичной замене, как наиболее рентабельной в их случае, всего-то и того...
__________________
Нафиг полный привод, так только если зимой для быстрого старта по льду и все а так он только баласт в машине (С)
на исправной машине впринципе не рентабельная процедура!!! Потомучто она совершенно точно ничего не даст, но деньги возьмёт)))
Я не считаю, что 500 рублей за Аляску раз в пол года большая сумма на тасол - по Чукотским меркам это килограмм помидоров - ну смешно думать мне про регламент. может у Вас это как-то не так соотносится? - это бешеные деньги - тогда беру свои слова обратно.
Ситро вот читаю тебя...вроде технарь...вроде с машиной любишь повозиться..но ты зануда редкостый. поучать любишь всех и вся..все делают не то и не так.
тебе учителем истории бы работать и малолеткам моск править..
в тех.разделах твои знания оч.полезны будут.в этой подстрекательно-политизированной ветке учить других таких же дядек ненадать.
и опять вопрос про япа- откуда леворульный ссангенг в японии то? их пачками везут с кореи.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Ну ничего - в 2006 там на аукционе ниву трехдверку продавали - мы тоже все смеялись. теперь уже ничему не удивляемся. Тем более, что сам лично этот листок переведенный на ломанный русский про оценки авто давал читать сосед хвастающийся своим автокредитным конем с пожизненной рентой банку
Цитата:
Сообщение от Fanat63
поучать любишь всех и вся..все делают не то и не так.
Да нет - просто бывает иногда настроение поспорить так для общения и от скуки - тем более что пятница у меня уже закончилась и пора ехать домой, а там интернет не работает. Да и некогда на родном drome.ru меня сразу говном закидывают как только видят в гараже Калину .... ну извините за флуд...
__________________
http://tazovod87.jimdo.com/
Последний раз редактировалось Sitro87; 19.04.2013 в 09:04..
Sitro87,
Может у вас охлаждайтка там какая-то особенно некачественная, что теряет свои свойства в течение полугода)))
А может - потребность души раз в полгода чего-нибудь в автомобиле слить-залить.
В любом случае, я бы обломался, если б мой автомобиль раз в полгода требовал замены охлаждающей жидкости.
Ладно восьмиклапанник. Там всё можно поделать без ямы, но с шестнадцатиклапанным двигателем такой фокус не пройдёт.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Лично для меня - Проверка плотности охлаждающей жидкости производится с помощью специальных приборов, - например, ареометром. И только показания по прибору могут служить основой действия - "Менять или не менять?", а не рекомендации завода изготовителя и сервисменов-бизнесменов рекламирующих свой товар как супер выносливый, а на деле - чаще будешь ездить в сервис. Ну нет желания у бизнесмена делать не убиваемые товары - кто-ж тогда будет покупать то?
Напомню тем, что не копался в гараже с отцом в его старых жигулях и скорее всего и не знает,-, что такое то- Ареометр.
Ареометр представляет собой поплавок, в верхней части которого помещена бумажная шкала, проградуированная в градусах Цельсия (°С). С помощью баллона в верхней части ареометра через наконечник пробки в пипетку всасывается антифриз в таком количестве, чтобы ареометр свободно плавал в вертикальном положении. Автомобильный ареометр можно купить, пожалуй, в любом магазине автозапчастей по сходной цене.
Для особо пытливых автомобилистов напомню, что принцип действия ареометра основывается на законе Архимеда Fa = ρgV. Архимед писал: «Тела более тяжелые, чем жидкость, опущенные в эту жидкость, будут опускаться, пока не дойдут до самого низа, и в жидкости станут легче на величину веса жидкости в объеме, равном объему погруженного тела».
PS: Если долго не менять антифриз, то он постепенно теряет свои свойства, свои параметры, . Постепенно начинают корродировать различные цветные металлы, входящие в систему охлаждения, и, как следствие, могут забиваться каналы автомобильной печки – она перестанет эффективно работать. Использование «старого» антифриза может привести к выходу из строя термостата, так как радиатор при этом будет забиваться изнутри. И самое важное – плохо отводится тепло от двигателя, что способствует сокращению ресурса его стабильной работы. Именно поэтому необходима своевременная замена охлаждающей жидкости
Копался и я в гараже. Причём в основном с отечественными авто. Меньше всего пришлось копаться с Калиной. Она у меня ,как выяснилось, удачная попалась. Но всё же копался по мелочи. С появлением первой иномарки в 2010 году- я этим перестал заниматься вообще. Чему и рад. Когда третья иномашина появилась- привёл сам её по электрике в порядок, т.к. б/ушка, остальное на сервисе сделали. Это я к чему , да нет ни желания ни времени изучать цвет тосола, его плотность, нюхать его, на язык пробовать и т.д. Хочешь прочту лекцию по "Теории электрических цепей" ? Пригодится. Не разбираясь в электрооборудовании можно встрять наглухо на той же Калине . И это посерьёзней, чем сувать ареометр в ОЖ. А что, надо быть слесарем до конца , раз уж так пропагандируешь .
а так он только баласт в машине (С)
Линейный вид
