Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Слышал, что фтыкали дифференциал от Нивы. Но на снежной каше или скользской поверхности и так можно на полн.приводе ездить.
Его же свернёт нафиг ))
Цитата:
Сообщение от Kol888
Полн.привод используют в тяжелых условиях, та же снежная каша. Ясно, что в данных условиях расход будет выше.
В том, то и проблема, что это авто для тяжёлых условий, а не для города и грунтовки.
Цитата:
Сообщение от Satyr
Так эта ура-патриотская машина еще и заденеприводная ?
А зимой то как на нем ездить ? с его чудо-управляемостью и нулем электроники.
Вообще-то, да.
Смельчаки как-то ездят.
Уныло это, что в стране, где мало дорог, не могут сделать нормальный вседорожник.
Шнива и Патриот были хорошими задумками, но всё испаганила жадность - начиная от никакой безопасности на обоих до эксклюзивных провалов: как то динамика Шнивы сравнима с динамикой черепахи на песке, а Патриот при всей своей брутальности, массе, и прочих достоинствах управляется как автобус - задний привод и никакой руль. И целый букет дргих "подарков" от производителя покупателю. Эх...
Уныло это, что в стране, где мало дорог, не могут сделать нормальный вседорожник.
Шнива и Патриот были хорошими задумками, но всё испаганила жадность - начиная от никакой безопасности на обоих до эксклюзивных провалов: как то динамика Шнивы сравнима с динамикой черепахи на песке, а Патриот при всей своей брутальности, массе, и прочих достоинствах управляется как автобус - задний привод и никакой руль. И целый букет дргих "подарков" от производителя покупателю. Эх...
Ты хоть раз ездил на Патриоте? Боюсь что нет. А я на Калине ездил. Разница в их управляемости только в нюансах, сильной разницы нет.
Да вот поди ж ты ездют, и весьма неплохо. Многие даже на зимнюю резину не переобуваются.
А сколько в москве жегулей-шестерок на зимнюю резину не переобуваются. И поди ж ты- ездиют!
Т. е. все, ОК, проверенно - шикарная машина шестерка, ага ? -)))
Ты хоть раз ездил на Патриоте? Боюсь что нет. А я на Калине ездил. Разница в их управляемости только в нюансах, сильной разницы нет.
Ездил пассажировм - зецепили простор салона и высокий обзор.
А насчёт управляемости, то я Калину привёл к весьма хоршей - естественно заменой некторых железок. Боюсь, что на Патриоте это невозможно в принципе.
Ды нормально он рулится, ездить надо уметь)) а то повылазят хз из каких автошкол и на дорогу, а потом жалуются, что на машине с задним приводом ехать плохо, потому, что нет ЕСП, зажрались, одно слово)) Есть афто с задним приводом, есть с полным, а есть с передним, и на каждом из них ездить надо уметь, не надо думать "я прошел хорошую автошколу, у меня 15 лет стажа" и т.п., значит я ас и могу ехать на любой машине...у каждой свои нюансы, по Патриоту могу сказать однозначно, сам не ездил, но учитываю массу и габариты, да плюс полный привод(подключаемый), сложностей в управлении будет не так много, как кажется, лишь пара особенностей заднего привода и массы, ну и конечно же зависимая подвеска) Уважаемы патриотоводы, поправьте если я не прав, управление сравнимо с груженой буханкой или ГАЗ-66)
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
В том, то и проблема, что это авто для тяжёлых условий, а не для города и грунтовки.
Вообще-то, да.
Смельчаки как-то ездят.
Уныло это, что в стране, где мало дорог, не могут сделать нормальный вседорожник.
Шнива и Патриот были хорошими задумками, но всё испаганила жадность - начиная от никакой безопасности на обоих до эксклюзивных провалов: как то динамика Шнивы сравнима с динамикой черепахи на песке, а Патриот при всей своей брутальности, массе, и прочих достоинствах управляется как автобус - задний привод и никакой руль. И целый букет дргих "подарков" от производителя покупателю. Эх...
Ну почему же Шнива для Европейского рынка была доработана и по краш-тестам набрала 3 звезды, а если не устраивает мощность Шнивы есть установочные комплекты турбин на штатный двигатель которые без переделок доводят мощность до 150 л.с. Большей мощности не выдержит КПП. А что касается Патриота то он проваливает краш-тесты из-за рамной конструкции.И слабых штатных болтов которые, срезает кузов, при сильной аварии.Обычно при боди-лифте кузова болты меняют на усиленные, уаз по трасе неплохо идет если на нормальной резине, и если хорошо был произведен сход-развал.
Ну почему же Шнива для Европейского рынка была доработана и по краш-тестам набрала 3 звезды,
ШНива ФАМ1 это знаем. Только что-то провалилась она с треском - за почти 10 лет выпуска было продано около 1500 авто. Уж не потому ли, что стоила как нормальный инокроссовер, а ломалась как последняя Ока, не говоря уже о качестве всего этого?
Цитата:
Сообщение от Gefors
а если не устраивает мощность Шнивы есть установочные комплекты турбин на штатный двигатель которые без переделок доводят мощность до 150 л.с. Большей мощности не выдержит КПП.
Ох уж эти сказочники! ))
Турбокит на стндартный движок стоит 50 тыс.руб. и еле-еле доводит мощность педального двигателя до 105 л.с. Откуда 150??? При этом к расходнм материалам добаляются КПП и раздатка, а при установке самоблоков ещё и полуоси.
Цитата:
Сообщение от Gefors
А что касается Патриота то он проваливает краш-тесты из-за рамной конструкции.И слабых штатных болтов которые, срезает кузов, при сильной аварии.Обычно при боди-лифте кузова болты меняют на усиленные, уаз по трасе неплохо идет если на нормальной резине, и если хорошо был произведен сход-развал.
Т.е. вы намекаете, что заменив штатные болты на "усиленные" можно исправить срыв кузова и полёт головы водителя в небо?
А усиленные это какие?
))
Линейный вид
