на СТО, где делал ТО-1 сказали, что по качеству китайцы чуть-чуть лучше наших машин( с проблемами обращаются меньше т.е. имели ввиду ), но продать их потом еще хуже чем калину.
Все дело в том, что хочет производитель, размещая производство в Китае, конечно желает сэкономить. Это главное.
Производителю можно на многое закрыть глаза, ради экономии.
Наличие лицензий, оборудования и прочих технических категорий производства, а равно как и технологических в совокупности не даст качественный продукт пока не будет концептуального контроля при реализации "идея-продукт". Все помнят проблему с подвеской Соляриса, которую никто решать не спешил, не считая владельцев авто, при чем за свой счет. А на фига и так берут и в очередь встают. Будут косяки по двигателю, тоже самое. Потому, что качество продукта соответствует идее продукта.
Китай пока ВАЗу не конкурент, внутренний рынок Китая, которым тут ряд форумчан оперировали нам до боку.
Меня волнуют потребительские качества продукта - цена, но не цена покупки, а цена владения. Далее - надежность и ремонтопригодность, мне лично на фиг не нужен аппарат который ломается часто и хрен найдешь запчасти для авто. У китайцев пока этого нет и не будет в ближайшей перспективе.
То что в китайских авто стоит движок от мицубиси (древний как сам Китай) в целом машину к мицубиси не приравняет.
Скопировать можно, но пока у китайцев получается херня откровенно говоря, потому что чтобы сделать копию надо исходник повторить, а на коленке это хрен повторишь, потому что ни один станок технологию не заменит, а это уже разные категории.
Взять тот же тест Полоседан и Полоевропа разница существенна.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от NAZAR01
Вот видишь,надо и станок с ЧПУ и еще много другого,вот так и раскручивается производство,людям работа,продукция по миру расходится,и оказывается что Китай на 3 месте по производству машин,а вчера на рикшах ездили...
А где еще в мире есть страна с населением за 1,3 млрд. потребление соответствующее, прикиньте ВВП на душу населения и все встанет на свой места. Не Китай это конечно локомотив экономики всей планеты, но все таки сравнивать надо корректно.
Китай пока ВАЗу не конкурент, внутренний рынок Китая, которым тут ряд форумчан оперировали нам до боку.
Меня волнуют потребительские качества продукта - цена, но не цена покупки, а цена владения. Далее - надежность и ремонтопригодность, мне лично на фиг не нужен аппарат который ломается часто и хрен найдешь запчасти для авто. У китайцев пока этого нет и не будет в ближайшей перспективе.
Как сказать,как сказать...Снимут пошлины на машины(ВТО),поставят китайцы пару заводов типа Солярисов,и будут работать на Россию,кстати,у китов этих Солярисов дофига,только название другое...
Как сказать,как сказать...Снимут пошлины на машины(ВТО),поставят китайцы пару заводов типа Солярисов,и будут работать на Россию,кстати,у китов этих Солярисов дофига,только название другое...
А чего сейчас не поставили пару заводов? Пошлины снизятся до 25% летом этого года, и до 15%, насколько я помню к июню 2018, можно уже начинать...
Как сказать,как сказать...Снимут пошлины на машины(ВТО),поставят китайцы пару заводов типа Солярисов,и будут работать на Россию,кстати,у китов этих Солярисов дофига,только название другое...
Сложность в том, что надо вывести на рынок продукт, разместив производство мы не решаем вопрос со сбытом и сервисом, никто из потенциальных партнеров не возьмет в пул производителя "с кривым сервисом для клиента", ибо денег не заработаешь, а в продажах прибыль главное.
А сбытовая и сервисная сети это другие инвестиции и в корне другой подход.
Я бы посмотрел как Хундай выводил бы Солярис на рынок не имея сформировавшейся сбытовой сети. Все нормальные производители налаживают сбыт продукции, а потом принимают решение о целесообразности размещения производства на территории, либо надо до хрена ресурсов чтобы все сразу и суперменов управленцев, чтобы это организовать, что нонсенс.
А чего сейчас не поставили пару заводов? Пошлины снизятся до 25% летом этого года, и до 15%, насколько я помню к июню 2018, можно уже начинать...
Китайцам много времени не надо,за полгода 2 экскаваторных завода ВОЛЬВО построили,к тому же у них для начала есть заводы,на которых ту же Солярку делают...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от 716
Сложность в том, что надо вывести на рынок продукт, разместив производство мы не решаем вопрос со сбытом и сервисом, никто из потенциальных партнеров не возьмет в пул производителя "с кривым сервисом для клиента", ибо денег не заработаешь, а в продажах прибыль главное.
Все решаемо,когда есть желание,а у китов есть,на Дальнем Востоке давно уже есть сеть по продаже и обслуживанию грузовиков и тракторной технике,было бы желание...
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от oleg_go
Бедные китайцы, не дали на каком-то заводе организовать сборку авто, а новый построить им в голову не пришло.
А китайцам это надо?У них задача свою ораву работой обеспечить,внутренний спрос здорово поднимается...
я думаю хорошо поскольку на двигатели в обзорах нареканий практически нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Kol888
Учаться очень быстро разномастные кузова клепать, но там особой науки нет, подсовывай лист под пресс и все.
ну ну если я конечно понимаю жёсткость кузова, кузов дышат но если сравнить зазоры той же 2114 и китайца то тут видно кто учится а кто нет
п.с. А так по мне если бы не конекуренция Китая то не появились бы на ладе не конд, не АБС не подушки.
Кстати Асланян по радио высказал интересную мысль мерседес будит производить авто в Китае не только для внутреннего рынка но так же для внешнего и сопоставил факты вступления России в ВТО мол к нам будут экспортировать
Китайцам много времени не надо,за полгода 2 экскаваторных завода ВОЛЬВО построили,к тому же у них для начала есть заводы,на которых ту же Солярку делают...
Добавлено через 4 минуты
Все решаемо,когда есть желание,а у китов есть,на Дальнем Востоке давно уже есть сеть по продаже и обслуживанию грузовиков и тракторной технике,было бы желание...
Добавлено через 2 минуты
А китайцам это надо?У них задача свою ораву работой обеспечить,внутренний спрос здорово поднимается...
Ну не видим мы рекордов продаж, отдельно взятый регион, в котором к тому же проще возить по экспорту, а теперь тоже самое в средней полосе России найдите пример. Например Казань и красные автобусы. Найдете много интересного.
О чем Вы вообще речь ведете, кучу всякой ерунды по напишите, начитавшись не пойми чего. Желание, не обеспеченное ресурсами это пустые слова.
В том то и дело что внутренний спрос, Вы в каждом посте себе противоречите, то есть желание, то есть возможности, то экспорт, то внутренний спрос (отсюда и объем потребления), давай те в качестве аргументе Вы приведете еще что ВВП Китая больше ВВП Германии в 2.12 раза, а потом снова вернемся к тому что пока китайские авто сливают, не бывает качества за мало денег, много авто и опций за мало денег пожалуйста это к китайцам.
Линейный вид
