Напряжение в бортовой сети - 1

[aland]

Продолжение темы : Напряжение в бортовой сети

1. Напряжение бортовой сети

Сообщение от garantyrns

Генератор 11190-3701010-00, при температуре окружающего воздуха от -40 до +100 град, токе нагрузки 5 +/- 0,25 А и оборотах двигателя 2500 +/- 125 об/мин, при присоединенной АКБ, должен обеспечивать напряжение в пределах 13,7...15,8 В.

2. При запуске ДВС напряжение падает до 5-7 вольт - плохая затяжка клемм АКБ.
3.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

4. Как замерить напряжение на генераторе.
5. Обжимка на питание главного реле и предохранителей в тоннеле (рядом с +АКБ )
6. Альтернативная клемма "минус" на АКБ.

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Странное восприятие физики. Или ты про закон Ома только слышал, но никогда не видел?

Странное нежелание знакомиться с поддекстом того что цитируешь. А вот ознакомился бы, и всало бы все на места

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Странное нежелание знакомиться с поддекстом того что цитируешь. А вот ознакомился бы, и всало бы все на места

Не знаю, что у тебя "всало", а в курсе Физики за 8й класс оосш, падение напряжения на участке цепи равно произведению величины тока, протекающего в этой цепи на омическое сопротивления этого участка...

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Это утверждение справедливо, только в ЕДИНСТВЕННОМ случае - когда цепи измерения подключены НЕПОСРЕДСТВЕННО к АкБ и не используются ни по минусу ни по плюсу с другими потребителями.

Я прекрасно понял куда ты меня посылал))). Это ты совершенно не понял, что я тебе говорю.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от SS18

Не знаю, что у тебя "всало", а в курсе Физики за 8й класс оосш, падение напряжения на участке цепи равно произведению величины тока, протекающего в этой цепи на омическое сопротивления этого участка...

И к чему ты это? Или ты всерьез полагаешь знание таких азов достижением?

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Или ты всерьез полагаешь знание таких азов достижением?

Ну, во первых, нужно не только знать, но и умело применять эти знания на практике - это главное.
А, во вторых, я на форум прихожу не за признанием, а для обмена опытом...

[Bekmeshow]

Сообщение от SS18

Отсюда умный юзер обязан сделать вывод, что для принятия решения на подзаряд АкБ в стационаре, нужно делать замеры НРЦ непосредственно на АкБ.
Именно для принятия этого решения играет огромное значение напряжение 0,5В. Для остальных потребителей - эта разность ни о чем.
По этому тебе и говорят, что показания БК - это скорее индикация, а не измерения...

Теперь понял?

Ты просто гений, а теперь вливай это в уши юзера который просто спрашивает, 13,8 это нормально ли. Раз такое спрашивает то и вывод про дозаряд сделать не сумеет, и читать всю эту ересь, что написал ты я и теска не станет скорее всего ибо многабукафф и не каждому они интересны )))
Раз ты не желаешь читать преднаписанное.... Попробую разложить еще раз. Я гутарю про то что бк в данном случае показывает как раз таки напряжение бортсети а не АКБ. А теперь клей к этому то что говоришь ты, тебе не кажется что ты доказываешь тоже самое? Сомневаешься, прочти все еще раз, убедишься что зря создаешь мнимость будто тебе говорят обратное. Теска грит про 0,6, но не относящиеся к падению, он утверждает что таков конструктив, как раз этот момент мне лично и интересен...

[Nadya]

aland,
Алексей, может, выдать каждому из физиков-теоретиков по предупреждению за личную переписку, да стереть весь этот бред???

[Bekmeshow]

Сообщение от Nadya

выдать каждому из физиков-теоретиков по предупреждению за личную переписку

Не стоит, вопрос исчерпан. Очень уж хочется увидеть скрины тески раз даташитов не буит ))).

[SS18]

Сообщение от Bekmeshow

Я гутарю про то что бк в данном случае показывает как раз таки напряжение бортсети а не АКБ.

Чудак человек, тебе разве кто то сказал, что БК индицирует НЕ состояние (напряжение) борт сети?
Тебе клеют\тулят\разжевывают, что точность показаний БК хороша для качественной оценки напряжения бортовой сети, а для количественной оценки напряжения в бортовой сети точность измерения низка.
И в качестве обмена опытом, тебе рекомендуют выполнить поверку своего показометра напряжения, которым ты меришь напряжение непосредственно на АкБ и генераторе. Ибо у некоторых особо одаренных юзеров измерители врут сами по себе на 0,5В и более (отсюда вопросы: 13,7В - это хорошо или плохо) ... А с такими измерениями - да, только на форуме поумничать и в сервис на обслуживание бортсети ездить...

[Андрей710]

Значит вот что выдает БОШ797+
Для чистоты эксперемента ,я его подключил на столе с помощью разъёма для репрога ,где объеденены пины 12,13,43 и 64 -Результат на фото .Одно напряжение 13вольт ,на АЦП -сами видите сколько !
Второе фото с Бк Штат Х1 старой модификации(бк-шник 2009года выпуска ,там показания напряжения измеренные на собственном разъёме БК .Все следующие версии Х1-М и тд и тп показания выдают именно АЦП !!!)
Поэтому для достоверности пооказаний на конкретном авто ,делаем замеры на 13пину в ЭБУ(напряжение после ЗЗ) и на 43или 64 пинах(напряжение после ГР).Затем открываем капот и делаем замеры на клеммах АКБ .После заводим авто и все тоже самое по кругу + к этим показания добавляем реальное напряжение на генераторе .Сравниваем и делаем выводы !(Не забываем ,что РН генераторов имеет термокомпенсацию ,чем горячее ,тем меньше напруги он будет выдавать !)

[Bekmeshow]

Сообщение от Андрей710

Одно напряжение 13 вольт ,на АЦП -сами видите сколько !

Любопытно, но весьма странное схемное решение, с учетом что в мане указано до 14.7. Ездит человек с 14.5 уверенный что попадает в диапазон, а на деле там 15, а на акке еще больше - жуть)). Неожиданно немного.