Отчет по пробке. В общем, при езде ничего не изменилось, только один плюс – не раздувает бачок)). Температура как только встанешь в пробку начинает ползти до срабатывания вентилятора, опускается до 97 и по кругу. В движении (больше 45) держится примерно 90 +/-… А сегодня далеко не жара)). Антифриз в бачке поднимается см на 1,5-2 с новой пробкой. Кстати, если откручивать пробку на горячем двигателе – нет пшика…Разве это норма? …Просто прям беда бедовая))).
если откручивать пробку на горячем двигателе – нет пшика…
если шланги руками сжать, крышка не шипит?
Если шипит, видимо, клапан прослабил сильно. Пружину чуть подтянуть надо.
Можем так же пересечься в любой день.
Точно сказать не могу, завтра с утра посмотрю, но по сравнению с предыдущей она намного слабее. Оба патрубка достаточно мягкие теперь, по-моему даже слишком)
Kalinka-malincka, из магазина у этой крышки выпуск не открылся и на 1.8 атм.
Отрегулировал на 1 атм.
Возможно, старая пробка была такая же тугая. Из-за этого и рвет радиаторы.
А может оказаться, что я с ослаблением впускного клапана перестарался, и теперь через него в обе стороны сифонит. Лечится очень просто и быстро.
из магазина у этой крышки выпуск не открылся и на 1.8 атм.
Хм, это выходит помимо корпуса необходимо ещё и пружинки допиливать? в чём тогда соль этой пробки? Пытаюсь понять целесообразность именно такого решения.
Линейный вид
