Darkon, а, ну вот и разобрались! Спасибо тебе за ссылку! Нет дренажа и ладно, одной проблемой меньше! Значит колечки не совсем по размеру подобрали на заводе раз продавливает всё же через них так здорово при нагрузках.. при том что свечи чистые, судя по всему это не через маслосъем летит, от сюда и все вытекающие.. но это моё имхо.. конечно.. так-то по уму надо разбирать дефектовать, смотреть, но денег жалко, пока работает, не люблю лазить кривыми рученками в то что работает..
о дааа.. я почитал притензию по ссылке)) похоже это вообще нормально, расход масла такой, при том что там всё болтается)) и мои стуки на холодную туда же.. уххх! вот это круто, знал бы я это до покупки... и похоже нет дренажа по этой же причине с дренажем кольца будут снимать масло и поршень быстрее "разобъется" о стенки.. имхо..
А на видео по ссылке это разве поршни стучат? У меня так же стучит на прогреве всегда.. только такое впечатление что тут один звенит а у меня бывает что несколько, иногда один.. иногда долго иногда реально секунд 10-15.. ну и ещё некоторые звуки присутствуют явно механического происхождения, а я думал это клапана из-за воздуха попавшего в гидрики.. Поршни мне казалось случат глухим звуком, а тут звонкий.. когда прогреется до ~45C у меня тишина наступает.. полная.. слышно только обший фон работы двигателя и клапан абсорбера стрекочущий как ак-47 периодически..
P.S. печально..
Последний раз редактировалось Mitjaych; 18.03.2014 в 00:47..
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
да просто они слишком экономят в погоне за конечной ценой, а потом удивляются почему люди не покупают их супер дешевые автомобили..
да уж, никак не думал, узнать такие новости, зайдя сегодня на форум)))
ну вот у меня на горячую не стучит ничего никогда, ну я не замечал, а масло то всё равно жрет.. причем я заметил что если оно не по максимуму налито, а ещё лучше чуть выше максимальной отметки щупа, то он и тянуть то перестает в общем-то и чем выше обороты тем заметней это, а когда переливаю чутка прям тянет реально как по маслу мягко очень.. это сильно заметно.. видимо там ещё и со смазкой проблемы.. раз только при большом уровне работает как по маслу.. не знаю что и думать теперь..
Darkon, спасибо вам за ссылку, очень многое для себя я узнал по ней..
Последний раз редактировалось Mitjaych; 18.03.2014 в 00:56..
Посмотри, жирная ли сажа в трубе. Если масло не горит, то труба либо без сажи, либо сажа просто смывается водой с пальца, а когда жрет, приходиться палец оттирать после.
На прогретом движке газовал на нейтрали (резко несколько раз и 5000-5500 секунд 5).
Цвет выхлопа совсем не синий, скорее, бесцветный. Запах, вроде, нормальный.
При первой прогазовке из трубы выплюнуло воду с сажей.
В трубу пальцем тыкал. Сажа есть, оттирается непросто, но следов масла не нашел.
Так же при прогазовке к трубе бумагу белую приставлял, на ней следы сажи с водой, масла нет.
Кстати, еще в августе обнаружил, что свечи тоже в саже. По памяти сравнил, сажа на свечах похожа на сажу в трубе, только более рыхлая...
В трубу пальцем тыкал. Сажа есть, оттирается непросто, но следов масла не нашел.
Вот у меня также было, а на нежрущих тестировал - просто смывается водой без оттирки (только чуть пальцем об палец поелозить), палец остается вообще чистый. Т.е. когда я говорю про "оттирать" - это значит, что надо либо тряпкой либо ещё чем то помочь сойти саже. Мне раньше вообще приходилось прибегать к помощи влажных салфеток.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
А ты попробуй аналогичный движок от того-же фольца заливать маслом раз в 15-ку, ездить не глядя на моточасы а потом я погляжу как он себя к этому пробегу чувствовать будет.
