Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Так Дастер с аналогичным мотором на ручке 10сек. Замечу полноприводный! и более дешевый. Китайцы совсем страх потеряли. Безрамный Ховер и 10сек? Сомнительно, и кому он вообще нужен... Рамный турбовый Ховер 150л.с. 14 сек, по замерам Авторевю. От Уаза на 1 секунду ушел, зашибись.
А сколько надо-то? И откуда у дастера 10 сек, с удовольствием взглянул бы на пруфы в ар или зр. Поверю в 11-12.
Скиньте пару секунд за акпп тигго и получим 13. Тоже неплохо.
Цитата:
Тогда б они про двигатель писали бы только объем и далее н/д, а то как-то нечестно получается.
Всякие сиды и т.п. с акпп показывают 12 сек со 130 лс, а тут еще почти полтонны...чудес не бывает.
Турбина плюс палка решают, вот н6 и показал 10.7.
А сколько надо-то? И откуда у дастера 10 сек, с удовольствием взглянул бы на пруфы в ар или зр. Поверю в 11-12.
Вот http://renault-grand.ru/duster/tehni...arakteristiki/ 11.2 для 4х2 с АКПП. И это древняя 4-х ступка. Замечу французы, как и Ваз, в своих хар-ках по динамике не врут. Что написано на сайте, то и будет в реальности.
Вот http://renault-grand.ru/duster/tehni...arakteristiki/ 11.2 для 4х2 с АКПП. И это древняя 4-х ступка. Замечу французы, как и Ваз, в своих хар-ках по динамике не врут. Что написано на сайте, то и будет в реальности.
Там еще 260кг балласта, 4х4 и старый двигатель без фазофращателя.
А Тигга с 260кг помимо водителя боюсь совсем не поедет, еще и на отбойники присядет. Про допустимую нагрузку на Тиггу на офф.сайте тоже скромно умалчивают, чтоб не позориться. Помнится на тесте журналистов Лифан Х60 после загрузки 320кг практически выбрал подвеску.
Последний раз редактировалось Kol888; 24.08.2015 в 08:30..
вот кстати нарыл: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7866
Заявлено 15 секунд на автомате. В ЗР получилось 14.9. Никто никого не обманывает. Выходит в 12.8 на палке тоже можно верить. Вполне на уровне. Рав на двух литрах заявляет 12.
Кстати масса с вариатором аж 1612!
Хм, а грузоподемность всего 300 !!! килограмм. Толь ошибка в таблице, толи совсем все плохо. На те 260кг балласта + водитель, что в замерах Дастера, этот авто вообще не рассчитан.
да не верю я в ттх. Кто-то правду пишет, кто-то нет, пади разбери. Давай искать замеры в АР и ЗР.
Кстати надо отдать должное китайцам, про расход судя по всему они пишут правду не стесняясь. Эмгральд Х7 11.4 на палке 14.8 на автомате. Да и в остальном вроде честно или никак. Может и им там отрубают чего за вранье?
Toyota, Honda и Hyundai разгоняются одинаково вяло — более 13 секунд до «сотни». Нюанс лишь в том, что растормошить спящий крепким экосном шестиступенчатый корейский «автомат» удастся лишь через меню борткомпьютера, а вот взбодрить тойотовский вариатор можно одним касанием кнопки Sport слева от руля. Если же захотите менять передачи самостоятельно, Toyota и Hyundai предоставят такую возможность: в «ручном» режиме сами будут услужливо переключаться вверх при достижении предельных оборотов, а вот вниз — ни-ни. Старорежимный пятиступенчатый «автомат» Хонды можно привести в чувство лишь задействовав ограничения по ступеням: только так его можно избавить от маниакальной экономии топлива посредством включения высших передач.
Mitsubishi и Nissan чуть резвее — 100 км/ч достигают за 12,6 с. Но если ASX реагирует на акселератор с ощутимой задержкой, как ленивый мерин на кнут, то Nissan следует за правой педалью, как кот за мышью. И задействовать квазиручной режим в Ниссане нет никакой необходимости: минут через 15—20 вариатор сам прекрасно адаптируется под любую манеру езды.
А резвее всех — Peugeot! И вовсе не потому, что он самый легкий из-за отсутствия полного привода: чемпионом при контрольном взвешивании оказался Mitsubishi ASX (1531 кг против 1535 кг у «француза»). Но какой у Peugeot 3008 турбомотор! Его звук не идет ни в какое сравнение с будничным зудением двигателей конкурентов — породистое рычание проголодавшегося зверя. Мощная тяга плюс четкая и мягкая работа нового шестиступенчатого «автомата», по которому так долго тосковали все владельцы машин Группы PSA, — и пожалуйста: в разгоне до сотни «три тысячи восьмой» на две секунды обгоняет Qashqai и ASX, а преимущество над всеми остальными и вовсе почти трехсекундное!
Как видим чудес не бывает. Турбомотор решает. Автомат (любой) и полный привод - мешают.
Линейный вид
