вот жеж.
где там шумка может работать на этом огрызке пластика.
спасибо.
вот и я думаю также , НО. На сегодня зашумлены локеры, 2 передние, 1 задняя(за водителем ) и дверь багажника. Так вот, проезжая неровности я слышу (в тот момент когда передние колёса въезжают в ямку, наезжают на кочку) работу задней подвески!!! За исключением колдобин, когда начинает биться(задевать от вибрации коробку) защита картера, тогда я слышу её
Локера и подкрылки надо шумить. Хорошо помогает. Как сказал друг -как будто уши заложило. При езде по тем же дорогам шлепание шин, работу подвески и шум от дороги меньше слышно. Я делал себе так- http://www.lkforum.ru/blog.php?b=7750 (не могу вставить, сижу с мобилы)
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
да, читал.
на фотке у вас - большой подкрылок.
на К2 он мяххко говоря поменьше.в смысле штатный.
и оппры дыигла сразу правильные стоят.. возможно что и опорники тоже
КалинаVod, Провода доставать надо. А вообще обшивка зашумлена? Звук должен глуше стать.
Легко сказать что доставать надо))) Как я глянул - так вообще не понял,как их вообще доставать,и каким образом.
По моему это нереально сложно и имеет смысл лишь при замене двери целиком!
На данный момент в поиске силиконовой или иной другой мягкой оплетки нужного диаметра!Хочу в неё одеть провода в том месте где есть доступ рук,и постепенно проталкивать оплетку вглубь (на видео видно о чем я).
Предварительно с аэрозольного балочника обработав всё силиконом с помощью трубки,чтобы оплетка проще садилась и скользила внутри закрытого пространства лучше.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Последний раз редактировалось КалинаVod; 27.04.2015 в 18:30..
vovka1985, в воскресенье зашумил потолок, читал много информации. Есть противники сплена а есть те, кто использует сплен, и я тоже. Имеется ввиду вместо шумопоглотителя, т.к сплен идёт как утеплитель. Так вот, даже противники сплена говорят что потолок это именно то место где нужно использовать сплен. Сначала обклеил вибропластом стп сильвер 2 мм (3листа 0,5м*0,7м) а технологические отверстия а-сильвер 1.5 мм (1 лист). И 2 листа сплена, тоже стп-шный , он жоский и не продавливается и реально глушит звуки по крайней мере будучи наклееным на вибропласте. Только начиная с крыши я понимать начал как делать . Вобщем я клеил вибропласт впритык, по возможности раскатывая так, чтоб он между собой битумом соеденился.Сплен тоже впритык, но как бы шов на шов натягивал, как обои впритык клеят , ещё армированным скотчем швы проклеивал, только на сплене. делал без фена но раскатывал валиком от души. На работу ушло часов 8-10. Вообщем сначала клеишь вибропласт, любого производителя, толщиной 2мм, затем сплен 4 мм. Но советую не мягкий, который пальцами можно сжать как паралон, а жоский. Кстати на дверную пластиковую обшивку "мягкий" сплен клеил, буду дорабатывать -клеить нормальный сплен на вибропласт, так намного эффективнее его работа проявляется. Багажник можно темеже материалами, совеуют вместо сплена акцент , но он влагу впитывать будет, поэтому думаю сплен предпочтительнее. Читал что задние арки лучше закатать бимаст бомб, (4мм) но продавец, официальный представитель стп, сказал что это перебор ))). Вобщем как я понял 1.5 мм а-сильвер на двери, 2мм сильвер на крышу(либо на всё остальное) и если финансы позволяют на пол и в багажник голд 2.5мм. А поверх вибропласта сплен. Вибропластом нужно закрывать от 20-70% поверхности, рёбра жоскости не надо. А спленом по возможности 100%.Вроде всё
Линейный вид
