КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...

[Netu]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)

Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.

1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)

P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:

Как узнать без снятия КПП какая пара стоит на машине

[Mitt]

Сообщение от temych_p

меняй сразу и вал - всего делов. У меня за 40000 ничего не сломалось. 3,9 пара была + чиптюнинг, выкинутй нейтрализатор, разрезная шестреня

да не, ГП 4.1 у меня уже стоит и давно, отзывы уже писал в этой теме
а вал просто так не поменяшь, усиленный вал неразборный, вместе с ним и шестеренки менять надо, а это уже серьезные переделки, и цена посерьезней, да и не нашел я в свободной продаже подобный комплект.
У тебя я так понимаю 3.9 заводская стоит? ну там как раз вал усиленный, не удивительно, что всё в порядке)
просто я думаю кит поставить, момент на движке как раз будет как на приоровском, вот и думаю не слабоват ли старый вал...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от DEDMAKARKA

4.1 ни как не повредит нашей коробке, проверенно в самых жестких режимах. По моменту не знаю предел, а по мощности это 120 л.с.

Одна ГП пожалуй не повредит, с доработанным движком хз
Откуда цифры насчёт 120 л.с.? есть ссылка на источник? охото почитать

[temych_p]

усиленный вал с 4,1 - я имел в виду пустотелвй вал нового образца. В моей коробке 2001 годабыл имеено такой - усиленный пустотелый, пару стаивл 3,9. Я б не стал переходить на 08 потроха.

Мне интересно, кака у меня ГП сейчас в стоке 1,6/8+кондей 2009 год. может 3,9?

[DEDMAKARKA]

Сообщение от Mitt

Откуда цифры насчёт 120 л.с.? есть ссылка на источник? охото почитать

К сожалению инфы почитать нет, цифра это исходя из опыта спортсменов. Так сказать Тольяттинский не гласный ориентир. В принципе достаточно проехать пару учереждений по типу ТоргМаша и они поттвердят эту цифру.

[AME]

Сообщение от temych_p

Я б не стал переходить на 08 потроха.

А в чём, собственно, проблема? Ведь в таком случае выбор рядов гораздо больше! Я бы даже сказал, что он (выбор) только в случае с втор. валом "09" и ЕСТЬ... Лично я вижу здесь только один отрицательный момент: если собираешь не сам, то, получится из твоей КПП ПОГРЕМУШКА или нет, полностью зависит от специалиста, который будет её делать. Я себе и "браслеты" подбирал к каждой передаче! Да, продавцы смотрели, как на идиота, и говорили, что НИКТО так не делает... И осевые зазоры каждой шестерёнки вторичного вала вывел в минимум допуска, для чего пришлось дважды напрягать токаря - точить торцы ступиц синхронов... Зато коробас мой НЕ ШУМИТ ВООБЩЕ, чего я и сам не ожидал. ...До смешного, блин))): стал слышен какой-то воющий звук мотора. То ли ремень какой-то, то ли ролик - пока не выяснил. Напрягал этот вой меня ровно полгода, пока не пришла пора снять эту коробку на ремонт и поставить родную. Та верещит так, что забивает все остальные звуки! И я понял, что до тюнинга КПП я этот вой просто не слышал...

[Mitt]

Сообщение от AME

Мне почему-то кажется, что момент на вторичном валу от ГП не зависит. Ведь, "укорачивая" ГП, мы повышаем момент на дифференциале, приводах и колёсах, а всё, что "выше" ГП (вторичный вал, первичный вал, сцепление), при этом только разгружается. Я неправ?

знаешь, почитал теорию редукторов, похоже ты действительно прав, таким образом, бОльшая нагрузка ложится на главную пару, поэтому их бывает и ломает, если некачественно сделаны...

[дерзкий_крыжовник]

тоже думал о 18 ряде (пара 3,7) но в итоге пришёл к выводу что надо 103 (под турбо) соответственно с другой парой на предыдущей машине стоял 12 ряд по паспорту он давал максимально 20% прирост по длине некоторых передач. В реале на 1ой почти ло 100 получалось разгоняться (на машине стоял вал и крутил до 7500) но помимо ряда обязательно надо короткую куличу ставить в идеале секвентал

[Mikki Ruk]

Под турбину ставят длинную пару, либо ряд. А вот 18 тут ни как не катит.

[AME]

Mitt, значит, я ещё не всё забыл из курсов "Деталей машин" и сопромата))) Давно это было...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от дерзкий_крыжовник

но помимо ряда обязательно надо короткую куличу ставить в идеале секвентал

Ну да... Но это, смотря, для чего весь этот "огород" из рядов и пар... Можно ведь и просто для комфорта подобрать себе. А для "погонять" можно дойти и до прямозубых кулачковых рядов (и пар), которые в несколько раз дороже и так недешёвых "тюнинговых"...

[Snike]

приехала 10я ГП 4,1
ну, не готов я коробан полностью перебирать из-за 2-3 отказов и заказывать з/ч от 08...
одно интересно, если большая шестерня заводская, выглядит на "5+", то маленькая на "4-", а то и на "троечку" - вся в зазубринах, на забьях видны следы фрезы в виде канавок.
Кто уже заказывал, это типа номально или нет?
А то сравнить-то ведь не с чем :(

[Атом-2]

А как вообще узнать с каким передаточным КПП?