Был случай:приезжает чел.Не работает панель приборов,в частности - спидометр.Пока механики разбирались - сожгли проц в панели.Конкретно!С дымом и т.д.А тут вылазит ,что чел. подключал мафон на сторонней станции!Все бы ничего,но при подключении каким-то образом ,рассоединили разьем от датчика скорости.В результате - чел заплатил 250 $ за ремонт и лишился гарантии.P.S.Я к этому не имею ни малейшего отношения.Просто невольный свидетель.
Купил Ладу-Калину, буквально пару дней назад. Машина, скажем прямо, заслуживает очень твердую удовлетворительную оценку. За эти 2 дня уже успел несколько раз побывать на ПССС.
Первая проблема, которая сложилась - это неоткрывание задней левой двери. Отвез ее обратно в салон, там посмотрели, через 15 минут кропотливого поиска неисправности причина была найдена - провода маторчика открывания двери с ним не контачили - минус сборки.
Вторая проблема - это проблема усилителя, вернее характерного лишнего свиста во время поворота руля вправо от положения колес "прямо". Скорее всего электроусилитель руля неисправен. До конца причина появления лишнего звука не ясна.
Третья проблема - настройка движка: обороты плавают.
Машина, скажем прямо, заслуживает очень твердую удовлетворительную оценку.
Тот кто вам её продал в таком виде, заслуживает неудовлетварительную оценку. На предпродажной подготовке такие вещи не могли бы не заметить. И вообще, что мешало всё это проверить перед тем, как платить деньги?
Как ни странно при покупке много не замечаешь, но не в этом дело. По теме должен отметить, что усилитель действительно сильно смущает. Звук при повороте руря появился спустя некоторое время, причем в первые часы езды все как-бы нормально, только после 2-3 часов появляется тихий, но протяженный свист в зависимости от скорости вращения "баранки". Такое не заметишь при проверке в салоне, да и многое что не является хорошим в качестве автомобиля скрыто от глаз покупателя. Так что проверяй, не проверяй вре равно. Если уж не суждено приобрести удачное авто, то как ты не проводи предпродажную подготовку многие дефекты могут появиться позже, именно для этого и придумана система гарантийного обслуживания.
Калиноводы!!!! СБился с ног!!! Сделал диагностику ЭМУРа - вылезла ошибка 17 (слабая бортовая сеть). Проверил все релюхи и заземления - все в норме! Напряжение на ЭМУРе 14,7. Пробовал ЭМУР запитать от аккоммулятора напрямую - результат такой же. На холодном двигателе ЭМУР работает. Как только двигатель прогревается до 90 градусов - что-то щелкает в мозгах ЭМУРа, и он отключается.
Не совсем понятно,как ты его проверил ,запитав от АКБ. Если ты утверждаеш,что он до нагрева двигателя работает.Если можно-по подробнее.Могу предположить,что в проге ЭМУРА заложены "ворота" нормального напряжения.14,7 в - это много.У тебя с таким напряжением бортовой сети АКБ долго не протянет.Попробуй найти не "Китайский" прибор и померяй.Возможно ошибка в показаниях.Нагрев двигателя ,по идее,не должен оказывать ни какого влияния на ЭМУР.Если ты грееш салон - тогда да.Вместе с салоном он может нагреваться и уйти "в отказ".По какой причине...В общем - не достаточно информации.
Вадим! Спасибо, что отозвался! Пробег на машине 26000. Заводя утром машину, ЭМУР работае в нормальном режиме. Бортовая сеть 14,69 - измерял цифровым мультиметром. После 20 минут работы при повороте руля ЭМУР отключается по питанию. Напряжение такое же - 14,69. Когда вылезает неисправность, начинаются эксперементы: пробовал запитать от отдельного плюса и другой земли; и напрямую от АКБ - везде результат тот же. Пока не пройдет некоторое время - ЭМУР не работает. При отключении питания происходит характерный звук реле, находящийся в ЭМУРе.
Почему, ты считаешь, что 14,7 - большое напряжение? По тех.характеристикам пределы регулируемого напряжения: 14,4-15,1
Линейный вид
