Если бы они плохо точили, такой бы двигатель много не прошёл.А то что жрут масло эти движки тут очевидно всё_дохлый движок работает на предельных оборотах
Сегодня застучали гидрики проверил масло там литра полтора. Масло менл на ТО в сервисе в 32000 сейчас 46200 это нормально. Было залито Шелл синт., сейчас залил Шелл полусинт.
swat649, т.е Вы за 14200км пробега первый раз масло проверили?
Нормальный расход 1л на 10000км примерно.
Цитата:
Сообщение от rol
А то что жрут масло эти движки тут очевидно всё_дохлый движок работает на предельных оборотах
Ниче себе дохлый, характеристики лучше всех вазовских восьмиклаппаников ( даже нивовского 1.7),.. И лучший Вазовский движок по литровой мощности - 63.6л.с с литра..
Последний раз редактировалось Frimen81; 20.04.2010 в 23:16..
Frimen81, да он еще про "пылесосы" от БМВ заикнулся бы дохлым - его тут же тухлыми помидорами все закидали бы. А тут маленький движок, да еще от ВАЗа... конечно "дохлый". Только народ забывает, что двигатели ВАЗа давно неприхотливые не дохлые и ... короче для РФ в самый раз.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
поржал. спасибо. а компрессия как держиться потом вы не знаете?
Цитата:
Блок цилиндров 21083 отдал точить в одну контору, поршни купил в другой. И вдруг не подошло? Ни разу не было. Координатно-расточной станок выдерживает тысячные. Как заказал, так и сделали.
я работаю в этой области. чтобы тысячную поймать ты хоть представляешь как надо настроить станок, какое надо основание (фундамент) для станка, какой инструмент и как на долго оператор должен задержать дыхание.
тысячную поймать довольно сложно. а при расточке блока это нах не нужно. там десятки.
а то что касаемо рассуждения как сказал так и сделали. скажи сделать размер 20+-0.3 допустим. потом возьми штангель и померь.
а теперь считаем
допустим блок точат в размер 84.2 с допуском +0.4
а поршень или сопрягаемая деталь по чертежам 84.2 + 0.3
отсюда самый худший вариант 84.6 отверстие а вал 84.2 итого 4 десяток зазору. вот те и жор масла.
это грубый пример.
ты думаешь раз размер надо 84.2 дык он прям тик в тик будет. хрен там
что касаемо дохлости движков бредятина полная.
из личного опыта. Движок после кап ремонта отходил 80 тык на адских режимах. обороты ниже 5 тысяч опускались редко. постоянные раскруты в 7.5. и езда продолжительная на 4 - 5 тысячах оборотов. пару загибов клапанов.
и после вскрытия износ составил 0.01 что вообще нельзя считать износом.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
Epatazh, Ну естественно дырявят поршень не для того, чтоб он свою функцию перестал выполнять - сжатие газовой смеси....
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Epatazh, Скорее всего, речь идет об отверстиях для сброса масла под маслосъемным кольцом и поводов для смеха в этом нет, ИМХО.
Абсолютно верно!
Цитата:
Сообщение от Epatazh
я работаю в этой области. чтобы тысячную поймать ты хоть представляешь как надо настроить станок, какое надо основание (фундамент) для станка, какой инструмент и как на долго оператор должен задержать дыхание.
У меня в РЕМПРИ на оборонке работал такой станочник. Он долго провозится, но потом всё тютелька в тютельку. А инструментальный цех только и зарабатывал на расточке цилиндров. А для этого надо постоянно работать на оборудовании, а не раз в месяц. И дело тут не в дыхании, а в голове на плечах и опыте работы. И оборудование такого типа сажается на фундамент на века, а не на пару лет.
Цитата:
Сообщение от Epatazh
допустим блок точат в размер 84.2 с допуском +0.4 а поршень или сопрягаемая деталь по чертежам 84.2 + 0.3
Это откуда такие допуски? В Монголии таких нет. Допуск на диаметр цилиндра +0,01мм от номинала, а значит оборудование должно ловить тысячные. Зазор между цилиндром и поршнем составляет 0,025-0,045мм. И любой расточник делает цилиндр под поршни, предварительно все их измерив (сам мерил, т.к. есть доступ к поверенному инструменту), т.к. надо оставить ещё 0,03мм под хонингование. А моторист задаёт значение допуска, в который надо попасть расточнику. Лично мне делали ДВС под минимальный зазор, т.е. 0,025мм. При этом масло надо было по первости использовать более жидкое (10W-30 или 5W-30). У Вас, молодой человек, жизненного опыта пока маловато, чтобы сразу смеяться над всем незнакомым. Учитесь у более умудрённых жизнью людей. Например, у vovk-а. Он сразу просёк ситуацию. А у Вас хи-хи да ха-ха, вместо вопроса как да что.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
допустим блок точат в размер 84.2 с допуском +0.4
Что то новое из этой области, либо вас плохо учили, либо я отстал от жизни.
Цитата:
Сообщение от biarmy
У Вас, молодой человек, жизненного опыта пока маловато, чтобы сразу смеяться над всем незнакомым. Учитесь у более умудрённых жизнью людей. Например, у vovk-а. Он сразу просёк ситуацию. А у Вас хи-хи да ха-ха, вместо вопроса как да что.
Это точно.
Последний раз редактировалось А.Н; 21.04.2010 в 04:24..
Ну что, теме почти 2 года...
У кого-нибудь сформировались четкие соображения по данной проблеме?
А то не четких уж очень много и они довольно разные...
Последний раз редактировалось Artecom; 21.04.2010 в 06:09..
а компрессия как держиться потом вы не знаете?
Линейный вид
