Приморец, Подскажи,а какой диаметр отверстия у тебя на форсунках?И вообще- у кого какой диаметр на форсунках,давайте внизу,под сообщениями допишем и каждый для себя сделает статистику!
Двиг 1.6 8 кл. дидж валтек 30 диаметр 2 мм давление 1 бар.
__________________
Теряешь деньги-приобретаешь опыт.Установленно ГБО DIGITRONIC Evolution 3D Power IV c редуктором TOMASETTO-ALASKA.Перед-зад.ленточные парктроники с алиекспресс.Система мониторинга давления в шинах.Весь кузов покрыт прозрачной антигравийной пленкой.
Вырисовывается "картина маслом" такая, у кого стандартные жиклеры 1.75-у того давление 1.2-1.3 мап!У кого жиклеры 2мм-давление 1-1.1 мап!Меньше диаметр-выше давление,больше диаметр -меньше давление,и так и так правильно.
Правда навязывается вопрос:а сколько считается эталонным давление для нашего двигателя?
Стандартным для редукторов считается 1 атм, но большинство редукторов нормально работают с давлениями до 1.5 атм, они бы и с большим давлением работали - там всё упирается в форсунки, не все из них нормально работают при высоких давлениях.
~Matt~,давление это давление газа в редукторе, а мап это абсолютное давление в коллекторе, то бишь если быть точным разрежение, относительно атмосферного давления которое равно 1 атм = 101,31 кПа, мап на нашем двигателе должен быть окло 35кПа, отлонение могут быть езза исноса ЦПГ, либо клапанов.Вот тут нужно правильно понимать эти веши, а диаметр форсунок, должен действительно соотносится с давлением газа, но есть еще один не мене важный показатель это "скорострельность" форсунок, иногда именно он виной тому что не удается точно откалибровать время открытия бензиновых форсунок приработе нагазу со временем открытия бензиновых форсунок на бензине а ведь именно это время должносовподать.
а форсунки можнопоставить любые в прграмее лишь бы конечно они совпадали по сопротивлению что б их не сжечь, ну адальше настройка...
Линейный вид
