Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 3

[Satmaster56]

Выходит проблема со стуком локализирована в 3-4 цилиндре и холостыми оборотами.
Есть сообщения в которых избегают стуков простым поднятием холостых оборотов с помощью БК до 900. С поднятием оборотов изменяется не только ускорение поршневой, но и такие показатели как опережение зажигания, например. Каким образом можно поиграться с опережением зажигания? может это поможет в священной войне со стуками? Или эти параметры глухо зашиты в мозгах? Есть же например возможность изменить фазу распредвалов, например как в этой теме - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=43937&page=3.
Что скажите?

[tandreo]

Про неисправности ЦПГ http://www.armtek.eu/downloads/recom...povr_porsh.pdf

Дромовская калина сломалась http://kalina.drom.ru/18850/
Но при капитальном ремонте были установлены поршни разных групп — два поршня группы А (мы заказали четыре таких из Челябинска, но лишь два доехали без повреждений) и два поршня, если я не ошибаюсь, группы С (сервис подобрал их на складе).

Как нам сказали в сервисе, подвели нас поршни класса А — на них кольца превратились в эллипсы и пошло-поехало...

Видимо эти 2 поршня (точнее наверно кольца) были плохого качества. Иначе как объяснить такой износ колец за 4 ткм именно на этих двух поршнях, что им прислали по почте.

[Satmaster56]

Ну вот мы совсем близко к проблеме подошли. Стук в 3-ем цилиндре, на который не КПП не головка блока не влияет.убирается селективной переборкой двигателя, т.е. заводские параметры допуска в поршневой слишком уж великоваты. Уменьшение зазора в поршневой является выходом с положениея. Однако косяк расчётов в постройке двигателя на лицо.
ИМХО: Локальный перегрев третьего цилиндра, который трудится в одинаковом положении со вторым, но находится дальше от помпы и более подвержен расширению.Пока двигатель работает на малых оборотах, температура нагрева успевает отводиться от цилиндра и равномерно распределяться по блоку, как только тапка делает своё коварное дело,то имеем перекос по температуре, большее расширение единственного цилиндра и данный стук с прогрессией соответственно, ведь перегрев работает постоянно. Не зря же придумали проточные каналы между цилиндрами и чудо помпу, вероятно надеялись на лучшее. На 124 двигателе этот дефект гасили высокие поршни, у нас не тот вариант. Напрашивается вывод:
устранить стук можно селективной переборкой двигателя с помощью ремонтных поршней, кованных поршней СТИ или по варианту Громозеки. Теоретически вариант Громозеки более живуч т.к. Используется более высокий поршень (по примеру 124 двигателя) и вариант с ремонтными поршнями менее живуч, т.к. качество далеко от СТИ. Что бы уравновесить шансы облегченной поршневой, надо охлаждать цилиндр и делать его деформацию меньше, возможно как вариант гильзовать блок.
Однако косяк всё равно сильно ограничивает ресурс двигателя.
Это моё личное мнение, не буду сильно утверждать, что оно правильное, но вроде как всё к этому идёт.
Так как будем охлаждать цилиндр?

[Africen]

Сообщение от Satmaster56

Так как будем охлаждать цилиндр?

Забить.

[Alex-68]

Сообщение от Africen

Цитата: Сообщение от Satmaster56 Так как будем охлаждать цилиндр? Забить.

Сообщение от onix

Как по мне,так пускай об этом голова болит у тех,кто за это зарплату получает.Я же постучу до весны и намерен попрощаться и со стуком и с Вазом вообще.

Вот я тоже склонен не заниматься поисками сферического коня в вакууме, раз его не смогли найти те, кому это по профессии должно быть дано. Придет время, как и onix попрощаюсь я (при финансовой возможности) и со стуками-хрюками, и с ВАЗ-ом. Ну, что ж, ошибся в выборе, и на старуху бывает порнуха..

[Africen]

Сообщение от Alex-68

Вот я тоже склонен не заниматься поисками сферического коня в вакууме, раз его не смогли найти те, кому это по профессии должно быть дано. Придет время, как и onix попрощаюсь я (при финансовой возможности) и со стуками-хрюками, и с ВАЗ-ом. Ну, что ж, ошибся в выборе, и на старуху бывает порнуха..

Субару не бери, там со стуком 4-го цилиндра уже лет десять борются. Замена поршневой, капиталка, замена двигателя. Только им ещё обидней, они же имеют дело с гордостью японского автостроения - СУБАРУ.

[nalon]

Сообщение от Alex-68

Вот я тоже склонен не заниматься поисками сферического коня в вакууме, раз его не смогли найти те, кому это по профессии должно быть дано. Придет время, как и onix попрощаюсь я (при финансовой возможности) и со стуками-хрюками, и с ВАЗ-ом. Ну, что ж, ошибся в выборе, и на старуху бывает порнуха..

Не, по нашим дорогам, да с нашими дураками брать импортную пузотёрку- низачто. Если ино, то 4х4 от паркетника и выше (по проходимости), ежли нет на такую денег, лучше калины нет ничего ИМХО.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от nalon

Сказали группу С поставят. А там посмотрим, может пронесёт.

Вот интересно, как так: перейти с группы А на группу С после 4000км пробега и цилиндр в порядке, если замеры делали... А если 3-ий поршень был группы С изначально, то как бы гарантийщики действовали?

[sanekas 85]

Сообщение от nalon

Не, по нашим дорогам, да с нашими дураками брать импортную пузотёрку- низачто. Если ино, то 4х4 от паркетника и выше (по проходимости), ежли нет на такую денег, лучше калины нет ничего ИМХО.

Добавлено через 4 минуты

Вот интересно, как так: перейти с группы А на группу С после 4000км пробега и цилиндр в порядке, если замеры делали...

Я не знаю!!! Толком не говорят ничего.

[onix]

Сообщение от Satmaster56

Так как будем охлаждать цилиндр?

Как по мне,так пускай об этом голова болит у тех,кто за это зарплату получает.Я же постучу до весны и намерен попрощаться и со стуком и с Вазом вообще.

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=rJz3HPqF3fg

[Гагаринец]

Сообщение от Satmaster56

Так как будем охлаждать цилиндр?

Как бы завод внёс кое-что:
-Кроме этого, в блоке 11194 между цилиндрами есть протоки рубашки охлаждения, а у двигателей 1,6 л их нет.

Помпу им нужно было сразу модернизировать, а ещё маслонасос увеличенной производительности впердолить, а то Он постоянно за кадром остаётся, а может в нём и дело всё кроется.
Давление масла у 16v никакое.