АKБ и эксплуатация

[pav19]

Сообщение от PavelKalina

Это отлично.

Это показывает, как минимум недостаточна зарядка. Норма для СA 12,9 - 13,0 ЭДС, под нагрузкой 100А средние значения 11,0-11,7В -максимально заряженной акб. Более точные показания плотности электролита. Проверка более мощной вилкой позволяет точнее проводить дефектовку. Естественно, значения напряжения под нагрузкой изменятся.

[aleksyt]

Лесничанин, красиво сделано.

[aland]

Сообщение от pav19

Норма для СA 12,9 - 13,0 ЭДС

только на новых Акб такие ЭДС можно встретить ...ИМХО.

[pav19]

Сообщение от aland

только на новых Акб такие ЭДС можно встретить ...ИМХО.

Это нормально и для конкретного акб. ЭДС - низкое. Под нагрузкой 200А средние показатели. 10,5-10,8В. Если акб подзарядить , то показания изменятся в сторону увеличения. Такова особенность кальциевых батарей. Но и в этом случае НРЦ мало.

[Serg_Y]

Да по полученному опыту 0.03 Ом внутреннее сопротивление аккумулятора это много, при -20 с трудом заводится. Сейчас после восстановления контактов (мой DT-838 больше сопротивление не фиксирует) и 8 часов заряда, при -5 падение напряжения при запуске составляет 2 Вольта, при условно пусковом токе 100А это 0.02 Ом, пока устраивает. Напряжение разорванной цепи и в том и другом случае ~12.4 Вольта (аккумулятор Varta C15).

[aland]

Сообщение от Serg_Y

Но и в этом случае НРЦ мало.

на б/у Акб больше 12,6-12,7в НРЦ ...вряд ли получить удасться... ИМХО.

[anatoliy563]

Докладываю братьям по классу, для сведения.
Третьего дня привёз сын из гаража АКБ "ЗВЕРЬ" (55 А/ч, выпуск март 2010 г.), которую я заранее снял с Калины для зимнего обслуживания. Перед зарядкой: НРЦ 12,76 В (если верить моему прибору), плотность электролита 1,27 во всех банках, уровень одинаков, но занижен. В 6 банок 20 гр. мед. шприцом влил примерно 300 гр. дисц.воды (по 50 гр. на банку), плотность упала до 1,19...1,20. Заряжал примерно 20 часов самопальным ЗУ током около 3 А (значение среднеквадратичное, реально амплитудный размах импульсов по осцилографу 23 В 100 Гц рваной выпрямленной сетевой синусоиды), напряжение на АКБ в конце заряда с подключенным ЗУ составило 14,96 В (электролиту кипеть не давал, только мелкие пузырьки). После этого поставил АКБ на КТЦ (заряд током 10:1 по времени 1:2 - 2,4:0,24 А в течение 8:16 сек.) примерно на сутки, напругу таким образом на АКБ поднял до 15,43 В. На этом из-за лени тренировку закочил. После 7 часового отстоя НРЦ 12,90 В, плотность 1,30, уровень практически не понизился. Всё, АКБ - на балкон для последующей доставки в гараж. В марте моей АКБ будет 5 годков. При таком подходе надеюсь она мне ещё послужит.
Понимаю, что не у всех есть желание и возможность подобного обслуживания АКБ.
Пишу с надеждой что кому-нибудь мой опыт будет интересен.

[RZD7]

Сообщение от anatoliy563

Перед зарядкой: НРЦ 12,76 В

Это что? - такое НРЦ возникло после зарядки АКБ генератором на автомобиле в процессе текущей эксплуатации авто? Обалдеть. В таком случае и стационарный заряд АКБ от ЗУ - вообще не нужен (не является необходимостью).

[ввасилий]

Сообщение от anatoliy563

плотность 1,30

Не много?
Ведь заряд проводился в тепле.

[anatoliy563]

Да, НРЦ 12,76 В - это "холостая" напруга после снятия АКБ с авто и отстоя при комнатной температуре. Уровень электролита значительно был ниже нормы. Летом, примерно при таком же НРЦ после включения зажигания (токопотребление суммарное чуть меньше 5А) по БК Штат напруга 12,4-12,5 В (перед прокруткой ДВС стартером).
ИМХО, плотность 1,30 во всех банках для зимы - это вполне приемлимо.
Таким образом я глумлюсь уже не над первой АКБ. Рекорд продолжительности активной жизни АКБ на авто (но не в режиме такси) - 14 лет, меньше было, а больше нет. На классике время на пуск ДВС сотавляло не более 1 сек., машина заводилась "с полтычка", на Калине - хреново (секунды 2-3, точно не замерял).