Даг Голова, конечно, калиношпрот другой автомобиль, но обзор управляемости приоры купэ с ходовкой и рулевым от обычной приоры чет совсем грустный. Видел как баранку вертеть надо? Смогёшь так же? Поймать в случае чего машину будет тяжко. Думаю, и обычную калину тоже. И крены на 70км/ч сумасшедшие, но это обратная сторона медали большого клиренса, увы. А вот "подлом" внешнего колеса из-за древних рычагов-от это ни в какие рамки. Нужны или треугольные, или L-образные жесткие рычаги обеим машинам, желательно на подрамнике.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
никакими пластинами высокий центр тяжести калины не скомпенсируется.
да, но избыточную поворачиваемость они убирают/уменьшают на ура.
[QUOTE=47ou;2250415]Здесь есть пара видео лосиного теста на "управляемой" приоре, и фото кренов в поворотах, но видео калины спорт нету, есть только письменный коментарий. Ну и фото кренов. Чет ни разу не управляемей приора ... даже страшно такое видео смотреть.
Если уж пошло сравнение с Калиной Спорт в управляемости то может сравним её с Приорой Спорт?
__________________
Армия из баранов во главе со львом гораздо сильнее армии львов во главе с бараном
Еще заметил когда ехал на калине 170 км/ч такое чувство что скорость за 200.В приоре такого нет
Ехал не давно по хорошей дороге 200 км/ч по спидометру, нормально идет, но вот тормоза для такой скорости хотелось бы по лучше (ну это так пожелания, для скорости 140-170 км/ч их хватает). Слышал такую вещь: что в Калине 1.6L, 16valve с ГП 3,9 стоять амортизаторы и пружины более жесткие, да я и сам на калинах 1.4L, 16valve катался там подвеска мягче намного.
A24.Rus, раньше только на хэтчах были бочкообразные пружины, а на универсалах/седанах конус (или наоборот?), сейчас только бочкообразные ставят. С двигателем по-моему это не связано.
A24.Rus, раньше только на хэтчах были бочкообразные пружины, а на универсалах/седанах конус (или наоборот?), сейчас только бочкообразные ставят. С двигателем по-моему это не связано.
На Универах изначально импортная бочка Мубеа стоит. На седанах ставились конусные...
вы ошибаетесь, приора на 160-ти может ехать нормально, можно и рулем крутить (разумеется с умом). более того, она даже на родных колесах кама-евро это позволяет делать. а вот калина - нет, калина на этой скорости неуправляемый снаряд (простая калина). если вы этого не понимаете, спишем на вашу некомпетентость и на неимение возможности сравнить. если 15-е колеса поставите с нормальной резиной - будет у вас простая калина с приоромотором более-менее управляемой на скорости.
про лосиный тест и переставку - у меня из легковых были в такой последовательности: фокус 2, потом калина, потом еще калина, и сейчас к ней приора. калина очень далека по повадкам от фокуса. а купив приору - вспомнил фокуса) хотя тот плавнее, тише, у него независимая задняя подвеска и больше база - но приора по поведению на скорости вполне близка к фокусу.
вы ошибаетесь, приора на 160-ти может ехать нормально, можно и рулем крутить (разумеется с умом). более того, она даже на родных колесах кама-евро это позволяет делать. а вот калина - нет, калина на этой скорости неуправляемый снаряд (простая калина). если вы этого не понимаете, спишем на вашу некомпетентость и на неимение возможности сравнить. если 15-е колеса поставите с нормальной резиной - будет у вас простая калина с приоромотором более-менее управляемой на скорости.
про лосиный тест и переставку - у меня из легковых были в такой последовательности: фокус 2, потом калина, потом еще калина, и сейчас к ней приора. калина очень далека по повадкам от фокуса. а купив приору - вспомнил фокуса) хотя тот плавнее, тише, у него независимая задняя подвеска и больше база - но приора по поведению на скорости вполне близка к фокусу.
Управляемая приора на 217 после 160 - спасибо, повеселил. Впервые слышу чтобы этот коридорчик до срыва можно назвать управляемостью. В соседний ряд попробуй перестройся чтобы от человека увернуться за доли секунды, поймать, выровнять, погасить маятник - а потом рассуждай. Извини, после твоих домыслов про мой профессиализм мне тебя читать неинтересно. И рулишь одной рукой наверняка, и азов о правильном перехвате на уровне рефлексов нет. Стараются рулить, руки самому себе мешаются, в пределе возможностей авто это выливается в запоздалые реакции. Или еще есть порода - при стрессовых ситуациях замерзают на месте. Хрен ты что сделаешь, умелец, при серьезной ситуации даже на 140. Я таких профи навидался уже. Только газ давить горазды.
P/S А 20 колеса на приоре до 200 позволяет рулиться?
P/P/S Про калину на каме я все уже сказал. Ну да ты в слова про приору вцепился, как-же так, посмели подумать что там подвеска ничего из себя особенного не представляет.
ABC_lights, Полностью согласен. На скорости за 150 и выше метры пролетают за считанные ничтожные доли секунд и сделать что-либо очень тяжело. Тут только в помощь педаль в пол, стрекот АБС и бешанная рулежка ибо надо сбрасывать скорость и рулить. Или вжать (да-да порой и так) педаль в пол, чтоб мотор вытянул из под удара, а там кусты-деревья примут...
Ну это все на фиг. Я лучше поезжу на скоростях до 140... Спокойнее как-то для нервов своих и других тоже. Не фиг летать низенько-низенько. Ну нет у нас автобанов. Больше все автотриал попадается.
Добавлено через 15 минут ABC_lights, Вот тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...4&postcount=69 для Даг Голова все довольно популярно объяснили старожилы не просто так говорящие о гонках на отечественных машинах.
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
[
Добавлено через 15 минут ABC_lights, Вот тут http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...4&postcount=69 для Даг Голова все довольно популярно объяснили старожилы не просто так говорящие о гонках на отечественных машинах.
так я тоже какбе старожил) и при чем тут спорт, 402 метра, заещды, спорт -классы? даже калина спорт тут ни при чем- это специфичный мелкосерийный авто. речь про сравнение простоприоры и простокалины.
Поймать в случае чего машину будет тяжко. Думаю, и обычную калину тоже. И крены на 70км/ч сумасшедшие, но это обратная сторона медали большого клиренса, увы. А вот "подлом" внешнего колеса из-за древних рычагов-от это ни в какие рамки. Нужны или треугольные, или L-образные жесткие рычаги обеим машинам, желательно на подрамнике.
Комбинированный вид
