Имеем 3 банки, соединенные трубкой.
В банке №1 (двигатель + печь) есть только 4л ОЖ.
В банке №2 (РБ) есть 2 литра ОЖ и 1 л воздуха.
В банке №3 (радиатор) есть 1,5л ОЖ.
Известно, что если все банки разогреть (продолжительная езда по городу, радиатор горячий), то давление 0,6атм.
Теперь вопрос. Какое давление будет, если греть до 85град банки №1 и 2 вместе и во втором случае греть только банку №1?
Мой ответ примерно 0,5 и 0,2атм. Основной вклад в первом случае дает разогрев воздуха в РБ.
Чтото в этом не так?
Второй опыт. Тоже самое нагреваем до 110град по показометру (истинная температура на стенках цилиндров неизвестна, но пусть давление насыщенного пара для этой температуры стенок составляет 0,5атм (избыточное)).
В первом случае нагреты 1 и 2 банки.
Во втором случае нагреваем только банку №1.
Выделится ли пар?
Мой ответ: в первом случае однозначно нет, во втором случае давление будет как минимум 0,5атм (изза пара или просто расширения - неизвестно).
Разве не так?
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Нет времени копать всю тему.
Не подскажете, кто нибудь ставил в разрыв пароотводящего шланга обратный клапан топливопровода ВАЗ 2109, 2108, НИВА как альтернатива трубке Икз'а?
И если ставили, то есть ли положительный результат? http://лада2111.рф/images/stories/9-...pl_klapan3.jpg
Маловероятно, чтобы официальная гарантийка такую свинью подложила. С откровенным косячеством у них пока не сталкивался. Да и меняют по гарантии термос в сборе, а не одну вставку.
А вот неполное закрытие из-за соринки, или по дефекту вставки.. ну кмк вполне возможно.
Да. Я про то, что "недержание" допускается и, наверняка, на этот дефект его даже не проверяют.
Раньше открывает. Немного травит. Все в пределах допустимого, но в итоге - 80 или чуть выше.
Привет!Два вопроса: при закрытом термосе сообщения между патрубками на фото нет? И второе-какой диаметр хомута на нижнем патрубке основного радиатора? Заранее спасибо!
Нет времени копать всю тему.
Не подскажете, кто нибудь ставил в разрыв пароотводящего шланга обратный клапан топливопровода ВАЗ 2109, 2108, НИВА как альтернатива трубке Икз'а?
И если ставили, то есть ли положительный результат? http://лада2111.рф/images/stories/9-...pl_klapan3.jpg
Ставили люди. Помнится, что ржавели потроха и у когото он вродебы лопнул.
Ставили также обратный клапан от насоса. По первым впечатлениям человек был доволен, но что было потом незнаю.
У меня тоже была мысль поставить, но с уходом проблемы ушла и необходимость.
Предполагалось сделать из гибкой подводки для воды типа штуцер-гайка. В качестве запорного элемента - шарик или шуруп. Там в одной из частей подводки есть фаска с внутренней стороны - как раз под шарик или под головку шурупа впотай.
В общем, если приложить чуть фантазии, то клапан можно легко сделать. Но эту штуку надо както крепить вертикально. + немного узковаты концы для штатной трубки пароотвода.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Привет!Два вопроса: при закрытом термосе сообщения между патрубками на фото нет? И второе-какой диаметр хомута на нижнем патрубке основного радиатора? Заранее спасибо!
Я к чему спросил-пароотвод(инсталлированный)делает свою работу;но он брызгает,куда же тогда отводится накапливаемая ОЖ,она будет в бачке копиться до открытия термоса?
У кого стоит доп.пароотвод-прокомментируйте,пожалуйста.
Я к чему спросил-пароотвод(инсталлированный)делает свою работу;но он брызгает,куда же тогда отводится накапливаемая ОЖ,она будет в бачке копиться до открытия термоса?
У кого стоит доп.пароотвод-прокомментируйте,пожалуйста.
При штатном включении РБ: нижний шланр РБ - нижний штуцер радиатора - сам радиатор - верхний штуцер радиатора. Короче говоря РБ и радиатор - сообщающиеся сосуды как поверху через пароотвод, так и по низу (по воде).
"Лишняя" ОЖ уйдет в двиг через верхний шланг радиатора.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Линейный вид
