Свои мысли основываю на личном опыте:
у жены старая 2108 1992г.в. (кузов 1997) которую купили за 20тыр - учиться. научилась... сейчас ее и за 10 не сбагрю, хоть и на ходу
хотели ну хоть кааак-нить избавиться и купить более свежую машинку.
после того, как появилась инфа о компенсации - решили повременить и вернуться к старым планам, похереным ранее по боязни кризиса - купить вторую новую калинку.
__________________
_______________________
тут могла быть моя подпись
А в Нижнем Новгороде это выглядит так...
Берут на утилизацию либой мобиль, начиная с 2003 и ниже и... Делаешь заявку на покупку нового и получаешь скидку 50 тыщ рублей. Но по этой программе можешь взять только машину ПРОИЗВОДИМУЮ на территории региона. А это волга или газель. Нах оно мне надо??? По телевизору в выходные говорили. Механизм на стадии разработки.
Я видел что ИМХО, поэтому я и не спорю, а лишь показал как я думаю. А вообще меня очень бесит наше законодательство. Все законы легко можно разделить на две части: для народа и для НИХ.
Приведу пример законов для НИХ и для народа: например новый закон недавно подписанный медведом - закон о создании малых предприятий при ВУЗах. Схема там такая на БЮДЖЕТНЫЕ деньги при ВУЗе можно создать малое предприятие, затем это предприятие можно продать кому угодно, а вырученные деньги в бюджет возвращать не нужно. Вот тут что-то не предусмотрено год проработать на благо ВУЗа и т.п. ерунды, к чему это, ведь ждать придется. Да и суммы здесь не те. Это закон для НИХ. А например закон старый автомобиль в обмен на новый - для народа. Не дай бог тут кто-то наживется. Разбогатеет какой-нибудь металлург из Магнитогорска, оставшийся без работы, на целых 50 тыс. деревянных.
Еще пример с нового года повышают ЕСН для всех работодателей, по сути это повышается налог на зарплату всего насления. Хотя все говорили, что это отразится на зп простых россиян. И пох, все равно закон продавили. И одновременно хотели поднять налог НДПИ для газпрома. Ну здесь уже быстренько нашлись у газпрома защитники. Объяснили кому нужно, что это повышение снизит прибыль газпрома и отразится на дивидендах. Закон не прошел.
Вот этим я и руководствуюсь в своих рассуждениях. Не там мы ищем справедливости.
1 и 2. Если человек владеет стармобилем, и не собирался брать новую, данная программа вполне может подвигнуть его на покупку: чем уничтожать на старушечке номера и выкидывать ее в овраг, (либо отдавать за 10тыр) мона поднажаться (достать заначку, дозанять недостающее, добрать в кредит), да и поиметь со старушки больше, чем думалось.
...
То что вы говорите относится к 2. К 1 это никакого отношения не имеет. Или вы считает, что если один человек владеет старой шахой 10 лет, а второй человек всего 3 месяца, то первый больше хочет новую машину чем второй? СРОК владения старой машиной не может простимулировать покупку новой. Человек может либо хотеть купить новую отечественную машину, либо нехотеть и от времени владения предыдущей машиной это не зависит. Ведь вы же сами говорите: "данная программа вполне может подвигнуть его на покупку" - ПРОГРАММА а не СРОК владения. Это разные же вещи?
А в Нижнем Новгороде это выглядит так...
Берут на утилизацию либой мобиль, начиная с 2003 и ниже и... Делаешь заявку на покупку нового и получаешь скидку 50 тыщ рублей. Но по этой программе можешь взять только машину ПРОИЗВОДИМУЮ на территории региона. А это волга или газель. Нах оно мне надо??? По телевизору в выходные говорили. Механизм на стадии разработки.
Ого, это получается можно сайбер взять за 440 штук? Я бы сказал, что это очень даже неплохо!
У меня, сосед в Костромской обл взял себе 31029,за 20 потом вложил еще (очень много -т.70,80) А весной, вообще еще одну на запчасти взял.А машина то ему воообще наверное не нужна Повыходным в местный городишко возит всю семью , а до городшока дехать можнона велике вообще Ну ладно, это их дело и денги тоже. А костромсую обл.(дом купил) - рыбалку езжу Машина дешевле 60-70 т - это серьзный вклад денег
...Или вы считает, что если один человек владеет старой шахой 10 лет, а второй человек всего 3 месяца, то первый больше хочет новую машину чем второй? ...
