На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла

[vovk]

Сообщение от Schwan

Попасть может через кольца только, насколько я понимаю..

Бензин, через кольца??? Только если не закрывается форсунка.

[Grishakadry]

Всем спасибо за информацию, попробую ещё раз поменять масляный фильтр на другой новый, но куда уж лучше ведь поставил MANN. Сегодня в ходе дня после нескольких 2-х часовых стоянок при запуске двигателя лампочка горит около 2-3 секунд.

[Schwan]

Сообщение от vovk

Бензин, через кольца??? Только если не закрывается форсунка.

а разве есть другой путь?

[balakin]

Сообщение от Grishakadry

Всем спасибо за информацию, попробую ещё раз поменять масляный фильтр на другой новый, но куда уж лучше ведь поставил MANN. Сегодня в ходе дня после нескольких 2-х часовых стоянок при запуске двигателя лампочка горит около 2-3 секунд.

Похоже на то,что маслофильтр плохо набирает масло(заменить) или засраны масляные протоки(промыть)

[нацист]

у меня 3 сек горит(невский фильтр)

поставил новый фильтр (салют-фильтр), мотор стал работать заметно тише, с чего бы это?

[Алексей 1977]

Помогите, пожалуйста... Завожу холодный двигатель, значок давления масла сразу тухнет, как и положено. Поездил по городу- при горячем двигателе на холостых оборотах начинает помаргивать эта лампа, зуммер молчит. При увеличении оборотов моргание исчезает. На следующий день все повторяется... Что это может быть? На что грешить? Спасибо.

[Kot_174]

Сообщение от нацист

поставил новый фильтр (салют-фильтр), мотор стал работать заметно тише, с чего бы это?

Пропускная способность фильтра выше, масло лучше поступает к парам трения.

Сообщение от Алексей 1977

Завожу холодный двигатель, значок давления масла сразу тухнет, как и положено. Поездил по городу- при горячем двигателе на холостых оборотах начинает помаргивать эта лампа, зуммер молчит. При увеличении оборотов моргание исчезает. На следующий день все повторяется... Что это может быть? На что грешить? Спасибо.

И давно это началось?
Самое простое - поменять фильтр. Если неисправность повторится, менять масло.
А самое грамотное - померить давление масла манометром в магистрали на холодном и горячем двигателе. По результатам замеров делать выводы. Бывает, датчик врет.

[Алексей 1977]

А началось это примерно пару недель назад. Масло в двигателе и фильтр поменял в июне при пробеге 60 тыс как только купил ( брал машину не новую с рук) . Съэкономил, конечно, залил ЛУКОЙЛ полусинтетику. Многие его не хвалят. До этого все было в норме. А сегодня до кучи загорелась лампа "Проверьте двигатель". После пуска двигателя она гаснет, а секунд через 10 вновь загорается и не гаснет. Загорелась после того как я сегодня пытался найти этот пресловутый датчик давления масла. Снял пластмассовый кожух с двигателя, что бы лучше было рассмотреть. И даже умудрился по неопытности завести двигатель с открытой горловиной заливного отверстия для масла. Естественно немного забрызгал подкапотное пространство маслом. Вот и думаю сейчас- может это повлияло на загорание лампы "Двигатель". Или от того, что снял клемму не с того датчика ( думал, что датчика давления масла), от чего у меня заработал вентилятор обдува радиатора охлаждения ОЖ. Еще один датчик пошевелил, который находится под пластмассовым кожухом двигателя сзади слева, он с одним проводком, который висит над пространством , в которое виден масляный фильтр и который как раз мешался при замене этого масляного фильтра. Этот проводок как то подозрительно перемещается в разъеме, т.е. выдергивается или утопляется в зависимости от направления усилия.
Извините, что свалил всё в кучу и за путанное изложение- просто в голове кавардак уже, одни эмоции. Не знаю что и подумать. Машина 2007 года и постоянно чего-то требует, кроме бензина и расходников. Больше никогда не возьму б/у. Себе дороже выходит.

[Kot_174]

Сообщение от Алексей 1977

Вот и думаю сейчас- может это повлияло на загорание лампы "Двигатель". Или от того, что снял клемму не с того датчика ( думал, что датчика давления масла), от чего у меня заработал вентилятор обдува радиатора охлаждения ОЖ.

Это был снят разъем с датчика температуры, который вкручен в термостат. По данным с этого датчика контроллер определяет температуру двигателя. Поэтому включился вентилятор (аварийный режим) и загорелся чек. Ничего страшного. Чек можно погасить скинув на несколько минут клемму с аккумулятора на НЕзаведенном двигателе.
У Вас хотя бы книга по ремонту машины есть? Вы так можете все датчики без разбора передергать.:-) Может, все-таки, лучше в сервис? Датчик давления масла с одним проводом.

[Алексей 1977]

Да, есть руководство по ремонту... Я просто на одном сайте высмотрел, что датчик находится совсем в другом месте, как раз там, где я выдернул разъём. потом полазил в инете и выясни, что он совсем не там. Только там где нужно, то есть с него я не никак не могу снять клемму. Она крутится по своей оси, а сниматься никак не хочет. В поездке понаблюдать тоже пока не могу, уже неделю машина стоит.

Добавлено через 10 минут
Готовлю авто к зиме... Купил свечи, воздушные фильтра, незамерзайку, сигнал еще приказал долго жить- купил и поменял еще и его. И все это свалилось одним разом... ругаюсь, но гребу. А куда деваться. На все времени просто не хватает...Вот так.