Так что, если для , как говориться, творчества и развития мозга,
Согласен полностью. Именно для этого, ну еще для собственного спокойствия. Я тоже автолюбитель с 30-летним стажем, и авто для меня это скорее хобби, люблю в гараже что-то своим руками делать. Испытываю огромное удовлетворение, когда получается как задумал.
Лесничанин, уважаемый коллега, есть один маленький нюанс, настоящие автоугонщики, это серъёзные профессионалы, с серъёзной организацией труда, жестокой дисциплиной и очень хорошей дорогущей аппаратурой. Такие схемы разрабатываются и реализуются, что голливудские блокбастеры отдыхают.
Просто плотно занимался ростовскими группировками по автоугону, в совсем недавнем прошлом, работая руководителем СБ страховой компании, скажу я Вам, работёнка, ещё та. Про смычку автоугонщиков с правоохранительными органами и прикрытие, рассказывать не буду, для непосвящённых прозвучит, как около-научная фантастика. Поверьте, если автомобиль захотели поиметь серъёзные люди, они его поимеют, и никакое хобби с 30-ти летним стажем не поможет.
Ну, а в разработке противоугонок, удачи...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
если автомобиль захотели поиметь серъёзные люди, они его поимеют
Согласен, но мне кажется, что Калина это не тот автомобиль, который захотят поиметь "серьезные" люди. Это первое.
Цитата:
Сообщение от MajoR
настоящие автоугонщики, это серъёзные профессионалы, с серъёзной организацией труда, жестокой дисциплиной и очень хорошей дорогущей аппаратурой
А вот тут мне кажется, что среди автоугонщиков, как и в любой другой профессии без исключений, есть умные грамотные и серьезные профессионалы наряду с тупыми и криворукими. Например отдавая машину слесарю на ТО в автосервисе, владелец зачастую не знает, кто ее будет делать, ведь у слесаря на лбу не написано, что он сегодня первый день на работу вышел, или Калину до этого в глаза не видел. Конечно, ориентироваться в вопросах защиты надо на профессионалов, но самодельные противоугонки очень часто спасают автовладельцев, в этой теме есть примеры. По поводу места моего жительства - вы правы в том, что в нашем городе вопрос противоугонок вообще не актуален, но мне часто приходится бывать и оставлять машину на парковках в таких городах как Екатеринбург, Тюмень, Челябинск, Пермь, где криминальная ситуация совсем другая и вот там хотелось бы быть спокойным за машину. Для этого и служат все мои ухищрения.
Согласен, но мне кажется, что Калина это не тот автомобиль, который захотят поиметь "серьезные" люди. Это первое.
А вот тут мне кажется, что среди автоугонщиков, как и в любой другой профессии без исключений, есть умные грамотные и серьезные профессионалы наряду с тупыми и криворукими. Например отдавая машину слесарю на ТО в автосервисе, владелец зачастую не знает, кто ее будет делать, ведь у слесаря на лбу не написано, что он сегодня первый день на работу вышел, или Калину до этого в глаза не видел.
Согласен, но тут как говорил Чапаев есть нюансы. В среде автоугонщиков отбор гораздо жестче, чем в среде автослесарей. Там что потопаешь то и полопаешь. Просто так зарплату угонщику платить не будут (в отличии от слесаря). И неумелые быстро отсеиваются. А если еще и невезучий, то запросто и в "козенный дом" можно угодить. Если говорить о статистике угоняемости по моделям, то там ВАЗ лидер вне конкуренции. Правда пока это Калины не касается, но рост популярности данной модели, говорит что это время не за горами. Надеюсь что к тому времени, наши с Вами машины уже по возрасту не будут интересны угонщику. По поводу защиты. Нет ничего эффективнее, чем хорошая противоугонка нестандартной собственной конструкции. Естественно в дополнение к штатному комплексу. И очень важно всем этим правильно пользоваться. Не совсем понял как Вы собираетесь крепить штатные датчики с помощью нержавейки. Вы хотите закрепить разъем или сам датчик? Вы уверены, что сами находясь в пути сможете быстро поменять вышедший из строя датчик? А угонщик просто откусит проводку от датчика, зачистит провода и воткнет их в "паука", хотя пару минут максимум Вы выиграете. И непонятно еще во что, хомуты будут стягиваться обычным винтом? Если да, тогда кмк не стоит огород городить, угонщики прекрасно владеют отверткой (в отличии от некоторых слесарей но гораздо быстрее зубилом.
Коллеги, поверьте, самая лучшая "противоугонка", это, как ни странно, страховка, это не реклама и на полном серъёзе.
Дорогие авто не спасает ни спутниковая навигация, ни вооружённый охранник в машине. Это так, к слову.
Штатная Калиновская АПС-ка вполне соответствует статусу автомобиля в котором установлена и защищает машину тоже, в соответствие с ценой автомобиля.
З.Ы. По поводу датчиков. Раньше эти датчики на карбовых авто были? Нет. И сейчас, чтобы машина двигалась своим ходом, не нужны. Мультивибратор, простой мультивибратор, генерирует с определённой частотой и управляет катушкой зажигания, как бы в аварийном режиме(кто на ГАЗ-66-х ездил, поймёт, там был аварийный режим при выходе из строя коммутатора), на всего 2 форсунки подаётся сигнал открытия, на бензонасос напряжение "переноской-удлинителем от АКБ, и автомобиль со скоростью 10 км/ч, но уверенно, уезжает до намеченного места хранения и разборки. Короче, шампура на датчиках точно не помогут...
