По моему думает.... я сам много раз задумывался, когда промахивался и кнопку авто врубал, то по умолчанию хочу я или нет (на улице к примеру +7) то кондей включался (по крайней мере так дисплей отображал) хотя на холостых оборотах в пробке судя по моментальному расходу топлива муфта кондея не подключена к двигателю.
На форде при температуре ниже чем +4 кондей не включается, а на Калине есть температурное ограничение включения?
По моему думает.... я сам много раз задумывался, когда промахивался и кнопку авто врубал, то по умолчанию хочу я или нет (на улице к примеру +7) то кондей включался (по крайней мере так дисплей отображал) хотя на холостых оборотах в пробке судя по моментальному расходу топлива муфта кондея не подключена к двигателю.
На форде при температуре ниже чем +4 кондей не включается, а на Калине есть температурное ограничение включения?
на то он и климат, на калине вкл/выкл, самый простой пример, выехал утром т+15 нажал на авто, пока едешь солнце встало у тебя кондей сам включится, на калине нужно будет нажать на кнопку
про принудительное включение на фокусе хз, но на ауди с климатом и при минусовой т. можно врубить кондюк
а про то как там кондюк в пробке и при нажатии тапки так это уже алгоритм климата
То, что муфта кондея не включается при температуре ниже +4 это фишка для продления срока службы оного. При резком педалировании, муфта также отключается и при перегреве двигателя тоже.
пока едешь солнце встало у тебя кондей сам включится, на калине нужно будет нажать на кнопку
Либо на Калине можно вжать кнопку заранее и не отжимать ее никогда. Тогда кондер будет временами включаться/выключаться, но температура в салоне будет стабильная.
Но лишний расход и потеря мощности.
извините, что прерываю беседу, но раз пошла такая пбянка, ээээ... такой оффтоп, и влезу и я со своими "вопросиками":
1. почему так сильно шумит моторчик датчика температуры? на моей предыдущей десятке 2004 года так же шумел, за четыре года (моя машина 2008) ничего не поменялось. жужжит прям над головой. почему?
2. накой ставить этот гребаный датчик температуры на потолок? вазовсике инжненеры не знают, что теплый воздух всегда поднимается вверх? и что, например, в холодную, но солнечную погоду крыша вместе с оббивкой и этим плафоном нагреваются до, в принципе, приличной температуры, а в это время в ногах "арктика". что, нельзя было посмотреть, где других авто этот датчик располагается?
3. лампочку включенного кондея в кнопку сейчас хоть на новые машины ставят? стыдно просто...
4. я уже молчу про очень громкую работу вентилятора печки даже на 1-ой скорости...
по-моему мнению, это крутилка с циферками, так чисто побаловаться. никогда этот "климат" не работал у меня нормально.
Еще раз "климатическая система" - это еще не климат-контроль и уже не кондиционер.
А по поводу датчика света, кучи датчиков в воздуховодах... Все эти опции добавляют к комфорту всего чуток. Я вот выставил на Калине 22 градуса и езжу спокойно. стало летом за 25 переавливать. Поставил где-то на 18-20 градусов и опять забыл. Конечно согласен - круто не крутить вовсе регулятор, но я пока не готов значительно платить за опции, которые добавляют немного. Мне деньги в другом месте нужны - дом перестраивать нужно. А вот закончу с недвижимостью. так и буду пускать свободные денежные средства в повышение качества авто и предоставляемый комфорт в движении. При этом помня про одно правило: съев 1 яблоко - получаешь кучу удовольствия, съедая каждое последующее яблоко удовольствия (удельное, от каждого яблока) получаешь все меньше и меньше. Так и с авто: оплачивая более дорогое авто ты получаешь лучше но увеличение этого "лучше" несоизмеримо с тем сколько ты платишь.
на моей лаче есть и датчик солнечной радиации и все электронные заслонки и климат сам всем рулит (перенаправляет потоки, меняет их силу, включает кондей и рециркуляцию), однак мне все равно приходится трогать его настройки, потому что иногда может стать чутка жарко или чутка холодно, или стекла запотеют. конечно трогаю реже чем на десятке (до этого была) но все-таки
На форде при температуре ниже чем +4 кондей не включается, а на Калине есть температурное ограничение включения
Могу сказать, так как опробовал самолично - если в мороз включить кнопку "кондиционер", то мозги подключат муфту буквально на считанные секунды. Потом мозги оценив давление фреона и уровень забортной температуры муфту отключит и больше не подключит. Т.е. кондишен дернется, чуть крутанется и выключится.
Это даже хорошо - кондиционер, даже, в мороз надо чуток погонять - разогнать фреон со смазкой, чтоб резинки не сохли. А этих секунд "задумчивости" контролера достаточно для смазки.
Между прочим периодически "гонять" кондиционер полезно на любой машине хотя бы пару раз за зиму. Дольше не столкнетесь с проблемой улетучевшегося фреона.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Могу сказать, так как опробовал самолично - если в мороз включить кнопку "кондиционер", то мозги подключат муфту буквально на считанные секунды. Потом мозги оценив давление фреона и уровень забортной температуры муфту отключит и больше не подключит. Т.е. кондишен дернется, чуть крутанется и выключится.
Это даже хорошо - кондиционер, даже, в мороз надо чуток погонять - разогнать фреон со смазкой, чтоб резинки не сохли. А этих секунд "задумчивости" контролера достаточно для смазки.
Между прочим периодически "гонять" кондиционер полезно на любой машине хотя бы пару раз за зиму. Дольше не столкнетесь с проблемой улетучевшегося фреона.
у меня в инстукции так и написано, что надо включать кондей на несколько минут хотя бы раз в месяц-два
xemul, А сомневатся не нужно. Загляните в любую Калину-люкс. слева от мотора у моторного щитка идут трубки кондиционера и на одной из трубок стоит датчик. По этому датчику определяет контролер можно ли компрессору дальше работать или давление фреона не соответствует рабочим параметрам. Вот потому и зимой кондиционер на секунды включается - контролер подключает муфту кондиционера и по показаниям датчика определяет, что фреон не так работает из-за низкой температуры (не испаряется), и отключает муфту. Может не совсем точно, но примерно принцип такой.
А что Вас ввело в сомнение? То, что Панасоник может поставить на ВАЗ кондиционер без всяких датчиков? )))
Вот кстати интересный пост http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=230 "на любом автокондее стоит датчик давления фреона, который разрывает цепь муфты компрессора при недостаточном давлении фреона в системе."
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Последний раз редактировалось Gorinich; 28.10.2009 в 22:54..
Линейный вид
