Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
штампованные диски как только влетаешь в яму сразу штамповку на запаску!!!
литой диск 13R ничего ему не будет попоробуйте такую тольщю резины пробить!!!! (есть минус управляемость в поворотах)!!! 14литье уже лечше чем 13тое управляемость стала лучше!!! 15 управляемость лучше дискам пипец при попадании в яму и подвеске тоже писец!!!!(но первым делом погнеться диск при более жестких амотрах!!!) 13-14R ковка самое оно для наших дорог я сам езжуна 15ковке ВСМПО управляемость зачет подвеска жесткая спортивная обслуживание дорогое!!! а так все ништяк!!!!
Kolserg - качать шины 2,2 кг/см3 НЕ ЕСТЬ ГУД - очень плохо. Владислав - в очередной раз разделяю ваше мнение. . Stas - на счёт понтов зимой (на ковке) может быть и верно, но на мой взгляд ШТАМП - ЭТО НЕ ДИСКИ . Лучше зимой одна ковка, летом другая.
По существу. Считаю, что чем легче (это главное) диск тем лучше для подвески (ОБЛЕГЧЕНИЕ неподрессорных масс - всегда ГУД). При этом считаю, что понятно ЛИТЬЁ как правило красивее (и то ИМПОРТНЫЕ экземпляры), но и ковка Slik, ZEPPELIN, KOSEI тоже тодтягивают дизайн до хорошего уровня (особенно чветовая гамма). Я себе взял ДВА комплекта кованых дисков Slik 14" и ни очем не жалею. Да слегка по жосче подвеска стала, но не за счёт КОВКИ, а за счёт увеличения ширины шины (185 по сравнению со 175) и снижения ВЫСОТЫ профиля резины (60% от 185 по сравнени. 70% от 175) .
А на счёт соли может быть, может быть... я живу не в Москве.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
И че спорить про массу диска. Чем легче диск-тем лучше. При наезде на кочку более массивный диск за счет инерционных сил не успевает "подскочить" и подвеска получает сильный удар, затем диск начинает движение вверх, но опять за счет больших инерционных сил останавливается в более высокой точке увеличивая ход подвески и затем опять из-за увеличенной массы и как следствие инерции медленнее опускается вниз. На лицо потеря контакта с дорогой. Теже силы задерживают его опускание вниз при проезде над ямкой. Поэтому особенно не приятно если за ямкой бугор, инерционные силы резко увеличиваются. Возьмите в руку перышко от курочки и начните махать им вверх и вних. Легко правда. А теперь возьмите гантелю килограммов на пять и тоже попробуйте помахать. Наверное будет не очень. Тоже самое происходит и с подвеской. Чем легче неподрессоренные массы тем легче работать подвески. Вывод-диск должен быть как можно легче. Физика господа. Второй закон Ньютона.
Сравнение про перышко и гантель не совсем корректное. Колесо с кованым диском весит чем колесо даже со стальной штамповкой в лучшем случае процентов на 20. Но всетаки конечно чем легче тем лучше. Кованое не треснет при ударе как литое. Но у литья диски по красивше и по разнообразней а потом литье дешевле. Сам то я на лето кованые купил)))))
Алексей, Перышко и гантеля -это просто чтоб нагдяднее, что такое неподрессоренная масса. О весе колес. Кованное-4.7 кг., литое 6,4кг. , штампока -честно не знаю, но разница почти в 2кг. для динамики очень существенная величина.
НА ЗИМУ 14 ЛЕГКОСПАЛНЫЕ!А НА ЛЕТО 15 КОВКА!13 ВООБЩЕ ЛАЖА!И КАК НА НИХ ЕЗДИЮТ!Я ВОТ НА ЗИМУ ВЗЯЛ 14 ОБЫЧНЫЕ ЛЕГКОСПЛАВНЫЕ ПЯТИ ЛУЧЕВЫЕ ВАЗОВСКИЕ ДИСКИ КОТОРЫЕ ИДУТ НА ЛЮКС КОМПЛЕКТАЦИЮ.ЖАЛКО ПРОСТО 15 РЕЗИНУ ЗЕМОЙ НА НАШИХ КОЛДОЕБИНАЮХ УБИВАТЬ))А НА ЛЕТО 15 НА СЛИКАХ КОВАНЫХ!15 КАРОЧЕ САМОЕ ТО И ДОРОГУ ДЕРЖИТ КАК НАДО!А АМОРТИЗАТОРЫ СРАЗУ НАДА МЕНЯТЬ!ХОТЬ И ГОВОРЯТ ЧТО ОНИ ЩЯ УСИЛЕННЫЕ ПОШЛИ ВСЕРАВНО СЛИШКОМ МЯГКИЕ Я СЧИТАЮ!СРАЗУ СТАВИТЬ СПОРТ И ВСЕ!ВОТ ТОКА ГОРАНТИИ ЖАЛКО ТАК КАК СРАЗУ С НЕЕ СЛЕТИШЬ!
__________________
не мы такие-жизнь такая!
11193-красное серебро
.
. Лучше зимой одна ковка, летом другая. 
. 
Комбинированный вид
