Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла
Здравствуйте, вот и ко мне вчера начал стучаться дядюшка клин. Вчера возвращался домой, с работы. Прогрел как всегда машину, давление масла как обычно было в норме, контрольная лампа всегда гасла сразу после старта двигателя и никогда не моргала на холостых. Не проехал и километра - засветилась лампа, сработал зуммер. Остановился на обочине, сразу проверил уровень масла - в норме. Попробовал снова завести - горит, если даёшь газ (до 2000-3000 об/мин) не гаснет, больше давать оборотов побоялся. В итоге оставил машину у работы (пришлось ехать с горящей лампочкой). Двигатель работает как всегда, посторонних шумов не наблюдается. Ежедневно езжу по 30 километров, так что конденсат на мослоприёмнике замёрзнуть не должен был, да и температура на улице всего то около 0. Что это может быть? Завтра наверно буду менять датчик давления масла сам. Если не поможет - на галстуке в сервис. Созрел ещё такой вопрос - если вкладыши - могли ли они умереть так быстро, не с того, не с сего? Или для начала, если дело в них, лампа давления начала бы гореть на холостых и гаснуть при повышении оборотов? Масло менял 8000 км назад - castrol 5w30 синтетика.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла
KuBorG, лучше всего, проверить давление масла манометром. Тогда будет ясно, действительно ли в системе непорядок.
Далее, если давление мало, уровень масла, масляный фильтр, маслоприемник, масляный насос и, если все исправно - конкретно лезть внутрь двигателя.
Можно просто, без измерений, для начала, поставить другой датчик и посмотреть, что будет.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла
Когда читал эту тему прошлой зимой по просьбе коллеги по работе - исчезло у него давление масла в одночасье, думал что все это происходит с кем то, но со мной такого не будет, за машиной слежу хорошо, отношение бережное к агрегатам, масло Шелл синтетика. Но увы и ах - первые морозы до -20 и первое приключение в масляной системе. Вчера после работы завелся, все хорошо, поехал домой и уже на подъезде к гаражу запищал зуммер - посмотрел - нет давления масла, заглушил. Завел - давления нет, тронулся с места, благо дорога была под горку, заглушил и накатом докатился почти до гаража, снова завел, заехал в гараж. Достал китайский баллончик с газом, но увы при -20 газ не горит, а тлеет как свечка, бросил его в овощную яму, чтобы согрелся. Сходил поужинал, вернулся в гараж, взял еще фен строительный. Фен направил на поддон, достал газовую горелку и тоже на поддон. При -20 прогревать железо дело неблагодарное, но вроде получилось, правда газ минут через 15 снова перестал гореть, сразу все бросил и пошел заводить. Машина завелась и через несколько секунд лампа давления погасла. Но осадок остался. Какого фига на русской машине, которая должна быть рассчитана на низкие температуры происходит клин масляной системы. Жена иногда ездит на авто, она могла и не заметить лампочки, я кстати тоже мог на ней ехать, была включена музыка и не уверен, что зуммер услышал сразу. Очередной косячина Ваза в моих глазах. Меняйте форму маслозаборника, делайте что нибудь, но клина быть не должно. Потеря давления ни к чему хорошему привезти не может.
Пробег около 50000, масло синтетика, все штатное, прошивка поменяна нынче летом на Паулюс и достал начинку из трубы воздухозаборника, но не думаю, что это могло повлиять. До этого отъездил 4 зимы, ничего подобного ни разу не было, что послужило причиной в эту зиму - х.з.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла
Цитата:
Сообщение от vovk
дерьмовое масло, судя по всему...
Причину сам ищу, сегодня замерил компрессию, не понравилась в 3 горшке - 10,5 против 13 в остальных, покатаюсь, понаблюдаю, отрегулирую клапана, еще раз замеряю, что то настроение подпортило эта цифра, не смертельно конечно, но неприятно. Масло не убывает от замены до замены, если бы поршневая, все равно поджирало бы, подозрение на клапана.
Re: На работающем двигателе горит либо мерцает лампа давления масла
Цитата:
Сообщение от Semen43
сегодня замерил компрессию, не понравилась в 3 горшке - 10,5 против 13 в остальных
сомнения глодали сутки, заехал в сервис - перемеряли резьбовым компрессиметром - везде 14 очков, настроение пришло в норму, можно кататься дальше без головняка.
Всем привет. Сразу поясняю: машина новая, пробег чуть более 200 км. масло залито 10W40 лукойл п/с. После продолжительной стоянки, например 1 час, двиг еще не успевает полностью остыть, тем-ра масла гр. 30, завожу - лампочка давления горит 5-7 секунд. На горячем движке гаснет почти сразу после пуска. Меняю уже третий фильтр: после заводского "Ливны" было уже два Салюта и сегодня поставил TS - 2108 М. Завтра еще проверю, но что-то мне подсказывает, что дело не в фильтре. Может датчик тупит? Датчик не течет.
Комбинированный вид
