Этот процесс может быть очень долгим и приведет к смерти АКБ.
Этот процесс может быть долгим если АкБ УЖЕ умерла. А это будет видно на первом этапе заряда...
Или ты имел ввиду смерть аккумуляторщика?
Цитата:
Очень важно следить за напряжением и в момент его стабилизации или понижения отключить ЗУ.
Важно, что бы ЗУ было исправным. Непрерывный контроль не нужен. Важно не забыть вообще, что аккум на зарядке...
После первого этапа, АкБ заряжается на 70-80%. На втором этапе, недостающие 12А/ч для заряда током 1А понадобится 12-13часов. Это при условии, что АкБ имеет текущую емкость сответствующую номинальной. А с учетом износа, это наступит раньше...
Итого, как я и сказал выше, за сутки АкБ восстанавливается и заряжается на 90-100%.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от FreeAvto
У меня зарядник не стабилизирует напряжение! Как и положено правильной зарядке.
Стабилизирует только ток!
Поэтому все нормально.
А если в нем еще и два предела напряжения 15В и 16,5В - это то ЗУ, о котором я говорил...
пределы стандартные 14,4 и 16,8. но можно менять изменяя значение на банке))
Считаю 15.0В для кальциевых аккумуляторов (Ca/Ca) на первом этапе заряда более приемлемым.
А 16,5В - более безопасным для ручного режима. Допускает длительное воздействие на АкБ током 1А.
Достаточно иметь ЗУ со стабильным током заряда (от 0 до 3-6А) и двумя пределами напряжения: 15,0В и 16,5В.
Заряжаем в два этапа:
Первый этап - стабильным током 3А до 15В. Чтобы ускорить процесс можно ток смело поднять до 0,1С.
Второй этап - переключаем верхний предел напряжения на 16,5В и продолжаем заряд стабильным током 1А. Ток выше 1,5А не подымать.
Такие токи не приведут к интенсивному кипению электролита и, тем более, к его перегреву...
В течении суток среднего износа АкБ (до 60А/ч) можно привести в порядок на 100%.
У меня ЗУ "Вымпел-30" с регулируемым током 0...20А и с 3-мя фиксированными пределами: 14,8V, 16V и 19V. Если после 1-ой стадии заряда до 14,8V потом установить ток зарядки 1А и предел напряжения 19V, то при напряжении на АКБ 16,1V наступает равновесие и напряжение на АКБ более не повышается, хоть сколько часов выдерживай этот режим. Если выставить предел 19V и ток заряда 1,5A , то равновесие наступает при 16,3V на АКБ и более не повышается, хоть сколько часов выдерживай в этом режиме. Не знаю , как это согласуется с теорией, но говорю о том, что вижу.
P.S. АКБ АКОМ 62 Ач (CA/CA).
Последний раз редактировалось RZD7; 29.10.2014 в 08:14..
Причина: уточнил
Кстати да!
Чем выше ток тем выше предел напряжения стабилизации!!!
При токе 1А Варта на 16,6 "встала", но если ток до 2А поднять то напруга на ней до 16,85 росла.
А вот на МУТЛУ при 2А 16,4, а при 1А 15,80-16,00
Принипиальной разницы не вижу (сужу по харектеристикам). Жаль нет принципиальных схем.
На основе своего личного опыта пришёл к неоспоримому (для себя) выводу: оптимально - заряжать АКБ импульсным (рваная выпрямленная синусоида 100 Гц) стабилизированным током до достижения заданного напряжения, затем ЗУ переключать в циклический режим для окончательной дозарядки: заряд/разряд током 10/1 по временеи 1:2 в секундах, лучше в десятках секунд. Например: КТЦ проводится: заряд током 3А в течение 10 сек., затем разряд током 0,3А за 20 секунд и так до "изнеможения".
В продаже таких ЗУ не встречал, самостоятельно изготовил несколько вариантов. Автоматика желательна, но не обязательна.
Таким образом профилактирую и "действующие" АКБ.
Хочется с сыном к новому году прикупить зарядку в гараж полезную и качественную.
Купить полезную и качественную не получится, такую можно только сделать.
Всё что продаётся это только для подзарядки АКБ в процессе эксплуатации.
А для этого любая подходит и за 500р. и за 10 000р.
Линейный вид
