АКБ и эксплуатация-8

[aland]

Продолжение темы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=67206

1. FAQ по АКБ , и от Роман Торопов. FAQ АКБ - Теория в практике Температура АКБ зимой. Температура летом.
2. Диагностика АКБ - технологическая инструкция
3. Замер тока потребления
4. Выбираем АКБ
5. Все про массы - Плохая масса. Ищем, исправляем.(1 пост)
6. Проверка дистилированной воды.
7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой.
8. Зарядные/Пуско-зарядные устройства.
9. Полярность прямая и обратная:

полярность (фото)

10. Выравнивание плотности банок АКБ
11. Утеплитель АКб/Термокейс своими руками.
12. Батареи аккумуляторные свинцовые стартерные ГОСТ Р 53165-2008
13. Температура электролита зимой. Температура электролита летом после трассы. Температура электролита после 2 часов город-пробки.
14.

[Darkon]

Сообщение от BigKot

Кстати, под такой методе(заряд-рязряд-заряд) отбирали АКБ из серверных ИБП для сборки полноценных экземпляров.

ты имеешь ввиду выбирал какие еже живые или новые проверял?

У меня был серверный ИБП, уже не помню на какую мощность, т.к. съехали с того офиса где он был нужен в 2016г, а сейчас он разобранный где-то лежит у директора, что с ним не знаю.
Но когда его разбирали для перевозки, я удивился, там были АКБ 1270 начала нулевых. И не было не одного треснутого потекшего, какое у них конечно было состояние я ХЗ, но по сравнению с обычными ИБП где живут они ~5 лет, тут показатель неплохой. Сказывается конечно то что жили они в прохладе, да и схема их работы скорее всего продуманней.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от BigKot

Ну и разряд до нужного НРЦ это ооочень тонкий момент

Я кстати так и не понимаю в чем магия разряжать до напряжения соответствующего самой плохой банки, что это дает не понятно.

Понятно только когда корректировка плотности. В случае просто тренировки смысл какой доносил Роман Торопов мне не понятен.

[BigKot]

Сообщение от Darkon

ты имеешь ввиду выбирал какие еже живые или новые проверял?

У меня был серверный ИБП, уже не помню на какую мощность, т.к. съехали с того офиса где он был нужен в 2016г, а сейчас он разобранный где-то лежит у директора, что с ним не знаю.
Но когда его разбирали для перевозки, я удивился, там были АКБ 1270 начала нулевых. И не было не одного треснутого потекшего, какое у них конечно было состояние я ХЗ, но по сравнению с обычными ИБП где живут они ~5 лет, тут показатель неплохой. Сказывается конечно то что жили они в прохладе, да и схема их работы скорее всего продуманней.

Добавлено через 2 минуты
Я кстати так и не понимаю в чем магия разряжать до напряжения соответствующего самой плохой банки, что это дает не понятно.

Понятно только когда корректировка плотности. В случае просто тренировки смысл какой доносил Роман Торопов мне не понятен.

Про ибп - так отсеивается 90% псевдоживых акб. Данную проверку принес из практик с акб для авто.

А насчет теории иипрактики от Романа - у него есть свой опыт и теоритическая подготовка большая, видимо есть химофизика процесса, которая данную методу подтверждает.
Но её реализация без автоматики и более глубоких знаний зависимостей сложна.
Я для себя упростил сей момент, но результат поимел хороший. Роману очень благодарен за его труды.

[КалинаVod]

Я тут офигел как контакт клем влияет на работу машины,контакт был не очень,машина в один момент отказалась заводится.
Снял зачистил клеммы обе +/-,заменил болты,одел - супер,даже приборка Gamma с встроенным БК стала лучше показывать,более точно.

[Darkon]

Сообщение от SS18

На сегодняшний день я поддерживаю вот эту практику:https://electrotransport.ru/ussr/ind...60312.0#topmsg

ну что, спустя 34+часов, первая стадия

ПЕРВАЯ СТАДИЯ ЗАРЯДА малым током 0,01С для наливных до 14,4-14,7v до тех пор пока ток не упадет до 0,001-0,003С (т.е. до 0,1-0,3% от номинальной емкости АКБ).
-- Для новых и свежих АКБ Imin=0,001С (или даже ниже!), для потрепанных уже 0,005-0,003С= 0,5-0,3% будет хорошим показателем. Достижение током такого уровня покажет, что в АКБ или нет разбаланса, или он незначителен (т.е. банки не поджирают ток).

подходит к концу. Ток снизился до 0,003С

правда тут момент, что возможно это Орион сам снижает, но учитывая что происходит это плавно в течении 6ч, то думаю это не ЗУ, а именно АКБ само снижает потребление тока.

