Jokker, согласен, что "мало кто знает, как много нужно узнать, чтобы узнать, как мало мы знаем". Но вот "задышка" 1,4 при увеличении нагрузки на генератор - или явный перебор, или поспешный вывод по одному "несчастному" случаю. А говорить ещё и о стеклоподъемниках - уж точно перебор. Я бы уже сослался на одновременную работу карлсона и ЭМУРУ в пробках - там действительно приличная нагрузка. Но не могу этого сделать - на моём 1,4 ничего подобного не наблюдается.
Так что, когда пишете подобные вещи, пусть Ваш внутренний голос добавит что-то типа "мой двигатель", "на машине приятеля", "у меня и
Bushika". Или Вы и
Bushik эксплуатируете 1,6?
А уверенно называть "сказками" ресурс ремня ГРМ уже сегодня - некорректно. Пусть хотя бы десяток, а лучше сотня двигателей 1,4 набегают такой километраж. Тогда и можно будет говорить о сказках. Хотя, лично для меня, заявленные 200 тык. тоже представляется чем то заоблачным. Но поживём - увидим.
И общий вопрос по самой теме. Ну сколько можно "под микроскопом" искать недостатки 1,4? Ведь и без микроскопа видно, что более современный, более мощный, с большим крутящим моментом, и,при этом, более экономичный двигатель. Все как бы согласны, что работает тише, нет проблемы регулировки клапанов. Центральное "яблоко раздора" - максимум момента смещен в сторону более высоких оборотов двигателя. Да, хотелось бы иметь максимальный момент где то сразу после холостого хода
. Но вот данных, подтверждающих большую величину момента 1,6 при равных оборотах или, если это так, то числа оборотов, на которых моменты выравниваются, - таких данных никто не приводит. Гипотетическая проблема замены ремня? Так если эта проблема и реальная, то для меня важнее частота заездов на заправки - туда приходится заезжать гораздо чаще, чем на замену ремня
. Да и достоинства большого момента на высоких оборотах реально ощущаешь в городе ежедневно, когда необходимо быстро вклиниться в поток и это можно сделать без перехода на следующую передачу, докручивая двигатель до больших оборотов без потери ускорения. Лучше и объективнее было бы обсудить большую плотность "упаковки" моторного отсека 1,4 - там действительно руку негде просунуть
Хаят двигатель 1,4, как правило, владельцы 1,6. И одно мне не понятно. Форум в основном российский. Это украинцы говорят о себе, что "мені нічого не треба, аби у сусіда хата згоріла". Ну почему россияне, владельцы 1,6, тратят так много времени на то, чтобы найти недостатки чужого двигателя? Пусть проблемами 1,4 занимаются его владельцы, когда они (эти проблемы) появятся
Древовидный вид