нет, koffick, так считаю не я, а те, кто эту программу продвигает. по тем или иным причинам. я принимаю ее, как есть, ибо попадаю в указанные рамки. а причины лимитировать срок владения - думаю, опять же нежелание основательно прорабатывать механизм со стороны разработчиков. хотя не исключено, что на сам.деле и есть весомые доводы, послужившие основанием для ограничения.
мой приятель так-же в гневе рвет волосы на пятой точке - есть у него зубилко старое, больше года уже. но по доверенности ездиит. то техосмотр жалко было терять, то еще какие причины, а теперь бы и рад на ваучер поменять, да фик.
__________________
_______________________
тут могла быть моя подпись
вы считает, что если один человек владеет старой шахой 10 лет, а второй человек всего 3 месяца, то первый больше хочет новую машину чем второй?
проблема не в том, чтоб ущемить кого то и не дать 50 тыр бонуса. проблема в том, что появится куча дельцов, скупающих рухлядь тыщ по 10 (условно) и перепродающих сертификаты за 40. то есть до реального покупателя дойдет лишь малая часть денег, и как следствие отдача от вложенных денег будет существенно меньше.
даже порядочным немцам нельзя как оказалось на самотек это отдавать - машины снятые с учета на утилизацию сразу стали продавать в страны третьего мира. на таможне задержали кучу авто направляющихся в африку.
они я думаю переборщили. надо было проработать варианты, чтобы 1 чел не мог сдать в утиль и купить новое со скидкой более 1го авто,
то есть 1 сертификат, 1 бонус на лицо. и если передача/продажа сертификата, то оба должны быть вписаны в БД. то есть на двоих 1 бонус.
ну тут не знаю, продумать варианты. с годом владения получится только вариант покупки на чужие деньги и передачи авто под ген-доверенность. ну или сразу фиктивная перепродажа за 100тыр. вряд ли на такой схеме смогут организовать сколь нибудь весомое барыжничество.
имхо не так все плохо, отдача все равно будет.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
что появится куча дельцов, скупающих рухлядь тыщ по 10 (условно)
Так за 10 тыс. всё-равно выгоднее продать, чем сейчас за 2,5 тысячи?
__________________
"Жалобы на такие мелочи как длинный ход ручки коробки передач и прочие «бабские» неудобства лишь подтверждают, что эти автомобили выросли настолько, что стали выплёскиваться именно «бабские» жалобы." (С) Луркмор
если обернуться назад на последние 15-20 лет, то можно невооруженным взглядом увидеть, что чем больше в законе условий и запретов, тем более этот закон коррупционен и тем менее он эффективный. Цель, которую преследуют в правительстве, встаки поднять продажи новых автомобилей, значит каким бы образом не был сдан старый автомобиль по этой программе - он неизбежно должен привести к продаже нового автомобиля. Вроде как соответствует цели? Скажите по своим ощущениям какие меры стимулирования чего-либо(не обязательно продажа автомобилей) лучше: запретительные(ограничительные) или разрешительные с контролем исполнения? Например как лучше стимулировать работника: угрозой если не сделашь - урежу зарплату или обещанием если сделаешь - выдам премию? Вот вы предположили, что перекупы буду скупать автохлам за копейки и продавать потом ваучеры за 40т.р. Достаточно сделать этот ваучер именным и схема уже не работает. А например условие "год владения старой машиной" может привести к коррупции среди гаишиков. Ну купил ты вчера старье, дал 5-10 т.р. гаишнику на лапу и он тебе делает справку, что тебе положен сертификат за утилизацию. Что лучше коррумпированный гаишник или барыга на барахолке? При этом барыгу можно ограничить умным законом, а гаишника ничем не ограничить кроме его совести, так как именно от него зависит процесс снятия с учета. Я барыг не уважаю, но коррумпированных гаишиков вообще ненавижу.
или газель
. Нах оно мне надо??? По телевизору в выходные говорили. Механизм на стадии разработки.
Линейный вид
