Калина на газе - 14

[Opti]

Всех приветствую!!! Пробег на машинке общий перевалил за 102к км, на газу 87к,
полез пару недель назад типа то провести перед зимой. Масло поменял, клапана подрегулировал, диагностику ГБО провел. Пятаки на 5 вып клапане поставил 2.75, на 4 вып - 3.00 (начинались с 3,75). Мембрана за 6 лет подзадубела, давление с 1.2 поднялось до 1.4. Едем дальше.

[[домовой Кузьма]]

УОЗ не корректируется под пропан? Вариатором или прошивкой?

Уж больно быстро ГБЦ к минимальному пределу регулировки подошла. Я заметил, что регулировка требуется через 15..20ткм, и то выпускные по 0,05мм поджимает. То есть 100ткм на пропане это полпути к ремонту, правда на двухрежимке

[Andrej1984]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Я заметил, что регулировка требуется через 15..20ткм, и то выпускные по 0,05мм поджимает

Я выставлял верхний допуск, через 12-13тыс км он был нижний, поездить еще 5 и весь выпуск зажат. Поэтому для себя выбрал оптимальный интервал регулировки каждые 12-13 тысяч

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от [домовой Кузьма]

То есть 100ткм на пропане это полпути к ремонту

Не так ))) Я заводскую ГБЦ ремонтировал на пробеге 80тыс км. Причина - разбило направляющие втулки. Газ ничего не испортил. После ремонта проехал еще 96 до полной замены ГБЦ. Причина - лопнул стаканчик (куда шайба ложится), в результате периодически вставал "враспор", из-за этого клапан закрывался не всегда. Как итог выжгло седло. То есть если с ГБЦ все хорошо, можно просто торцануть клапана. Но с ней постоянно что нибудь не так

[Opti]

Сообщение от [домовой Кузьма]

УОЗ не корректируется под пропан? Вариатором или прошивкой?

вроде правили мне +9*. почему вроде - разницы жопой не учуял, а посмотреть прошку нечем....

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Andrej1984

Поэтому для себя выбрал оптимальный интервал регулировки каждые 12-13 тысяч

наверное так и есть. проехав 25к - уже пропуски появляются на холодную.
в ТЛТ пятаки есть от 2.00, поэтому еще на 6 лет должно хватить, если не

Сообщение от Andrej1984

Причина - лопнул стаканчик (куда шайба ложится), в результате периодически вставал "враспор", из-за этого клапан закрывался не всегда. Как итог выжгло седло.

или еще какое ЧП

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opti

пятаки есть от 2.00, поэтому еще на 6 лет должно хватить

Меньше 3,00 уже может кулачок ободрать за толкатель и "кому оно что должно" не знаю, машина ваша, договаривайтесь сами

Сообщение от Andrej1984

Я выставлял верхний допуск, через 12-13тыс км он был нижний

Странно, если смеси не бедные и с клапанами порядок - выпуск с 0,45..0,50мм уменьшается не больше 0,05мм.

[Opti]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Странно, если

мы договариваться не умеем))))))))))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от [домовой Кузьма]

кулачок ободрать за толкатель

ты сам то понял че написал???? че там чем задерет если верхняя плоскость пятака
на своем месте остается

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Opti

сам то понял

Сам и понял и видел. Удачи!

[Andrej1984]

Сообщение от [домовой Кузьма]

выпуск с 0,45..0,50мм уменьшается не больше 0,05мм.

Ну это много. У меня мотор 11183. На таких зазорах мотор конкретно брякает. Я ставлю 0,35 лезет 0,4 не лезет. Через 12-13тыс км 0,35 уже не лезет

[Opti]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Уж больно быстро ГБЦ к минимальному пределу регулировки подошла.

Решил написать, а то что т совсем ветка померла))))
Вобщем случилась у меня такая ситуация - заболел я короной в конце октября,
выписали больничный, 4 недели сидел дома, машину не трогал.
Пришло время больничный закрывать, сажусь в машину и не могу
ее завести - схватывает и не заводится. Грешил я на редуктор,
6 лет ему, стал давление завышать вместо 1.2 выдавал 1.4 А. Снимаю,
ставлю ремкомплект, монтирую все назад - дело было не
"в бобине" - не заводится. Время суббота, в пнд мне на работу
ехать, без машины никак. Договариваемся в сервис загнать, только смотреть
ее будут только в воскресенье. В воскресенье утром звонок - все
забирайте все норм, завел. Приехал забирать, диагност грит все параметры
все в норме, только подсос воздуха во впускном коллекторе. Еду домой,
затариваюсь новыми колечками на коллектор и форсунки, все меняю -
машина не совсем остыла, заводится норм. В пнд завожу, еду на работу.
Но тут через неделю пришли морозы -25 и я машину с утра завести
не смог. Не знаю в чем причина, давай диагностикой смотреть газ и бенз мозги.
Подключаюсь к бенз ЭБУ и что я вижу - долговременная коррекция ушла к 0.82
После замены мембраны на редукторе выставил так же 1.2 А как и было,
давление в норме, но после устранения подсоса воздуха в настройки газа
я не лазил, и на прежних настройках смесь на газу стала но 18% богаче
чем нужно. Завожу утром на бензе - смесь на 18% беднее, машина не заводится,
мучился недели 2 пока не понял в чем дело. Сейчас настройки газа подправил,
всю кривую все точки опустил на 4-5 кликов, долговременная стала 0.97 -1.01.
Еще в настройках газа обнаружил что МАП у меня стал показывать 0,33-0,34,
хотя при установке газа было 0,38. Получается я 6 лет ездил с подсосом
воздуха, как следствие перерасход газа и бедная смесь. Так что проверяйте
свои настройки и учитесь на чужих ошибках)))))
надеюсь кому то поможет моя писанина.....

[Gromozzeka]

Так мап 0.38 это много?
Ты это..с короной завязывай. Прививаться пора.)