В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
Всем здравствуйте. Возникла у меня такая проблема. Машина начала тупить, отключился ЭУР, магнитола. Доехал, где было удобно поставить, заглушил и больше она не завелась, при повороте ключа панель тухла. Померил напряжение на АКБ - 11 вольт. Снял аккумулятор, зарядил. Поставил на место и попробовал завести. Завелась сразу, но появился свист в районе генератора (раньше не было) и напряжение на клеммах АКБ дольше 15 вольт на ХХ. Еще обратил внимание (может так и должно быть) на выключенном двигателе напряжение на клеммах подключенного аккумулятора понемногу падает по показаниям мультиметра.
Спасибо. Как понимаю, генератор в любом случае снимать? Еще сейчас почитал интернет и попробовал включить мультиметр в режиме 10А в разрыв минуса. На заглушённой машине показал 5.23.
Возможно есть смысл менять гену целиком? Побег 130 тысяч.
Для начала,можно его снять и продиагностировать,мож там проблема копеечная!...Но,если есть деньги и нет времени на диагностику(либо нету понятий в этом),то почему бы и не поменять!...Тут каждый своё выбирает...
Возможно есть смысл менять гену целиком? Побег 130 тысяч.
Думаю дело было так:Пробился и выгорел диод в мосту,Напряжение зарядки упало,РР старался из последних сил стараясь увеличить зарядное напряжение за счёт тока возбуждения ,силовой транзистор РР не выдежал и коротнул,Генератор стал выдавать максимально возможное напряжение на выходе.Что имеем с сухом остатке:если обмотки не подгорели,в принципе достаточно заменить диодную подкову и РР со счёточным узлом,подшипники(пробег не маленький),токосъмные кольца на роторе (зависит от износа).Подсчитать по затратам на запасные детали,цен у Вас не знаю.Если затраты меньше половины стоимости нового гены и Вы обладаете соответствующими навыками и опытом ,можно попытаться самостоятельно восстановить генератор.Платить электрослесарю не вижу смысла,новый гена обойдётся дешевле.
VAT57, щетка! Ну нет в генераторе элементов, способных что либо считать
Добавлено через 2 минуты trias, купи новый генератор, а старому сделаешь ревизию, по результатам которой сделаешь вывод - или в утиль или на подмену...