Mihasik, только разницу между EA211 и EA111 не надо под микроскопом рассматривать. Изменилось всё. Новый блок цилиндров, новый низ, новый верх... Да вообще всё.
Mihasik, только разницу между EA211 и EA111 не надо под микроскопом рассматривать. Изменилось всё. Новый блок цилиндров, новый низ, новый верх... Да вообще всё.
Так же думали те кто покупал CFNB , они считали что ШПГ у них еще более "совершенная". Так куда исчез из линейки предлагаемых моторов суперпуперсовременный tsi1.2? Почему его в срочном порядке заменять древнючим несовершенным мотором в котором меньше ЛС чем в гранте спорт?
Mihasik, не надоело?
1.2 TSI сколько цилиндров имел? В каком поколении был? Остались ещё моторы этого поколения? Вот то-то... Если включить голову - тупых вопросов не будет.
"Спорт" - это отдельный продукт, сравнивать с VAG'овскими аналогичными решениями как-то не ловко даже... Fabia RS - 180 л.с., Golf R - 300 л.с., о.. ещё есть Polo GTI - 192 л.с. 320 Н*м, 6.9 секунд до 100 км/ч.
Mihasik, не надоело?
1.2 TSI сколько цилиндров имел? В каком поколении был? Остались ещё моторы этого поколения? Вот то-то... Если включить голову - тупых вопросов не будет.
Еще раз - почему не предлагается мотор 1,2 TSI EA211 , смотрю прайс окташи , а его нет. Я очень хотел высокотехнологичный экономичный и с тягой с низов суперсовременный мотор, но его нет. Ай какая незадача...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от nsNet
"Спорт" - это отдельный продукт, сравнивать с VAG'овскими аналогичными решениями как-то не ловко даже... Fabia RS - 180 л.с., Golf R - 300 л.с.
При чем тут это , речь о том что АТМОМОТОРЫ ВАЗ УДЕЛАЛИ АТМОМОТОРЫ VW , шах и мат с цифрами не поспоришь...
Mihasik, потому что зачем строить отдельные 3-цилиндровые решения, если существуют более сбалансированные 4-цилиндровые?
У VAG есть/были и те и те, они посчитали деньги и решили что широкая вилка 1.4TSI только турбо- и турбо-компрессорных или би-турбо им хватит. у них уже сейчас есть целая вилка 1.4TSI от 122 до 192 л.с. - зачем шире-то?
Mihasik, потому что зачем строить отдельные 3-цилиндровые решения, если существуют более сбалансированные 4-цилиндровые?
У VAG есть/были и те и те, они посчитали деньги и решили что широкая вилка 1.4TSI только турбо- и турбо-компрессорных или би-турбо им хватит. у них уже сейчас есть целая вилка 1.4TSI от 122 до 192 л.с. - зачем шире-то?
Mihasik, у ВАЗа есть 110-сильный двигатель с эко-нормами Е5?
VAG не развивает атмосферники. Всё. Потому что на основным рынке реализации, эта древняя фигня никому не нужна.
Добавлено через 33 секунды Mihasik, вёдра, к нашему сожалению, совсем не у VAGа...
Mihasik, у ВАЗа есть 110-сильный двигатель с эко-нормами Е5?
VAG не развивает атмосферники. Всё. Потому что на основным рынке реализации, эта древняя фигня никому не нужна.
Я ждал этого вопроса)))У ВАГА были Е4 такой же мощности?Или ты все про гремящий поршнями CFNx 105 ЛС?)))
Добавлено через 25 секунд
Цитата:
Сообщение от nsNet
Mihasik, вёдра, к нашему сожалению, совсем не у VAGа...
Расскажи на полофоруме, я цитаты от владельцев приводил)))
Линейный вид
