Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Купил Калину-Универсал, поехал менять всесезонку на зимнюю... Ехал на рынок по МКАДу, разгонялся до 130 (не заметил как, зная, что больше110 нельзя)... Дорогу держала отлично, не рыскала... Поставил липучку DUNLOP 175/65R14 (не направленная, сказали меньше шумит). Диски не перекидывал, а взял для ДЕСЯТКИ немецкие... Поехал обратно, машину как подменили Дорогу не держит, рыскает из стороны в сторону на любой скорости. На 100 ощущение круче, чем на классике с раздолбанной ходовой (аш ЖУТЬ)... Подскажите с чего начать: то ли диски не с тем вылетом, то ли резина плохая, то ли ЭУР (корейский) вдруг начал валять дурака, то ли срочно КАСТЕР надо менять и стойки спортивные ставить... До замены резины ничего такого не было, но ездить зимой на всесезонке не хочу, да и резину зимнюю уже купил (не выбрасывать же её)...
:Подскажите с чего начать: то ли диски не с тем вылетом, то ли резина плохая, то ли ЭУР (корейский) вдруг начал валять дурака, то ли срочно КАСТЕР надо менять и стойки спортивные ставить... До замены резины ничего такого не было, но ездить зимой на всесезонке не хочу, да и резину зимнюю уже купил (не выбрасывать же её)...
Дело в том, что у многих на ФОРУМЕ такие же проблемы возникали по ряду других причин (не из-за резины), может это последняя капля в череде других причин... Не верится, что так резко может измениться управляемость, на впрочем не плохой резине, хоть и зимней (земля и небо)... Имея водительский стаж 26 лет, ездил на всякой резине, но с такой разницей поведения одной и той же машины не встречался...
Всё не так однозначно в рулевом механизме.
Стук может происходить как минимум из двух важных мест , не считая втулки.
Одно усилие создаёт регулировочная гайка через пружину и упор рейки.
При нарушении регулировки – или стук , или тугое вращение.
Тарельчатая пружина подпружинивает сверху шестерню рулевого механизма.
При потере упругости этой пружины стуки начинают исходить от болтанки шестерни рулевого механизма в картере.
Так что лечение для этих стуков разное.
И закручивая гайку, не зная откуда стук мы ВЫБИРАЕМ необходимые зазоры (ужимаем пружину, смыкаются витки) - короче нарушаем.
Купил Калину-Универсал, поехал менять всесезонку на зимнюю... Ехал на рынок по МКАДу, разгонялся до 130 (не заметил как, зная, что больше110 нельзя)... Дорогу держала отлично, не рыскала... Поставил липучку DUNLOP 175/65R14 (не направленная, сказали меньше шумит). Диски не перекидывал, а взял для ДЕСЯТКИ немецкие... Поехал обратно, машину как подменили Дорогу не держит, рыскает из стороны в сторону на любой скорости. На 100 ощущение круче, чем на классике с раздолбанной ходовой (аш ЖУТЬ)... Подскажите с чего начать: то ли диски не с тем вылетом, то ли резина плохая, то ли ЭУР (корейский) вдруг начал валять дурака, то ли срочно КАСТЕР надо менять и стойки спортивные ставить... До замены резины ничего такого не было, но ездить зимой на всесезонке не хочу, да и резину зимнюю уже купил (не выбрасывать же её)...
У меня летом на штатной всесезонке (Кама 214) до 140 как по рельсам шла, на зимнюю (Cordiant snowmax) поменял - уже на 100-110 приходится немного подруливать. Возможно, еще давление в шинах виновато: на каме у меня было меньше 2 атмосфер (где-то 1,7 - каюсь, не уследил), а на шиномонтажке могут и до 2,2 накачать.
Калина не предназначена для езды на БОЛЬШИХ скоростях.
Управляемость близка к аварийной.
Едьте по правилам - и будет вам счастье.
Но 100км не большая скорость... А городская, на МКАДе разрешённая... А будешь ехать меньше, все будут тебя постоянно обгонять... Двигаясь тише, будешь создавать аварийную ситуацию... И вообще городская машина, не значит, тихоходная, просто при езде на большие расстояния будешь больше уставать... Так что получаеться, что машина и через 4 года выпуска, сырая, не доведённая до ума, по управляемости... Большой минус нашему АВТОПРОМУ, похоже ему наплевать на потребителей... Подскажите, есть ли усилитель (поперечина) на КАЛИНУ??? У десяток он спасал от размазанного управления...
Поговорил со знающими людьми... Не советуют менять "кастер" на спортивный (1,5-2,5)... На скорости машина устойчивей, но шаровые, наконечники, стойки будут вырабатывать рессурс в два раза быстрее...
Поставил липучку DUNLOP 175/65R14 (не направленная, сказали меньше шумит). Диски не перекидывал, а взял для ДЕСЯТКИ немецкие... Поехал обратно, машину как подменили
Дорогу не держит, рыскает из стороны в сторону на любой скорости. На 100 ощущение круче, чем на классике с раздолбанной ходовой (аш ЖУТЬ)... 
Подскажите с чего начать: то ли диски не с тем вылетом, то ли резина плохая, то ли ЭУР (корейский) вдруг начал валять дурака, то ли срочно КАСТЕР надо менять и стойки спортивные ставить... До замены резины ничего такого не было, но ездить зимой на всесезонке не хочу, да и резину зимнюю уже купил (не выбрасывать же её)...
Линейный вид
