Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Добрый день, коллеги!
Вчера столкнулся с такой проблемой - на трассе двигатель стал терять мощность и троить (когда обороты падали до 2,5 тыс). Сегодня сел, завел и нормально поехал (не троит, мощность не падает).
Похожая проблема была месяц назад. Мощность не падала, но движок троил, когда обороты приближались к 2 тыс. Аналогично на следующий день все вернулось в норму и я списал проблему на хреновый бензин.
Еще я заметил что когда начинаются траблы с двигателем яркость ближнего света снижается.
Машинка пробежала 7300 км, всю дорогу заправлял 95-ым.
Вопрос у меня такой: нужно сразу ехать на сервис (машинка на гарантии) или что-то можно сделать в "домашних" условиях (свечи поменять например)? Просто до сервиса раньше субботы добраться не смогу.
Добрый день, коллеги!
Вчера столкнулся с такой проблемой - на трассе двигатель стал терять мощность и троить (когда обороты падали до 2,5 тыс). Сегодня сел, завел и нормально поехал (не троит, мощность не падает).
Похожая проблема была месяц назад. Мощность не падала, но движок троил, когда обороты приближались к 2 тыс. Аналогично на следующий день все вернулось в норму и я списал проблему на хреновый бензин.
Еще я заметил что когда начинаются траблы с двигателем яркость ближнего света снижается.
Машинка пробежала 7300 км, всю дорогу заправлял 95-ым.
Вопрос у меня такой: нужно сразу ехать на сервис (машинка на гарантии) или что-то можно сделать в "домашних" условиях (свечи поменять например)? Просто до сервиса раньше субботы добраться не смогу.
Нужно посмотреть "мозги" возможно в них попал тосол из радиатора печки, они стоят под ним. На больших оборотах (трасса) циркуляция тосола увеличивается и он заливает мозги, отсюда и некорректная работа двигателя. Машинка ночь постоялп, мозги подсохли и все нормально, потом будет опять.Вообще в сервис, если на гарантии. Можно их пока оттуда вытащить что бы не залило совсем. А вообще конечно для начала нужно убедится что в этом проблема.
Уважаемый ALL!
Извините за тупой вопрос, но почему при любом вопрсе относительно горящего СЕ первым делом надо предложить проверить мозги на протечку тосола (ну не понимаю я этого )?
Или вообще диагностика не рулит?
Я не про диагностику на форуме, я про диагностику на сервисе!
__________________ Ты кто?-Я добрая фея.-А чо с топором?-Да,что-то настроение не очень. IN DUBIO ABSTINE
Уважаемый ALL!
Извините за тупой вопрос, но почему при любом вопрсе относительно горящего СЕ первым делом надо предложить проверить мозги на протечку тосола (ну не понимаю я этого )?
Или вообще диагностика не рулит?
Я не про диагностику на форуме, я про диагностику на сервисе!
Проблема тосола в мозгах на калине просто беда, и первым делом лучше не полениться и проверить, т.к. лень может очень дорого стоить. Вообщем что бы спать спокойно я бы проверил, даже не обязательно ждать когда загорится лампа. Я вообще себе мозги перенес. Если с ними все впорядке, тогда можно со спокойной совестью искать дальше, но это ИМХО. Вы можете делать подругому, менять кучу датчиков или съездить на диагностику, в лучшем случае Вам найдут причину, а могут просто развести руками "типа не знаем", в результате их незнания будете менять мозги. Лучше проверьте не поленитесь.
Добрый день, коллеги!
Вчера столкнулся с такой проблемой - на трассе двигатель стал терять мощность и троить (когда обороты падали до 2,5 тыс). Сегодня сел, завел и нормально поехал (не троит, мощность не падает).
Похожая проблема была месяц назад. Мощность не падала, но движок троил, когда обороты приближались к 2 тыс. Аналогично на следующий день все вернулось в норму и я списал проблему на хреновый бензин.
Еще я заметил что когда начинаются траблы с двигателем яркость ближнего света снижается.
Машинка пробежала 7300 км, всю дорогу заправлял 95-ым.
Вопрос у меня такой: нужно сразу ехать на сервис (машинка на гарантии) или что-то можно сделать в "домашних" условиях (свечи поменять например)? Просто до сервиса раньше субботы добраться не смогу.
Судя по описанию машинки у тебя двигун 1,4
Была у меня такая трабла, после ТО1 машинка резво побежала, бежала и начала троить сначала на светофорах, потом больше. Приехал на СТО обсказал астеру свою проблему, он мне говорит у тебя резинки на катушках зажигания пробиты :((??
Выкручивает из 4 цилиндра, показывет разрыв механический поживому, а месяц назад мне на ТО1 меняли свечи ну и видать когда вынимали катушки порвали резинку, искра пробивает на корпус и соответственно мощность уходит в поисках искры, потом проверили остальные цилиндры в первом так вообще оловина пружинка поджимающая свечу вылезла наружу, так и катался на двух пробитых. По гарантии заставил их поменять резинки, принесли и поставили от 16 клап. толи 10, толи 12 - ой, они отличаются внешне и по словам мастеровых более надежные тех что стояли изделий из Народной Республики Китай, отдельно сами резинки не продаются хотя цена думаю копеечная, а в сборе с катушкой у них же !!! 400грн или по нынешнему курсу 60$ на рынке 200грн - 29$ после проделанных манипуляций машина стала ехать.
Кстати где то здесь эта тема обсуждалась да и фото были. правда там пробой искрой был именно таких же китайцев.
С утра завел машину, как обычно завелась, при прогреве бывало немного неровно работала - все как обычно. Потом несколько раз на несколько секунд выхлоп становился как будто "половинчатым" как из пулемета. Через какое-то время он только таким и остался. Пока не чем продиагностировать, предполагаю пропуски.
Вопросы вот такие:
1) при многократном пропуске мозги отключают цилиндр насовсем или до следующего запуска?
2) Если снять питание на 5 минут - мозги должны "забыть" про ошибку? Или только сбрасывать через диагн.комп.?
3) Накапливается ли количество пропусков перед отключением цилиндра или сбрасывается счетчик периодически/при отключении питания?
4) ВВ провода все одинаковые или надо "на калину" искать?
)?
Комбинированный вид
