Неисправности генератора - 5

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита ).
Регулятор для 85/115/140 А генераторов 7937.3702Д3
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца и еще

15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН Щетки CARGO для РН и РН Бош.
17. "Температура" генератора.

[trias]

Всем здравствуйте. Возникла у меня такая проблема. Машина начала тупить, отключился ЭУР, магнитола. Доехал, где было удобно поставить, заглушил и больше она не завелась, при повороте ключа панель тухла. Померил напряжение на АКБ - 11 вольт. Снял аккумулятор, зарядил. Поставил на место и попробовал завести. Завелась сразу, но появился свист в районе генератора (раньше не было) и напряжение на клеммах АКБ дольше 15 вольт на ХХ. Еще обратил внимание (может так и должно быть) на выключенном двигателе напряжение на клеммах подключенного аккумулятора понемногу падает по показаниям мультиметра.

[VAT57]

Сообщение от trias

и напряжение на клеммах АКБ дольше 15 вольт на ХХ.

Умер Реле-регулятор. +КЗ в диодном мосту.

[trias]

Сообщение от VAT57

Умер Реле-регулятор. +КЗ в диодном мосту.

Спасибо. Как понимаю, генератор в любом случае снимать? Еще сейчас почитал интернет и попробовал включить мультиметр в режиме 10А в разрыв минуса. На заглушённой машине показал 5.23.

[anatoliy563]

Сообщение от trias

На заглушённой машине показал 5.23.

Можно не снимая гены, снять регулятор напряжения и мультиметром сделать проверку. Возможно засада не в диодном мосте, а только в РН.

[trias]

Сообщение от anatoliy563

Можно не снимая гены, снять регулятор напряжения и мультиметром сделать проверку. Возможно засада не в диодном мосте, а только в РН.

Спасибо, попробую сначала снять РН. Если получится туда подлезть, как то мало места (1.4 16 кл)

[oapv]

Сообщение от anatoliy563

Можно не снимая гены

Отец, можно, но можно на 8ми кл ДВС, на 16 кл у тебя туда руки не подлезут...
Ну будь добр при написании ответа проанализировать о чем говорят!

Сообщение от trias

Как понимаю, генератор в любом случае снимать?

да, снимать

[trias]

Сообщение от VAT57

Умер Реле-регулятор. +КЗ в диодном мосту.

Возможно есть смысл менять гену целиком? Побег 130 тысяч.

[wanderer 100]

Сообщение от trias

Возможно есть смысл менять гену целиком? Побег 130 тысяч.

Для начала,можно его снять и продиагностировать,мож там проблема копеечная!...Но,если есть деньги и нет времени на диагностику(либо нету понятий в этом),то почему бы и не поменять!...Тут каждый своё выбирает...

[VAT57]

Сообщение от trias

Возможно есть смысл менять гену целиком? Побег 130 тысяч.

Думаю дело было так:Пробился и выгорел диод в мосту,Напряжение зарядки упало,РР старался из последних сил стараясь увеличить зарядное напряжение за счёт тока возбуждения ,силовой транзистор РР не выдежал и коротнул,Генератор стал выдавать максимально возможное напряжение на выходе.Что имеем с сухом остатке:если обмотки не подгорели,в принципе достаточно заменить диодную подкову и РР со счёточным узлом,подшипники(пробег не маленький),токосъмные кольца на роторе (зависит от износа).Подсчитать по затратам на запасные детали,цен у Вас не знаю.Если затраты меньше половины стоимости нового гены и Вы обладаете соответствующими навыками и опытом ,можно попытаться самостоятельно восстановить генератор.Платить электрослесарю не вижу смысла,новый гена обойдётся дешевле.

[oapv]

VAT57, щетка! Ну нет в генераторе элементов, способных что либо считать

Добавлено через 2 минуты
trias, купи новый генератор, а старому сделаешь ревизию, по результатам которой сделаешь вывод - или в утиль или на подмену...