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Последний раз редактировалось MajoR; 25.04.2008 в 15:21..
Людям посеръёзнее, Калина просто, абсолютно и совершенно не нужна. На запчасти Калину угонять глупо. А для любителей "просто покататься" штатной защиты будет совершенно предостаточно.
В нашей деревне 80% угонов совершаются под выкуп :(.
А когда тебе твою тачку предложат за 30% цены выкупить, будь то хоть и Калина, приятного мало, маловероятно что гордо плюнешь и пойдешь купишь подержаные Жигули за эти 30% :(.
MajoR. Честно говоря ни разу не слышал о том, чтобы на практике угонщики пользовались подобными устройствами (типа мультивибраторов). В теории конечно все гладко, но практика показывает обратное. Не всегда поможет запитывание напрямую штатного ЭБН. Там тоже можно кой-чего наворотить, вплоть до погружных иммобилайзеров. Теперь по страховке. Там тоже не все так безоблачно как кажется на первый взгляд. Вы будете исправно платить страховщику каждый год вобщем-то неплохие деньги, а при наступлении страхового случая сколько Вам выплатит страховая? И это в лучшем случае. Страховая будет всячески пытаться признать данный случай нестраховым и не платить ничего, а у них там юристы не зря хлеб едят. На это уже многие налетели. Страховой бизнес в современной России один из самых прибыльных. Как думаете за счет кого?
MajoR. Честно говоря ни разу не слышал о том, чтобы на практике угонщики пользовались подобными устройствами (типа мультивибраторов). В теории конечно все гладко, но практика показывает обратное. Не всегда поможет запитывание напрямую штатного ЭБН. Там тоже можно кой-чего наворотить, вплоть до погружных иммобилайзеров. Теперь по страховке. Там тоже не все так безоблачно как кажется на первый взгляд. Вы будете исправно платить страховщику каждый год вобщем-то неплохие деньги, а при наступлении страхового случая сколько Вам выплатит страховая? И это в лучшем случае. Страховая будет всячески пытаться признать данный случай нестраховым и не платить ничего, а у них там юристы не зря хлеб едят. На это уже многие налетели. Страховой бизнес в современной России один из самых прибыльных. Как думаете за счет кого?
Мультивибраторами пользуются давно просто это название взято из радиоэлектроники,в любом крабе присутсвует генератор(мультивибратор) и все что написано MajoR полная правда.В магазине есть для карбюраторных машин 9-10 семейства устройства для аварийной замены трамблера .Про такое устройство и говорит MajoR.
А насчет страховки я полностью согласен,чтоб получить деньги ох как постараться надо.И полная страховка от всех угонов стоит 30-40 тысяч рублей. За такие деньги можно так охранку наворотить
myal1969. Ключевое слово вашего поста "карбовый". Не знаю насколько глубоко Вы знакомы с теорией ДВС, поэтому попытаюсь объяснить свою мысль «на пальцах». Сильно сомневаюсь в возможности применения мультивибратора на инжекторном автомобиле. Ну допустим искру Вы подадите во все цилиндры практически постоянно, но как быть с топливом? Как Вы собираетесь подавать управляющий сигнал на форсунки? Постоянно? Полагаю, что подача постоянного сигнала на форсунки приведет только к «заливке» свечей. Подача же на форсунки импульсного сигнала невозможна, т к кто будет определять момент и длилельность импульса для каждого цилиндра? В карбовом двигателе подача топлива ВО ВПУСКНОЙ КОЛЕКТОР начинается в момент открытия впускного клапана и прекращается в момент его закрытия (условно говоря). В инжекторном двигателе работа впускного клапана и подача топлива во впускной колектор никак не связаны. В Вашем же случае если форсунка будет лить постоянно она нальет во впускной колектор в разы больше топлива за один рабочий цикл, чем нужно. Свечи не просто будут залиты, они будут утоплены. Какая там езда, теперь и завести такой авто будет не так просто.
Только с другой прошивкой.Подключение следующее
1.включается бензонасос напрямую
2 провода к модулю зажигания
3 провода к форсункам
И можно заводить двигатель заработает неустойчиво на 1000-2000 оборотахна 16 клапанных посложнее
Все техническая часть собрана на пик-контролерах,также можно использовать мобильный телефон в качестве управляющего устройства,только силовая часть делается выносной.
Также есть программы для мобильника с помощью которых можно перекодировать контроллеры,отключать иммо и много чего другого
). И неумелые быстро отсеиваются. А если еще и невезучий, то запросто и в "козенный дом" можно угодить. Если говорить о статистике угоняемости по моделям, то там ВАЗ лидер вне конкуренции. Правда пока это Калины не касается, но рост популярности данной модели, говорит что это время не за горами. Надеюсь что к тому времени, наши с Вами машины уже по возрасту не будут интересны угонщику. По поводу защиты. Нет ничего эффективнее, чем хорошая противоугонка нестандартной собственной конструкции. Естественно в дополнение к штатному комплексу. И очень важно всем этим правильно пользоваться. Не совсем понял как Вы собираетесь крепить штатные датчики с помощью нержавейки. Вы хотите закрепить разъем или сам датчик? Вы уверены, что сами находясь в пути сможете быстро поменять вышедший из строя датчик? А угонщик просто откусит проводку от датчика, зачистит провода и воткнет их в "паука", хотя пару минут максимум Вы выиграете. И непонятно еще во что, хомуты будут стягиваться обычным винтом? Если да, тогда кмк не стоит огород городить, угонщики прекрасно владеют отверткой (в отличии от некоторых слесарей
Линейный вид
