По индикатору конечно лучший вариант,но можно так сильно не углубляться,сделать на щупах(пределы допуска довольно большие),главное не забивать на эту процедуру!
Не забыть болты на "клей" посадить,магнит на место положить)
магнит - это магнит, ставится в самое низкое место в коробке, к нему прилипают металлические продукты износа, он там уже с завода стоит, во время разбора он может слететь, поэтому нужен клей или другой фиксатор, когда коробка собрана, магнит зажимается половинами корпуса и никуда не вылетает
магнит - это магнит, ставится в самое низкое место в коробке, к нему прилипают металлические продукты износа, он там уже с завода стоит, во время разбора он может слететь, поэтому нужен клей или другой фиксатор, когда коробка собрана, магнит зажимается половинами корпуса и никуда не вылетает
Для магнита есть специальный паз в картере... при сборке просто проверить лежит ли магнит на месте... клей не для магнита- он для фиксации болтов ведомой шестерни...)
Для магнита есть специальный паз в картере... при сборке просто проверить лежит ли магнит на месте... клей не для магнита- он для фиксации болтов ведомой шестерни...)
Я дополнял герметиком, чтобы в самый ответственный момент, магнит не встал враспор
Ни ногой в такой сервис! Мне выставляли натяг с индикатором и стойкой. Всё как по книжке. И кольца у них были. И про натяг мне мастер первым сказал. Поэтому я и приехал к ним.
Это спец инструмент такой видимо. И в ТИ видимо всё также описано (пока не глядел).
А без таких инструментов у себя в гараже получится собрать правильно - чем контролировать этот параметр ещё можно?
Просто если вкратце, что там настраивают (я за свою жизнь только 2106 и 2121 КПП делал и редуктор - там было по пятну контакта - собрал, проверил, разобрал и так раза 2-3), а в наши не лазил (даже когда 2108 была). Думал как обычно, разберу а там разберусь..
Или речь про преднатяг. Дак вроде его же уже выставили при изготовлении блокировки (её я так понимаю вскрывать не надо, она готова "как есть")?
ЗЫ: думаю о блокировке, пока только определяюсь в силах и средствах. После 2121 стало не ловко в гололёд с места главную дорогу переезжать, да и со светофора иногда в левом ряду хуже автобуса с места ухожу.
Или речь про преднатяг. Дак вроде его же уже выставили при изготовлении блокировки (её я так понимаю вскрывать не надо, она готова "как есть")?
Все правильно. Разговор о натяге подшипников диффа,его надо регулировать-выставлять. Вариантов несколько:индикатор-стойка,щупами,которыми клапана регулируются. Уменя была проблема найти рег. шайбы,нигде нет,но решил и это.Сейчас все собрано, в ближайшие выходные буду ставить.И пром вал заодно.
Все правильно. Разговор о натяге подшипников диффа,его надо регулировать-выставлять. Вариантов несколько:индикатор-стойка,щупами,которыми клапана регулируются. Уменя была проблема найти рег. шайбы,нигде нет,но решил и это.Сейчас все собрано, в ближайшие выходные буду ставить.И пром вал заодно.
Вопрос про шайбы - всё прочитал, вопрос снят.
И второй вопрос: подшипнику лучше брать новые в любом случае? Пробег 26500 км у меня, вроде как они ещё живенькие.
Или там проблема их стянуть со старого диффа, поэтому многие рекомендуют купить их сразу?
Добавлено через 1 час 19 минут
Вроде столько отзывов, но мою идею все в штыки на работе почему то воспринимают, мол торможение двигателем в гололёд будет никакое (возможен снос передних колёс), прохождение в повороты в гололёд опять же тяжело будет. Вроде как я не езжу по говнам, толку в городе от блокировки мало. Ах сомнений напустили.
Для города зимой (когда гололёд местами) при не спортивном возждении - ну еду 40-60 км/ч, в повороты вхожу не спешно я так понимаю большей части минусов я не получу или всё же есть минусы в управляемости со сносом передней оси?
При трогании с места я так понимаю только плюсы (ЭУР если что увод колёс в сторону сгладит).
А летом то бывают проблемы от торможения двигателем (например на мокром асфальте)? Прохождение поворотов в ускорение (или торможении двигателем), когда момент на колёсах как в пробуксовку/снос не угодить? Или накатом проходить?
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.12.2015 в 04:17..
ЗЫ: думаю о блокировке, пока только определяюсь в силах и средствах. После 2121 стало не ловко в гололёд с места главную дорогу переезжать, да и со светофора иногда в левом ряду хуже автобуса с места ухожу.
На гололеде резина хорошая нужна в первую очередь, а не самоблок. Самоблок на разнородных покрытиях помогает.
Да оно обычно в гололёд и есть разнородное. В одном месте щебень, в другом лёд до асфальта протёрли и т.д.
У автобуса то вообще резина, коей все грузовики со времён СССР оборудуют. Просто он из-за заднего привода и своей длинны попадает в зону с хорошей подсыпкой, а я на перднем приводе в зону, где тормозными следами всю подсыпку в гололёд сравняли.
Не знаю вели ка ли разница, если одно колесо сорвалось в пробуксовку на одинаковой поверхности (гололёд например) и когда есть блокировка и уже оба колеса буксуют. Или только за счёт не однородности гололёда и выигрывает машина с блокировкой?
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.12.2015 в 07:09..
Линейный вид