Кроме Калин и Фольцев больше машин нет? На логанах меняют раз в 15 тыс и движок ходит и ходит, поршнями не стучит, масло не жрет.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
И любой производитель как только закончится гарантия от вас открестится - а автовазу вы ставите в вину то что он играет по общим правилам.
Я АвтоВАЗу в вину ставлю:
1. То, что мне продали брак.
2. То, что этот брак в ГАРАНТИЙНЫЙ период исправлять не захотели, это был не ремонт, а порнография, которая брак заведомо не исправит. Предвосхищая разговоры о том, что ВАЗ не может отвечать за криворуких дилеров, в который раз говорю: я всеми силами (звонками и письмами) сигнализировал на завод о том, что это не ремонт, что такой метод исправления их брака на самом деле этот брак не исправит. В ответ был вежливо послан.
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Расскажи ему как хреново вам живется когда сначала льется дешевка не задумываясь о завтрашнем дне и тянув до последнего, а потом когда уже усрется поршневая остатками горевшего масла, сядут кольца, забьются дренажи, помрет хон начинаются задумываться что расход-то как-бы великоват становится.
Слушай, хватит мне уже дурочку гнать. Я заливал рекомендованное производителем масло в рекомендованный производителем интервал. При такой замене нельзя гарантировать движку долгую жизнь? Плевать, меня бы вполне устроили заявленные заводом 120 тыс. км. Но вместо этого я к 30 тыс. км. получил все увеличивающийся масложор (а может и стуки уже к тому времени были, просто я про них не знал), в 42 тыс. мне поменяли поршневую, которая застучала через 8 тыс., а потом стуки, масложор, стуки, масложор, стуки, масложор.... капиталка. А теперь, внимание, интервалы замены масла:
1. При пробеге 3000 км на ТО1.
2. При пробеге 15 тыс. км на ТО 2 (видно, да, что пробег уже не 15 тыс. на одном масле?)
3. При пробеге 30 тыс. км на ТО3 (единственный интервал в 15 тыс. км.)
4. При пробеге 40 тыс., поскольку не собирался ехать на ТО4 и решил не тянуть.
5. При пробеге 50 тыс.
6. При пробеге 60 тыс. вместе с капиталкой.
При этом последние 20 тыс. до капиталки, думаю, масло можно было вообще не менять, оно постоянно было свежее из-за доливок.
Как видно, был всего один интервал замены в 15 тыс. км. Все остальные меньше. Из-за одного интервала помер хон, забились дренажи и сели кольца? К черту такой движок, слишком накладно капиталить его каждое ТО.
На переделанном движке проехал 3 тыс. км на той же дешевке, масложора нет вообще нисколько. Как залили после ремонта, так уровень все это время и стоял. Так может дешевка тут не при чем, а вся проблема в кривых руках бракоделов?
Цитата:
Сообщение от ABC_lights
Тут проблема не в автовазе, тут хотелки завышены, хотите и расход небольшой, и евро-3, и не тратиться на обслуживании - вот и ответ под такие требования - доездил 100 тыс. до жора 1л./1000 и капиталь.
Да я бы рад, меня вполне бы устроил пробег в 100 тыс. Но капиталка потребовалась на 40. В 2.5 раза меньше. Из-за масла? Да если бы я все эти 40 тыс масло вообще не менял, и то бы засомневался, что из-за этого причина.
Да я бы рад, меня вполне бы устроил пробег в 100 тыс. Но капиталка потребовалась на 40. В 2.5 раза меньше. Из-за масла? Да если бы я все эти 40 тыс масло вообще не менял, и то бы засомневался, что из-за этого причина.
не знаю какое вы масло заливали, но если нарваться на подделку, то вполне таки можно убить двигатель за 15К пробега если не раньше..
IDOL, а какую капиталку вы сделали, сорри если уже писали об этом...
Линейный вид
