Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 3

[ИНОТ]

Сообщение от Rom@n 1985

Значит лучше поменять термостат.А какой лучше,не подскажешь?

Без понятий какой, открывается и ладно, если бы не открывался то поменял-бы.

[Alex-68]

Я тут как-то просил советов по борьбе с пробкой воздушной после замены ОЖ. Вроде выгнал, видимо помогла очередная прогазовка мордой к верху. Я как-то сразу не глянул после прогазовки, а недавно посмотрел - уровень в бачке упал с максимума почти до минимума (утечек визуально нигде не нашел). Об изгнании воздушного беса свидетельствуют еще и такие факты как отсутствие журчания по утрам (раньше по зиме каждый раз, но недолго) и ноги в положении "стекло-ноги" начали слегка поджариваться хотя регулятор стоит в положении 20 градусов. Такого раньше не было, пришлось перевести заслонку в положение "на стекло". Ногам и так тоже почему-то достается тепло, но стало терпимо, устраивает

[А.Н]

Сообщение от Rom@n 1985

Значит лучше поменять термостат.А какой лучше,не подскажешь?

Мне понравился электон. Легко притерся и максиммальное открытие в 97гр.

[vovk]

Сообщение от А.Н

Мне понравился Электон.

А.Н, у меня он стоял с завода, но через год стал плохо закрываться, за что вставка была заменена на Лузар.

Сообщение от Rom@n 1985

журчание осталось,но небольшое!!!!

Повторить процедуру.

[sharikoff]

Люди,кто на 16в менял основной радиатор,подскажите-если делать на земле,клиренса хватает,чтобы вытащить его вниз,или только на яме?И еще,вместе с пропеллером его получится вынуть,или только по-очереди?

[zikmurd]

Выложу свои соображения по данному вопросу: И все-таки почему вопрос "хорошего" функционирования сод так сильно упирается в крышку РБ?
Летом заметил что после того как прогретый двигатель заглушить и открыть пробку РБ, то внутри нет никакого давления, с десяток раз открывал и всегда одно и тоже. Очень сильно сомневаюсь что это происходит через неплотности, т.к. уровень стоит как вкопанный и подтеков нигде не замечал. Зимой ситуция меняется и после того как заглушишь двигатель, открыв пробку слышишь небольшой пшик. Напрашивается вопрос: в чем разница эксплуатации зимой и летом, думаю лишь в том что зимой термостат редко открывается полностью, и тем самым способствует плохому отводу пузырьков пара из сод, спсобствуя накапливанию, летом же весь образовавшийся пар сразу же выходит. Пробка РБ же при при увеличении давления (пар не отводиться как нужно) замедляет увеличение пара в системе (меньше испарятеся + все что испаряется сразу конденсируется обратно). Т.е. пробка сильно оттягивает, а иногда делает практически незаметным (зависит от температуры на улице и характера поездок). И все это происходит до того момента пока количество пара в системе не достигнет критического, когда пузырь уже попадает в блок цилиндров и уже даже не на прогретом двигателе начинает закипать, и тут уже срабатывает клапан на пробке. Все конечно зависит от характера поездок: у кого-то двигатель заведен продолжительное время позволяя выйти пару, у кого-то (как уменя) пара-тройка поездок за день продолжительностью 20-30 минут. А то что пар при нормальном атмосферном давлении обратно не конденсирутся полностью доказал в своем эксперименте. У многих патрубки протянутыи утверждают что система исправна, а пробка все-равно образуется у всех.
И так подытожим: делать отвод из термостата и поменять патрбуки на радиаторе отопителя полностью устраняют все проблемы калиновской СОД, не позволяя скапливаться пару где не надо. Ну конечно исправная пробка системе тоже поможет. А все эти гидрозатворы - бесполезная трата времени и сил.

[Борисыч63]

Сообщение от zikmurd

Летом заметил что после того как прогретый двигатель заглушить и открыть пробку РБ, то внутри нет никакого давления, с десяток раз открывал и всегда одно и тоже.

Чтойто не так в твоем аппарате. В моем, например, есть давление и ого-го какое. Что зимой что летом. Ну естественно когда двиг действительно прогрет.

[mkolmkol]

Сообщение от zikmurd

....Напрашивается вопрос: в чем разница эксплуатации зимой и летом....

Разница в температурных диапазонах:
-25 - +100 - зимой - итого 125 град.
+20 - +100 - летом - итого 80 град.
(естественно все приблизительно)
Даже если предположить, что закон расширения (ОЖ+газ пробки) линеен, то разница минимум в треть.
Газ имеет значительно больший коэфф. расширения, чем Тосол.
Если система относительно исправна (доля пробки мала, что для лета нормально, т.к. большой круг открывается чаще), то летом "надутие" патрубков не ощущается вплоть до Т срабатывания Карлсона.
Соответственно, если пробка велика, да еще зимой, при работающем обратном клапане, то при прогреве довольно быстро "упретесь" в пружину прямого. А если он замерз, то....

[Борисыч63]

Сообщение от mkolmkol

Разница в температурных диапазонах:
-25 - +100 - зимой - итого 125 град.
+20 - +100 - летом - итого 80 град.
(естественно все приблизительно)
Даже если предположить, что закон расширения (ОЖ+газ пробки) линеен, то разница минимум в треть.
Газ имеет значительно больший коэфф. расширения, чем Тосол.

доля газа в СОД примерно 1:10.
Для зимы рост давления газа 370:250 = 1.48
Для лета 370:300 = 1.23
Т.е. от газа разница зима/лето невысока - примерно 15-20%.
В тоже время, если помацать патрубки руками то можно примерно оценить силу продавливаемости, гдето 1кг/см2. Т.е. остальное до роста давления в 2 раза дает тосол + его паровая фаза.
В общем можно сказать, что изза бОльшего кол-ва тосола его вклад сравнИм с вкладом газа.
Тосол - это водно этиленгликоевая смесь . Воды примерно 46-48%.
Х.з. как влияет этиленгликоль на воду, но чистая вода имеет крайне нелинейную зависимость объемного расширения от температуры: при 60-80 град объемное расширение на порядок! выше, чем при 5-10град.
Возможно поэтому рост давления в СОД довольно сильно нелинеен. А возникновение пузырьков пара при температуре около 90град. это еще больше подчеркивает.
Х.з. к чему это я? Ну может кого на чтолибо натолкнет.

[mkolmkol]

Сообщение от Борисыч63

...
Х.з. к чему это я?....