Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[Виталий С.В.Н.]

Сообщение от biarmy

Виталий С.В.Н., http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258. Скорее всего происходит подсос воздуха. А крышку РБ надо проверять.http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=39445

Спасибо biarmy, да, тек радиатор отопителя вчера поменял, провозился с часу дня до 11 ночи... ну и гемор скажу я вам... кстати в южном порту пытались развести когда я у них спросил радиатор отопителя, спросили; - а у вас машина с кондеем, я говорю да!, они мне говорят что радиаторы печки отличаются на машинах с кондеем и без онного, я удивился и говорю, а вы не путаете его с радиатором самого кондея? они говорят нет и что рад. отопителя тоже отличается.я спросил чем же это?, ответ- посадочными местами, и на вашу машину он стоит 4000 рублей, неплохо хотели наварится ребята)))

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от MeCly

я вот вчера продул возможную воздушную пробку из системы, поменял крышку, щас глюков под пунктом 2, что я описывал, нет. Но утром открыл капот, жидкость все равно куда-то ушла. Посмотрю до завтра. Если опять будет уходить, буду искать причину дальше. Кстати, заглянул под пассажирский коврик, действительно там есть небольшой подтек, но вроде сухой и несвежий.

Вы еще под водительским посмотрите, и еще жидкость может уходить под ковролин, у меня было так, заметил когда пылесосил, нажал щеткой а из под нее сочится уже, а коврик сухой был

[biarmy]

Сообщение от Виталий С.В.Н.

тек радиатор отопителя вчера поменял, провозился с часу дня до 11 ночи... ну и гемор скажу я вам...

Этот "секас" давно разжёван на форуме. Если потёк радиатор отопителя, то срочно менять или регулировать крышку РБ. Именно она не стравливает избыточное давление.

[Nickita]

С "завода" стояла пробка АП с маркировкой 2108-1311065-03, после разрыва бачка купил тоже АП в синей коробочке, но там маркировка 2108-1311065-01, а так же шрифт букв на самой пробке немного отлтчается. Вообще ессь ли разница между 2108-1311065-03 и 2108-1311065-01 ???

[Виталий С.В.Н.]

Сообщение от biarmy

Этот "секас" давно разжёван на форуме. Если потёк радиатор отопителя, то срочно менять или регулировать крышку РБ. Именно она не стравливает избыточное давление.

Кстати дружище, подскажите когда я при замене радиатора разбирал торпедо то совсем забыл что у меня кондер))) отсюда вопрос то что при оттяжке панели я не оторвал трубки кондиционера это просто повезло или там все таки допускается какой то свободный ход? это я на всякий случай если вдруг опять придется менять радиатор. неужели сливать хладоген? сегодня куплю восьмерочный бачек и буду мутить с крышкой.

[MeCly]

Люди добрые! Помогите советом!
Недавно начались проблемы с системой охлаждения. До этого два года, как купил машину (с рук) в 2009, все было нормально. Антифриз АГА уходил понемногу, но не критично. А сейчас...
В общем проблемы такие. Недавно перестал включаться карлсон. Стрелка доходила до красной отметки. Параллельно при этом много антифриза уходило куда-то, доливал - сноа уходил. В сервисе поменяли термостат и датчик температуры. Было поначалу все нормально - вентилятор включался, как стрелка переваливала за 90 градусов (сначала медленно, потом на сильном режиме).
Но на днях заметил тенденцию: залил жидкость до максимальной отметки, а через день-два ее не видно в бачке. Отворачиваешь пробку при заведенном диге, из обратки ниче не идет, вентилятор не включается, жидкость начинает идти из обратки лишь когда погазуешь и уже почти до красной отметки доходит стрелка. После этого антифриз поднимается и включается вентилятор. Сегодня опять заглянул под капот - жидкости не видно. В итоге сейчас вентилятор не включается на первой скорости, а только на второй - при температуре выше 100 градусов. И жидкость так же куда-то уходит, хотя перетянул и поменял почти все хомуты.
Вкратце симптомы такие: 1. уходит куда-то антифриз (при открытой пробке и работающем двиге закипает и возвращается на свой уровень). 2. Если отвернуть крышку бачка и выпустить воздух, а потом обратно завернуть, перестает включаться вентилятор. Все нормализуется если подождать и погазовать при открытой пробке - после того как из обратки польется жидкость. 3. карлсон включается при t более 100 градусов, хотя раньше включался как только стрелка переваливала за 90.
Из-за чего вентилятор стал включаться позже обычного? И нормально ли то, что после отворачивания пробки бачка некоторое время не включается вентилятор даже если стрелка почти дошла до красной отметки? Куда в данном случае может уходить жидкость?
Грешу на пробку бачка и возможную воздушную пробку в системе.

[Виталий С.В.Н.]

Сообщение от MeCly

Люди добрые! Помогите советом!

привет. я вот выяснил причину своей проблемы.... жидкость уходит под ковролин из печки. и плюс крышка расш. бачка

[MeCly]

Сообщение от Виталий С.В.Н.

привет. я вот выяснил причину своей проблемы.... жидкость уходит под ковролин из печки. и плюс крышка расш. бачка

я вот вчера продул возможную воздушную пробку из системы, поменял крышку, щас глюков под пунктом 2, что я описывал, нет. Но утром открыл капот, жидкость все равно куда-то ушла. Посмотрю до завтра. Если опять будет уходить, буду искать причину дальше. Кстати, заглянул под пассажирский коврик, действительно там есть небольшой подтек, но вроде сухой и несвежий.

[MeCly]

Продул еще воздушную пробку из отопителя, погазовав на крутом подъеме. Щас вроде ОЖ никуда не уходит. Но вентилятор срабатывает при t > 100 градусов, хотя раньше срабтывал при более 90 (включалась первая скорость). В чем может быть дело? Датчик температуры поменять?

[biarmy]

Сообщение от MeCly

Щас вроде ОЖ никуда не уходит. Но вентилятор срабатывает при t > 100 градусов, хотя раньше срабтывал при более 90 (включалась первая скорость). В чем может быть дело? Датчик температуры поменять?

Если была воздушная пробка, то никак нельзя ориентироваться на показометр. Да и просто нельзя на него ориентироваться, пока не проверишь его показания с данными от ЭБУ.

[MeCly]

Сообщение от biarmy

Если была воздушная пробка, то никак нельзя ориентироваться на показометр. Да и просто нельзя на него ориентироваться, пока не проверишь его показания с данными от ЭБУ.

В общем одни расстройства... Все выхи проездил норм. А седня утром поехал, опять температруа 120, вентилятор не включается. Пощупал нижний шланг - холодный. Поколодовал с крышкой РБ (несколько раз откручивал, вкручивал обратно), все нормализовалось. Знакомый говорит, что помпа виновата, мол, у отца на шестерке такая фигня была. Прав?