Ребята! Я тоже глядел эту ветку, когда выбирал, больше полу года назад, скажу сразу - руки свои и из нужного места, сделал ТО-1 только для печати в сервисной книге, ТО-2 скорее всего не буду (или только печать - мало-ли) когда менял прошивку - просил Паулюса сохранить Индентификатор - опять-же, мало-ли,
когда ставил доводчик, СилЫЧ-а на вентилятор, БК-Штат, поменял стойки по кругу - понял, что в сервис поеду только на развал\схождение (тьфу-тьфу-тьфу).
Мой совет - не слушайте других - слушайте свой унутренний голос, и никогда не жалейте о сделанном выборе!!! Любой движок хорош по своему, и любой можно подогнать под себя! Я в этом уверен и убедился.
Мой совет - не слушайте других - слушайте свой унутренний голос
Не согласен... Такое можно посоветовать опытному человеку. Почитав некоторые посты, понимаешь, что у некоторых внутренний голос может такое ляпнуть... что лучше спросить у знающих людей. Есть такая поговорка: "Люди, которые считают, что они всё на свете знают, очень раздражают нас, людей, которые действительно знают всё". Это я не о себе и не о ком-то лично, просто иногда уверенность принимается за знания... Если я в чём-то не уверен. я никогда не чурался спросить у знающих людей - так приобретается опыт.
И по теме... Bushik правильно говорит, что при увеличении нагрузки на 1,4 (как то повороты руля на холостых, открывание стёкол, включение кондишена и др. нагрузки) он начинает "задыхаться", не хватает ему мощи.
А по поводу ремня люди уже много раз писали - не выходит он 200тыс. - сказки это. А если некоторые наивно верят всему написанному - я не буду убивать эту веру, это их личное дело... Я надеюсь никого не обидел, т.к. всё ИМХО...
Мой совет - не слушайте других - слушайте свой унутренний голос, и никогда не жалейте о сделанном выборе!!!
Я имел ввиду тех, кто хаит все и вся!
Про "задыхаться" - не знаю, при включенных ПТФ+ближний, на ХХ поворот руля никак не сказывается, про кондей - не знаю, нету (и не будет)
Jokker, согласен, что "мало кто знает, как много нужно узнать, чтобы узнать, как мало мы знаем". Но вот "задышка" 1,4 при увеличении нагрузки на генератор - или явный перебор, или поспешный вывод по одному "несчастному" случаю. А говорить ещё и о стеклоподъемниках - уж точно перебор. Я бы уже сослался на одновременную работу карлсона и ЭМУРУ в пробках - там действительно приличная нагрузка. Но не могу этого сделать - на моём 1,4 ничего подобного не наблюдается.
Так что, когда пишете подобные вещи, пусть Ваш внутренний голос добавит что-то типа "мой двигатель", "на машине приятеля", "у меня и Bushika". Или Вы и Bushik эксплуатируете 1,6?
А уверенно называть "сказками" ресурс ремня ГРМ уже сегодня - некорректно. Пусть хотя бы десяток, а лучше сотня двигателей 1,4 набегают такой километраж. Тогда и можно будет говорить о сказках. Хотя, лично для меня, заявленные 200 тык. тоже представляется чем то заоблачным. Но поживём - увидим.
И общий вопрос по самой теме. Ну сколько можно "под микроскопом" искать недостатки 1,4? Ведь и без микроскопа видно, что более современный, более мощный, с большим крутящим моментом, и,при этом, более экономичный двигатель. Все как бы согласны, что работает тише, нет проблемы регулировки клапанов. Центральное "яблоко раздора" - максимум момента смещен в сторону более высоких оборотов двигателя. Да, хотелось бы иметь максимальный момент где то сразу после холостого хода . Но вот данных, подтверждающих большую величину момента 1,6 при равных оборотах или, если это так, то числа оборотов, на которых моменты выравниваются, - таких данных никто не приводит. Гипотетическая проблема замены ремня? Так если эта проблема и реальная, то для меня важнее частота заездов на заправки - туда приходится заезжать гораздо чаще, чем на замену ремня . Да и достоинства большого момента на высоких оборотах реально ощущаешь в городе ежедневно, когда необходимо быстро вклиниться в поток и это можно сделать без перехода на следующую передачу, докручивая двигатель до больших оборотов без потери ускорения. Лучше и объективнее было бы обсудить большую плотность "упаковки" моторного отсека 1,4 - там действительно руку негде просунуть
Хаят двигатель 1,4, как правило, владельцы 1,6. И одно мне не понятно. Форум в основном российский. Это украинцы говорят о себе, что "мені нічого не треба, аби у сусіда хата згоріла". Ну почему россияне, владельцы 1,6, тратят так много времени на то, чтобы найти недостатки чужого двигателя? Пусть проблемами 1,4 занимаются его владельцы, когда они (эти проблемы) появятся
__________________
Последний раз редактировалось Ветеран; 15.06.2008 в 03:59..
Ветеран, Да я даже не говорил вобще что 1.4. это фигня, мне он тоже нравится как работает и то что он мощнее и экономичней я тоже за это!!! Просто сказал про то что не удобно менять ремень ГРМ и мне просто не понравилось как он работает на холостом с включенным кондишеном, что сильная вибрация!!! а все раздули из меня врога 1.4!!! В остальном движок хороший!
Все как бы согласны, что работает тише, нет проблемы регулировки клапанов. Центральное "яблоко раздора" - максимум момента смещен в сторону более высоких оборотов двигателя. Да, хотелось бы иметь максимальный момент где то сразу после холостого хода
А кто мешает? Залил прошивку Паулюса - и момент сместился немного ниже, теперь подхват около 2.5-3т.об
. Но вот данных, подтверждающих большую величину момента 1,6 при равных оборотах или, если это так, то числа оборотов, на которых моменты выравниваются, - таких данных никто не приводит. Гипотетическая проблема замены ремня? Так если эта проблема и реальная, то для меня важнее частота заездов на заправки - туда приходится заезжать гораздо чаще, чем на замену ремня 
Линейный вид