Я бы еще так наверно оставил до утра. может он еще бы снизился, но завтра надо ехать, поэтому перехожу к второй стадии:

2. Далее без паузы ВТОРАЯ СТАДИЯ заряда (дозаряд): CV=16,2-16,3v при токе =0,02С для наливных
-- Если на предыдущей стадии заряда ток на АКБ снизился до нормативных величин (см. выше) и температура окр. среды ~20 градусов,
то обычно U на АКБ достаточно быстро (за 20-90 минут) достигает Umax=16,2-16,3v и ток начинает снижаться.
Ток должен снизиться до 0,011-0,015С = 1,1-1,5% для потрепанных
и потом чуть приподняться ---> после чего выдержать еще 2-3 часа и можно отключать.

Поставил на БП 19В 3,16А + последовательно лампы 21+10Вт, таким образом ток 1,15А чутка снижается, напряжение 15,78В

Вот только насчет снижения тока в конце я что-то не уверен, но посмотрим.


ЗЫ Картинка выше это мои данные , начальная плотность и плотность в промежутке. Интересный момент, до 13,44В напряжение росло медленно, а потом за 2-3ч быстро стало 14,94В

[SS18]

Сообщение от Darkon

Поставил на БП 19В 3,16А + последовательно лампы 21+10Вт, таким образом ток 1,15А чутка снижается, напряжение 15,78В

Вот только насчет снижения тока в конце я что-то не уверен, но посмотрим.

1.15А - ток "добивки". Но перемешать электролит таким током при температуре до 30С не получится. Надо или ток подымать до 2А , или электролить греть.
Ток снижается, если максимальное напряжение заряда ЗУ зафиксировано.
В твоем случае получается практически заряд без ограничения напряжения ЗУ.

[Darkon]

Сообщение от SS18

1.15А - ток "добивки". Но перемешать электролит таким током при температуре до 30С не получится. Надо или ток подымать до 2А , или электролить греть.

1 и 6 плохо газовали, а 2-5 очень хорошо. После 2х часов, вернул обратно орион на минимуме тока (0,22), утром тоже 0,22. Видимо

это минимум тока что дает ЗУ. Сейчас надо вернуть на авто, потом сниму, отогрею-отстою и сниму параметры, плюс еще мелким током погоняю.

[anatoliy563]

Сообщение от КалинаVod

Я тут офигел как контакт клем влияет на работу машины

По моей арифметике получается: предположим, сопротивление на "пеньках" АКБ примерно 0,1 Ом (крайне хреновый контакт), тогда при прокрутке стартера кратковременно ток может понадобиться около 100 А, но может даже и больше. При таком раскладе, только на клеммах АКБ падение напряжения составит порядка 10 В (до 1 КW по мощности). "Вес пар в гудок ушёл", авто не заведётся. Вот и всё "влияние", в т.ч. выравнивание плотности электролита и прочие глумления, имхо.

[Darkon]

Сообщение от anatoliy563

По моей арифметике получается: предположим, сопротивление на "пеньках" АКБ примерно 0,1 Ом (крайне хреновый контакт), тогда при прокрутке стартера кратковременно ток может понадобиться около 100 А, но может даже и больше. При таком раскладе, только на клеммах АКБ падение напряжения составит порядка 10 В (до 1 КW по мощности)

был, скорее всего, такой случай у меня примерно на 2 неделе владения первым авто, 12ка помню бамс и перестала заводится, релюха или втягивающее стрекочет и все, пытался прикурить тоже самое. В итоге решили что стартер помер, снял, оказался бошь, перебрал, корпус сателитов пластиковый и треснут, засомневался, что он рабочий ( хотя когда в сборе в корпусе, думаю это ему не мешало) в итоге сбегал на рынок купил новый стартер, но чтобы завести все равно прикуривали. Потом, как раз Орион 260й купил, понес АКБ заряжать, подзаряжал и вроде как все наладилось. Но спустя сколько-то лет закралось подозрение, что явно дело было не в стартере, а скорее всего в плохо затянутых клеммах.

[anatoliy563]

Darkon, В моей практике (это когда я ещё служил) военный водитель не смог завести свой УАЗик. Заглушил ДВС, а спустя примерно час, ну ни в какую. Подходит прапорщик (автомобилист), заставляет бойца открыть капот и мордой лица его (фигурально) в клеммы АКБ. Зачистили, смазали и поехали. С тех пор, несмотря на кажущуюся чистоту клемм, обязательно "прохожу" их крупнозернистой шкуркой и густой смазкой, свинец сильно окисляется. Помогает.

[сергей2358]

Сообщение от anatoliy563

обязательно "прохожу" их крупнозернистой шкуркой и густой смазкой,

ну не знаю насчёт крупной "шкурки" у меня дядька был всю жизнь шофером, он сказал что не надо "шкуркой" а тонким острым ножичком(перочинным) соскрябать налёт, потом одеть на клемму и смазать сверху,,, переспросил его - почему не надо, он ответил что от "шкурки" остаются вкрапления зерна и контакт нарушается в этом месте, так как свинец мягкий ,,, (и в этом я с ним согласен) ну и ещё некоторые советы по обслуживанию автомобилей дал,,