Когда основа рычага гуляет туда-сюда почти на сантиметр, ни о какой четкости речи быть не может.
Тестил железку на трассе - все прекрасно, вибраций нету, четкость отменная, ощущение, что стало даже как-то лучше, чем было с тягой.
ЗЫ: Хотя, есть вариант, что эластичность резины опоры у всех разная. Тем, у кого резина в опоре жесткая, снятие тяги значительно уменьшает вибрацию, и незначительно влияет на четкость переключения.
Alexmax42, А может быть товарищ Доберман_54, купил БУ автомобиль, и там уже была поменяна опора на какую-то другую, типа как на 14-ой, или вообще на ВАЗе поставили что было а наличии, в силу повышения спроса из-за программы утилизации??
можно сделать проще.Заменить задние болты крепления крышки рычага на более длинные 10 см. Прикручиваем кусок траспортерной ленты к опоре рычага и соответственно к этим болтам.Получается фиксация опоры рычага к кузову с помощью транс. ленты или другой плотной резиной. Нет вибрации и четкое включение передач.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Alexmax42
Кузов не может служить "реактивной тягой", т.к. подушки двигателя дают слишком большую свободу перемещений, даже с 4-мя подушками.
Реактивная тяга - единственный способ обеспечить четкость включения передач, не прибегая к тросовому приводу.
По поводу последствий снятия реактивной тяги. Заснял я видео того, как колеблется опора рычага в отсутствии тяги. Вот два скриншота - на первом - нейтраль, на втором - момент включения первой передачи:
Как видно, перемещения весьма значительные. Опора слишком эластичная. Поэтому при снятии тяги передачи включаются менее четко, да еще и увеличивается вероятность отрыва опоры.
Для устранения таких качаний сделал я такую вот железяку:
Чертеж:
Внешний вид:
По бокам - две полосы резины толщиной 1 см.
Вот как оно выглядит на машине:
В результате установки железяки - колебания опоры пропали совсем, четкость переключений вернулась.
можно сделать проще.Заменить задние болты крепления крышки рычага на более длинные 10 см. Прикручиваем кусок траспортерной ленты к опоре рычага и соответственно к этим болтам.Получается фиксация опоры рычага к кузову с помощью транс. ленты или другой плотной резиной. Нет вибрации и четкое включение передач.
можно сделать проще.Заменить задние болты крепления крышки рычага на более длинные 10 см. Прикручиваем кусок траспортерной ленты к опоре рычага и соответственно к этим болтам.Получается фиксация опоры рычага к кузову с помощью транс. ленты или другой плотной резиной. Нет вибрации и четкое включение передач.
Нууу... чтоб менять болты - надо раскидывать пластик в салоне;
Плюс лента не такая жесткая, как железяка;
Плюс лента создаст постоянный изгиб опоры вперед (опора то очень эластичная);
В общем, кто смелый попробовать?
Меня мой вариант полностью устраивает.
заменил плоскую шайбу на другую,с большим внутр. диаметром.родная шайба упиралась во втулку(железную), а эта,заходит на неё и затягивает пластмассовые втулки плотно. первая и задняя включаются идеально!(раньше замучали) но появился небольшой зуд на рычаге,но это мелочь по сравнению с чёткостью переключения
Alexmax42 извини Братишка, не хотел обидеть. Впринципе для тех кто опасается твоя идея как-раз кстате, но всё-же я думаю это всего-лишь опасения не более, ведь никто ещё не написал что снял тягу и через 100 тыков всё, кирдык.
Снял эту тягу чисто ради интереса. Результат конечно впечатляет. Комфорт как то перевешивает. Может со временем что нибудь изобрету - поставлю на место.
Комбинированный вид
